钛合金减震山地自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钛合金减震山地自行车，支撑架通过后轮支架与后轮的轴心连接，后轮支架靠近后轮轴心的一端设有后轮减震弹簧，支撑架通过前轮支架与前轮的轴心连接，前轮支架靠近前轮轴心的一端设有前轮减震弹簧，后轮和前轮的外胎与内胎之间均设有防扎层，防扎层与内胎之间、沿圆周均匀设有多个表面光滑的充气气囊；支撑架上端为空心管状结构，支撑架上端与车座支架下端螺纹连接，车座支架的上端通过第一弹簧与第一橡胶块连接，第一橡胶块通过第二弹簧与第二橡胶块连接，第二橡胶块与车座固定连接，第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数。本实用新型专利技术结构简单，减震效果好，解决了现有技术中骑行舒适感欠佳，车轮内胎易刺破的问题。

【技术实现步骤摘要】
钛合金减震山地自行车
本技术属于自行车
，涉及一种钛合金减震山地自行车。
技术介绍
山地和平地有很大区别，山地起伏很大，陡峭不平，存在突起的石子及其他障碍物，要求自行车具有较好的减震功能，但是现有山地自行车的车座减震功能较差，影响骑行者的舒适感；此外，野外山地也存在很多尖刺物，容易破坏车轮内胎，影响骑行；因此，亟需一种减震效果好、具有防刺穿内胎的功能的山地自行车，使得山地自行车更加适合爬山越野、郊游旅行。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术提供一种钛合金减震山地自行车，结构简单，减震效果好，解决了现有技术中骑行舒适感欠佳，车轮内胎易刺破的问题。本技术所采用的技术方案是，一种钛合金减震山地自行车，钛合金材质的支撑架通过钛合金材质的后轮支架与后轮的轴心连接，后轮支架靠近后轮轴心的一端设有后轮减震弹簧，支撑架通过钛合金材质的前轮支架与前轮的轴心连接，前轮支架靠近前轮轴心的一端设有前轮减震弹簧，支撑架的下端设有主动齿轮，后轮的轴心处设有从动齿轮，主动齿轮通过链条与从动齿轮连接，主动齿轮上设有脚踏板；前轮支架的上端设有扶手；后轮和前轮的外胎与内胎之间均设有防扎层，防扎层与内胎之间、沿圆周均匀设有多个表面光滑的充气气囊；支撑架的上端为空心管状结构，支撑架的上端与车座支架的下端螺纹连接，车座支架的上端通过第一弹簧与第一橡胶块连接，第一橡胶块通过第二弹簧与第二橡胶块连接，第二橡胶块与车座固定连接，第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数；车座支架的下端外壁设有调节杆，支撑架的上端外壁设有卡环，调节杆与卡环卡扣连接。本技术的特征还在于，进一步的，所述扶手上设有手刹，前轮支架靠近前轮轮胎的位置设有前轮刹，前轮刹通过钛绳与手刹连接。进一步的，所述手刹通过钛绳与后轮刹连接，后轮刹设于后轮支架上、靠近后轮轮胎的位置。进一步的，所述后轮的上后方设有后防泥板。进一步的，所述前轮的上后方设有前防泥板。本技术的有益效果是：本技术的减震山地自行车在陡峭不平的陆地行进时，后轮和前轮发生颠簸，在前轮减震弹簧、后轮减震弹簧的作用下能够减少支撑架的震动；在骑行中，如果发生车座向下运动时，后轮和前轮与障碍物碰撞，使得支撑架发生向上的运动力，此时弹性系数不同的第二弹簧、第一弹簧既能够消耗车座向下运动的能量，又能消耗支撑架向上运动的能量，从而有效提高车座的稳定性。此外，后轮、前轮的外胎与内胎之间均设有防扎层，防扎层与内胎之间设有多个表面光滑的充气气囊；即使出现特殊情况，尖锐物刺破防扎层，也只会破坏刺破部位的充气气囊，避免直接刺破内胎，同时充气气囊表面光滑，能够减小与内胎之间的摩擦力，延长使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例中车座的结构示意图。图中，1.支撑架，2.车座，3.扶手，4.手刹，5.后轮，6.前轮，7.后轮支架，8.后轮减震弹簧，9.前轮支架，10.前轮减震弹簧，11.后轮刹，12.前轮刹，13.主动齿轮，14.从动齿轮，15.链条，16.脚踏板，17.前防泥板，18.后防泥板，19.车座支架，20.第一橡胶块，21.第一弹簧，22.调节杆，23.卡环，24.第二橡胶块，25.