电动车助力双撑支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车助力双撑支架，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，主动轮设置于车后轮毂上与车后轮毂同步转动，双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，双叉式滑块的末端设置于安装盒内，联动件设置于安装盒内，联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，联动件的中部与刹车拉线相连接，车架上设置有转轴，转轴与车架铰接连接，双支撑支架的顶端与转轴固定连接，扇形齿轮的圆心的一端与转轴固定连接。

Electric vehicle support double support bracket

The utility model provides an electric vehicle supporting double support bracket, which includes an electric vehicle body, an active gear, a driven gear, a fan-shaped gear, a double support bracket, an installation box, a linkage part and a double fork slide block. The main body of the electric car includes at least a frame, a rear wheel hub and a brake pull wire, and the active wheel is set on the rear wheel hub of the car and the car. The rear wheel hub is synchronously rotated. The front end of the two fork rod of the double fork type slider is set with a driven gear, the two driven gear is meshed, and the two driven gear is articulated with the two fork. The end of the double fork slide block is set in the installation box, the linkage part is set in the installation box, and the end of the linkage part is with the end of the double fork slide block. Connecting, the other end is articulated with the bottom of the installation box, the central part of the linkage is connected with the brake line, the axle is set with a rotating shaft, the rotating shaft is articulated with the frame, the top of the double support bracket is fixed to the rotating shaft, and the end of the circle of the fan gear is connected with the rotating shaft.

