具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，包括PTC加热器、快插阳接头、快插阴接头、管路，所述PTC加热器有连接端和对接端，连接端与进气管道相连，对接端与快插阳接头对接，所述PTC加热器的进气接头为一体注塑铜管，所述PTC加热器靠近对接端设有一个PTC接线弯头，所述快插阳接头对接端与PTC加热器相连，插入端与快插阴接头相连，所述快接阳插头插入端设有一圈卡扣凸起，所述快插阴接头包括连接件本体和锁簧，所述连接件本体对接端与快插阳接头连接，插入端与管路连接，所述锁簧内周对称设置有两个内凸起，所述内凸起形成悬臂卡扣，所述管路设有两个对接端，与快接阴插头对接，本实用新型专利技术可以解决通风管内结冰问题和诊断通风管工作状态。

【技术实现步骤摘要】
具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管
本技术涉及汽车
，具体讲的是一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管。
技术介绍
为了防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。现有技术中，汽车曲轴箱通风管路中会出现汽油燃烧产生的水汽在进气岐管和空滤连接管内与接近环境温度的低温空气相遇凝结，导致两处逐渐结冰堵塞管路，通风系统失效的现象。会导致曲轴箱内废气无法排出，使机油变质、曲轴箱内压力过高，出现漏油现象。降低发动机动力性与经济性，增加活塞的运动阻力，使油耗增加。汽车曲轴箱通风管严重老化时有可能会断裂，废气会加速零件老化，降低发动机动力性和经济性，污染环境。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，可以解决通风管内结冰问题和诊断通风管工作状态。为实现上述目的，本技术公开了如下技术方案：一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，包括PTC加热器、快插阳接头、快插阴接头、管路，所述PTC加热器有连接端和对接端，连接端与进气管道相连，对接端与快插阳接头对接，所述PTC加热器的进气接头为一体注塑铜管，所述PTC加热器靠近对接端设有一个PTC接线弯头，所述快插阳接头对接端与PTC加热器相连，插入端与快插阴接头相连，所述快插阳接头插入端设有一圈卡扣凸起，所述快插阴接头包括连接件本体和锁簧，所述连接件本体对接端与快插阳接头连接，插入端与管路连接，所述锁簧内周对称设置有两个内凸起，所述内凸起形成悬臂卡扣，用于卡合快插阳接头，所述管路设有两个对接端，与快插阴接头对接，所述快插阳接头和快插阴接头上设有插电端子，管路上设置有导线与快插接头上的插电端子形成回路，所述回路由管路上的导线、快插阴接头插电端子、快插阳接头插电端子、车载电源、ECU整体形成，快插阴阳接头的连断与阴阳接头上插电端子的连断是同步的，管路与快插阴接头的连断与管路上导线与快插阴接头插电端子的连断是同步的。进一步的，所述PTC接线弯头内PTC加热片与铜管接触。进一步的，所述插电端子内设有接电金属，接电金属一体注塑到快插阳接头内。进一步的，所述插电端子连接处设置密封圈。进一步的，所述管路走线外层设有加热缩护套。进一步的，所述快插阴接头与插电端子为一体式结构。采用上述技术方案后，本技术具有以下优点：1、进气管口处设置了PTC加热器，在环境温度小于预定值时，PTC加热器开始工作，保证不会出现管内结冰的现象，结构简单，维修方便。2、管路上设置导线与快插接头的插电端子形成回路，在管路断开时，回路断开，车内报警器工作，可以准确的给驾驶者提供反馈信息。附图说明图1是本技术一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管的产品示意图；图2是本技术一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管的产品剖视图；图3是本技术一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管的快插阳接头示意图；图4是本技术一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管的快插阴接头示意图；图5是本技术一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管的整体结构示意图。其中：1、PTC加热器；2、快插阳接头；3、快插阴接头；4、管路；11、一体注塑铜管；12、PTC接线弯头；21、卡扣凸起；31、连接件本体；32、锁簧；33、内凸起；41、导线。