第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例的结构，如图1-2所示，支撑架1通过后轮支架7与后轮5的轴心连接，后轮支架7靠近后轮5轴心的一端设有后轮减震弹簧8，支撑架1通过前轮支架9与前轮6的轴心连接，前轮支架9靠近前轮6轴心的一端设有前轮减震弹簧10，支撑架1的下端设有主动齿轮13，后轮5的轴心处设有从动齿轮14，主动齿轮13通过链条15与从动齿轮14连接，主动齿轮13上设有脚踏板16；前轮支架9的上端设有扶手3，扶手3上设有手刹4，前轮支架9靠近前轮6轮胎的位置设有前轮刹12，前轮刹12通过钛绳与手刹4连接，后轮支架7靠近后轮5轮胎的位置设有后轮刹11，后轮刹11通过钛绳与手刹4连接；后轮5的上后方设有后防泥板18，前轮6的上后方设有前防泥板17；后轮5、前轮6的外胎与内胎之间设有防扎层，防扎层与内胎之间、沿圆周均匀设有多个表面光滑的充气气囊，能够保护内胎，延长后轮5、前轮6的使用寿命；支撑架1的上端为空心管状结构，支撑架1的上端与车座支架19的下端螺纹连接，车座支架19的上端通过第一弹簧21与第一橡胶块20连接，第一橡胶块20通过第二弹簧25与第二橡胶块24连接，第二橡胶块24与车座2固定连接，第二弹簧25的弹性系数小于第一弹簧21的弹性系数；当车座2受到向下的压力，从上至下，第二弹簧25、第一弹簧21逐步发生形变，能够适应力度范围较大的向下作用力。车座支架19的下端外壁设有调节杆22，支撑架1的上端外壁设有卡环23，调节杆22与卡环23卡扣连接。支撑架1、前轮支架9、后轮支架7均由钛合金制得，重量轻，抗压强度大。本技术实施例在使用过程中，山地自行车在陡峭不平的陆地行进，后轮5和前轮6发生颠簸，在前轮减震弹簧10、后轮减震弹簧8的作用下能够减少支撑架1的震动；在骑行中，如果发生车座2向下运动时，后轮5和前轮6与障碍物碰撞，使得支撑架1发生向上的运动力，此时弹性系数不同的第二弹簧25、第一弹簧21既能够消耗车座2向下运动的能量，又能消耗支撑架1向上运动的能量，从而有效提高车座2的稳定性。此外，后轮5、前轮6的外胎与内胎之间均设有防扎层，防扎层为氯丁二烯和碳纤维组成的复合材料制得，防扎层防扎层与内胎之间设有多个表面光滑的充气气囊；即使出现特殊情况，尖锐物刺破防扎层，也只会破坏刺破部位的充气气囊，避免直接刺破内胎，同时充气气囊表面光滑，能够减小与内胎之间的摩擦力，延长使用寿命。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钛合金减震山地自行车，其特征在于，钛合金材质的支撑架(1)通过钛合金材质的后轮支架(7)与后轮(5)的轴心连接，后轮支架(7)靠近后轮(5)轴心的一端设有后轮减震弹簧(8)，支撑架(1)通过钛合金材质的前轮支架(9)与前轮(6)的轴心连接，前轮支架(9)靠近前轮(6)轴心的一端设有前轮减震弹簧(10)，支撑架(1)的下端设有主动齿轮(13)，后轮(5)的轴心处设有从动齿轮(14)，主动齿轮(13)通过链条(15)与从动齿轮(14)连接，主动齿轮(13)上设有脚踏板(16)；前轮支架(9)的上端设有扶手(3)；后轮(5)、前轮(6)的外胎与内胎之间设有防扎层，防扎层与内胎之间、沿圆周均匀设有多个表面光滑的充气气囊；支撑架(1)的上端为空心管状结构，支撑架(1)的上端与车座支架(19)的下端螺纹连接，车座支架(19)的上端通过第一弹簧(21)与第一橡胶块(20)连接，第一橡胶块(20)通过第二弹簧(25)与第二橡胶块(24)连接，第二橡胶块(24)与车座(2)固定连接，第二弹簧(25)的弹性系数小于第一弹簧(21)的弹性系数；车座支架(19)的下端外壁设有调节杆(22)，支撑架(1)的上端外壁设有卡环(23)，调节杆(22)与卡环(23)卡扣连接。...

【技术特征摘要】
1.一种钛合金减震山地自行车，其特征在于，钛合金材质的支撑架(1)通过钛合金材质的后轮支架(7)与后轮(5)的轴心连接，后轮支架(7)靠近后轮(5)轴心的一端设有后轮减震弹簧(8)，支撑架(1)通过钛合金材质的前轮支架(9)与前轮(6)的轴心连接，前轮支架(9)靠近前轮(6)轴心的一端设有前轮减震弹簧(10)，支撑架(1)的下端设有主动齿轮(13)，后轮(5)的轴心处设有从动齿轮(14)，主动齿轮(13)通过链条(15)与从动齿轮(14)连接，主动齿轮(13)上设有脚踏板(16)；前轮支架(9)的上端设有扶手(3)；后轮(5)、前轮(6)的外胎与内胎之间设有防扎层，防扎层与内胎之间、沿圆周均匀设有多个表面光滑的充气气囊；支撑架(1)的上端为空心管状结构，支撑架(1)的上端与车座支架(19)的下端螺纹连接，车座支架(19)的上端通过第一弹簧(21)与第一橡胶块(20)连接，第一橡胶块(20)通过第二弹簧(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛利，马宪斌，寇明虎，何宝明，
申请(专利权)人：宝鸡钛产业研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61