【技术实现步骤摘要】
电动车助力双撑支架
本技术涉及一种电动车助力双撑支架。
技术介绍
电动车作为代步工具越来越受到人们的喜爱，消费者对电动车的要求也越来越高，传统双撑支架不但要下车用脚踩，而且需用手往上提车的方式来完成双撑的支撑任务，这种手脚并用的双撑支架十分费力，在载物的情况下则更重即便是年轻力壮的成年人也略觉吃力。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术中现有技术中传统双撑支架不但要下车用脚踩，而且需用手往上提车的方式来完成双撑的支撑任务，这种手脚并用的双撑支架十分费力的问题，提供一种电动车助力双撑支架。本技术的目的是通过下述技术方案实现的：一种电动车助力双撑支架，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，主动轮设置于车后轮毂上与车后轮毂同步转动，双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，双叉式滑块的末端设置于安装盒内，联动件设置于安装盒内，联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，联动件的中部与刹车拉线相连接，车架上设置有转轴，转轴与车架铰接连接，双支撑支架的顶端与转轴固定连接，扇形齿轮的圆心的一端与转轴固定连接；进一步的，连接件包括两连杆，两连杆相邻的两端铰接连接；进一步的，双叉式滑块的末端上设置有复位弹簧，用以将双叉式滑块推至原位；进一步的，双支撑支架上设置有拉簧，拉簧的一端与双支撑支架固定连接，另一端与车架固定连接；进一步的，安装盒上设置有密封盖；进一步的，主动齿轮与车后轮毂一体成型设置。采用本技术提供的电动车助力双撑支架，在使用时，当要进行刹车时，拉动刹车拉线，此时叉车拉线拉动连接件，使连接件的直线长度变短，从而使双叉式滑块向安装盒内运动，双叉式滑块带动两从动齿轮向后运动，此时，两从动齿轮分别与主动齿轮和扇形齿轮相啮合，而此时车后轮毂还在转动，车后轮毂带动主动齿轮转动，通过两从动齿轮的作用使扇形齿轮转动，扇形齿轮转动带动转轴转动，转轴使双支撑支架转动，使双支撑支架支撑起来，从而使双支撑支架撑起电动车主体更加简单省力。附图说明图1是本技术电动车助力双撑支架实施例的主视图结构示意图；图2是本技术电动车助力双撑支架实施例的俯视图结构示意图。附图标记说明1、电动车主体；11、车架；12、车后轮毂；13、刹车拉线；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、扇形齿轮；5、双支撑支架；6、安装盒；7、联动件；71、连杆；8、双叉式滑块；81、叉杆；82、复位弹簧；83、挡片；9、拉簧；10、转轴。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步地描述：如图1和2所示，一种电动车助力双撑支架，包括电动车主体1、主动齿轮2、从动齿轮3、扇形齿轮4、双支撑支架5、安装盒6、联动件7、双叉式滑块8，电动车主体1至少包括车架11、车后轮毂12以及刹车拉线13，主动轮设置于车后轮毂12上与车后轮毂12同步转动，双叉式滑块8的两叉杆81的前端分别设置有一从动齿轮3，两从动齿轮3相啮合，并且两从动齿轮3与两叉杆81铰接连接，双叉式滑块8的末端设置于安装盒6内，联动件7设置于安装盒6内，联动件7的一端与双叉式滑块8的末端相连接，另一端与安装盒6的底部相铰接连接，联动件7的中部与刹车拉线13相连接，车架11上设置有转轴10，转轴10与车架铰接连接，双支撑支架5的顶端与转轴10固定连接，扇形齿轮4的圆心的一端与转轴10固定连接，在使用时，当要进行刹车时，拉动刹车拉线13，此时叉车拉线拉动连接件，使连接件的直线长度变短，从而使双叉式滑块8向安装盒6内运动，双叉式滑块8带动两从动齿轮3向后运动，此时，两从动齿轮3分别与主动齿轮2和扇形齿轮4相啮合，而此时车后轮毂12还在转动，车后轮毂12带动主动齿轮2转动，通过两从动齿轮3的作用使扇形齿轮4转动，扇形齿轮4转动带动转轴10转动，转轴10使双支撑支架5转动，使双支撑支架5支撑起来，从而使双支撑支架5撑起电动车主体1更加简单省力。如2图所示，连接件包括两连杆71，两连杆71相邻的两端铰接连接，这样当刹车拉线13拉动任意的一跟连杆71时，两杆连沿着刹车拉线13拉动的方向运动，从而使连接件的长度方向缩短，使双叉式滑块8运动，优选的，双叉式滑块8的末端上设置有复位弹簧82，用以将双叉式滑块8推至原位，在双叉式滑块8的末端设置有挡片83与复位弹簧82的一端固定连接，这样设置，当松开刹车拉线13时，复位弹簧82收缩，拉动双叉式滑块8归位，使两从动齿轮3与主动齿轮2和扇形齿轮4脱离，避免造成主动齿轮2转动的不便。如1图所示，安装盒6上设置有密封盖，避免外加的灰尘进入到安装盒6内，优选的，主动齿轮2与车后轮毂12一体成型设置，这样设置方便实现主动齿轮2和车后轮毂12的安装并且生产方便。如图1所示，双支撑支架5上设置有拉簧9，拉簧9的一端与双支撑支架5固定连接，另一端与车架11固定连接，当不需要双支撑支架5与地面支撑时，通过拉簧9的作用使双支撑支架5固定，避免其转动而与地面接触。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车助力双撑支架，其特征在于，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，所述的电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，所述的主动轮设置于所述车后轮毂上与所述车后轮毂同步转动，所述双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，所述双叉式滑块的末端设置于安装盒内，所述联动件设置于安装盒内，所述联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，所述联动件的中部与刹车拉线相连接，所述车架上设置有转轴，所述转轴与所述车架铰接连接，所述双支撑支架的顶端与转轴固定连接，所述扇形齿轮的圆心的一端与所述转轴固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车助力双撑支架，其特征在于，包括电动车主体、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、双支撑支架、安装盒、联动件、双叉式滑块，所述的电动车主体至少包括车架、车后轮毂以及刹车拉线，所述的主动轮设置于所述车后轮毂上与所述车后轮毂同步转动，所述双叉式滑块的两叉杆的前端分别设置有一从动齿轮，两从动齿轮相啮合，并且两从动齿轮与两叉杆铰接连接，所述双叉式滑块的末端设置于安装盒内，所述联动件设置于安装盒内，所述联动件的一端与双叉式滑块的末端相连接，另一端与安装盒的底部相铰接连接，所述联动件的中部与刹车拉线相连接，所述车架上设置有转轴，所述转轴与所述车架铰接连接，所述双支撑支架的顶端与转轴固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明钧，薛玮珠，栗杰，吴晓钰，彭子越，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33