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，可以解决通风管内结冰问题和诊断通风管工作状态。请参见图1-图5。本技术公开的一种具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，包括PTC加热器1、快插阳接头2、快插阴接头3、管路4，所述PTC加热器1有连接端和对接端，连接端与进气管道相连，对接端与快插阳接头2对接，所述PTC加热器1的进气接头为一体注塑铜管11，所述PTC加热器1靠近对接端设有一个PTC接线弯头12，所述快插阳接头2对接端与PTC加热器相连，插入端与快插阴接头3相连，所述快插阳接头插入端设有一圈卡扣凸起21，所述快插阴接头3包括连接件本体31和锁簧32，所述连接件本体31对接端与快插阳接头2连接，插入端与管路4连接，所述锁簧32内周对称设置有两个内凸起33，所述内凸起形成悬臂卡扣，用于卡合快插阳接头，所述管路4设有两个对接端，与快插阴接头3对接，所述快插阳接头和快插阴接头上设有插电端子，管路4上设置有导线41与快插接头上的插电端子形成回路，所述回路由管路上的导线、快插阴接头插电端子、快插阳接头插电端子、车载电源、ECU整体形成，快插阴阳接头的连断与阴阳接头上插电端子的连断是同步的，管路与快插阴接头的连断与管路上导线与快插阴接头插电端子的连断是同步的。如此只要阴阳接头的连接断开，或者阴接头与管子的连接断开，则相应的电路出现断开，此时回路不通，则ECU报警。以上工艺的选择主要取决于对成本和性能的具体要求。在本技术的一种实施例中，所述PTC接线弯头12内PTC加热片13与铜管11接触，增加热传导效率。在本技术的一种实施例中，所述插电端子内设有接电金属，接电金属一体注塑到快插阳接头内。在本技术的一种实施例中，所述插电端子连接处设置密封圈，防水防尘。在本技术的一种实施例中，所述管路4走线外层设有加热缩护套，防止电线腐蚀。在本技术的一种实施例中，所述快插阴接头与插电端子为一体式结构，结构紧凑。以上所述仅是本技术的优选实施方式，而非对其限制；应当指出，尽管参照上述各实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，其特征在于，包括PTC加热器(1)、快插阳接头(2)、快插阴接头(3)、管路(4)，所述PTC加热器(1)有连接端和对接端，连接端与进气管道相连，对接端与快插阳接头(2)对接，所述PTC加热器(1)的进气接头为一体注塑铜管(11)，所述PTC加热器(1)靠近对接端设有一个PTC接线弯头(12)，所述快插阳接头(2)对接端与PTC加热器相连，插入端与快插阴接头(3)相连，所述快插阳接头插入端设有一圈卡扣凸起(21)，所述快插阴接头(3)包括连接件本体(31)和锁簧(32)，所述连接件本体(31)对接端与快插阳接头(2)连接，插入端与管路(4)连接，所述锁簧(32)内周对称设置有两个内凸起(33)，所述内凸起形成悬臂卡扣，用于卡合快插阳接头，所述管路(4)设有两个对接端，与快插阴接头(3)对接，所述快插阳接头和快插阴接头上设有插电端子，管路(4)上设置有导线(41)与快插接头上的插电端子形成回路，所述回路由管路上的导线、快插阴接头插电端子、快插阳接头插电端子、车载电源、ECU整体形成，快插阴阳接头的连断与阴阳接头上插电端子的连断是同步的，管路与快插阴接头的连断与管路上导线与快插阴接头插电端子的连断是同步的。...

【技术特征摘要】
1.具有可智能加热诊断功能的汽车曲轴箱通风管，其特征在于，包括PTC加热器(1)、快插阳接头(2)、快插阴接头(3)、管路(4)，所述PTC加热器(1)有连接端和对接端，连接端与进气管道相连，对接端与快插阳接头(2)对接，所述PTC加热器(1)的进气接头为一体注塑铜管(11)，所述PTC加热器(1)靠近对接端设有一个PTC接线弯头(12)，所述快插阳接头(2)对接端与PTC加热器相连，插入端与快插阴接头(3)相连，所述快插阳接头插入端设有一圈卡扣凸起(21)，所述快插阴接头(3)包括连接件本体(31)和锁簧(32)，所述连接件本体(31)对接端与快插阳接头(2)连接，插入端与管路(4)连接，所述锁簧(32)内周对称设置有两个内凸起(33)，所述内凸起形成悬臂卡扣，用于卡合快插阳接头，所述管路(4)设有两个对接端，与快插阴接头(3)对接，所述快插阳接头和快插阴接头上设有插电端子，管路(4)上设置有导线(41)与快插接头上的插电端子形成回...

【专利技术属性】
技术研发人员：来生，张学峰，李哲，
申请(专利权)人：香河瑞和通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13