机车用分离主、从动齿轮的工装设备及方法技术

本发明专利技术公开了一种机车用分离主、从动齿轮的工装设备及方法，采用加长螺栓，垫块的方式分离主动齿轮与从动齿轮。利用抱轴箱工艺孔的加长安装螺栓拧紧使，产生推进力，迫使电机缓慢平行于抱轴箱移动，最终主动齿轮与从动齿轮脱离。有效降低更换电机轴承造成的附加成本，并且避免电气焊造成其他机车零部件的损失。适用于机车电机维修。

Tooling equipment and method for separating main and driven gear of locomotive

The invention discloses a equipment and method for separating the main and the driven gear for the locomotive, and adopts the lengthwise bolt and the cushion block to separate the active gear and the driven gear. The lengthening bolt of the shaft box process hole is tightened to produce the propelling force, forcing the motor to move slowly parallel to the axle box, and finally the active gear is separated from the driven gear. It can effectively reduce the additional cost caused by replacement of motor bearings and avoid loss of other locomotive parts caused by electric welding. It is suitable for locomotive motor maintenance.

【技术实现步骤摘要】
机车用分离主、从动齿轮的工装设备及方法
本专利技术涉及机车维修

技术介绍
机床运行过程中有时会出现电机轴承烧损显现，根据机务段反馈，HXN3机车就出现过这种显现，这会导致牵引电机输出轴抱死，机务段现场直接通过电气焊破坏性切割，切割小齿轮，导致齿轮无法再次利用，造成连车公司赔偿额度大幅增加。针对HXN3机车运用中电机轴承烧损导致机车无法运用的情况下，目前处理方案比较简单粗暴，现场进行电气焊切割小齿轮，导致主动齿轮与从动齿轮脱开，保证轮对正常转动。但是其缺点非常明显，1)操作手段比较简单粗暴，对于齿轮破坏性极大。2)现场进行电气焊，如果防护措施不到位，气焊过程造成焊渣掉进电机内部，造成电机运转故障。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种在降低破坏性、保证齿轮的完整性的机车用分离主、从动齿轮的工装设备及方法。本专利技术采用的技术方案是机车用分离主、从动齿轮的工装设备，包括牵引电机和抱轴箱之间的原始连接螺栓，还包括加长螺栓一，加长螺栓一长度大于原始连接螺栓，加长螺栓一代替原始连接螺栓拧入螺纹孔中，还包括加长螺栓二，加长螺栓二拧入在抱轴箱的四个螺纹工艺孔内，还包括安装垫块，安装垫块插入在抱轴箱与电机之间，安装垫块上设有凹槽，凹槽与加长螺栓一或加长螺栓二相适配。机车用分离主、从动齿轮的方法，包括以下步骤：1)更换牵引电机与抱轴箱之间的螺栓，将原始螺栓移除，更换为加长螺栓一，螺栓需依此进行更换，加长螺栓一拧紧即可；2)在抱轴箱的四个螺纹工艺孔内安装加长螺栓二；3)拧紧工艺孔内加长螺栓二后，将8个加长螺栓一均匀松开，再将四个工艺孔内的加长螺栓二均匀拧紧，保证牵引电机相对于抱轴箱平行的移动；4)重复交替进行步骤3，直至牵引电机平行移动约21mm时停止；5)安装垫块，将垫块从抱轴箱上部插入抱轴箱与电机之间。6)移除装两个加长螺栓二，另外两个工艺孔加长螺栓二保留，同时保证加长螺栓二伸出于抱轴箱的长度固定。拧紧8个加长螺栓一，保证抱轴箱、垫块、牵引电机之间贴紧，螺栓紧固力矩1366Nm，并在每两个加长螺栓一之间穿钢丝拧紧。本专利技术的有益效果是能够通过简单易行工装设备，设计两种加长螺栓与一种垫块，达到使电机平行移动的效果，最终导致主、从动齿轮分离。有效降低更换电机轴承造成的附加成本，并且避免电气焊造成其他机车零部件的损失。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1中A区域放大图。图中标记为：1-加长螺栓一，2-加长螺栓二，3-抱轴箱体，4-电机，5-垫块，6-主动齿轮，7-从动齿轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。考虑到转向架牵引电机安装方式，牵引电机采用抱轴半悬挂安装方式，牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬挂在转向架构架的横梁或端梁上。安装装在牵引电动机电枢轴上的主动齿轮与固装在车轴上的从动齿轮组成传动装置，牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。采用加长螺栓，垫块的方式分离主动齿轮与从动齿轮。准备工作：首先打开齿轮箱下箱体螺堵，将齿轮箱内的齿轮润滑油全部放出；然后拆除齿轮箱及齿轮箱密封环。更换步骤：1、更换牵引电机与抱轴箱连接螺栓。将原始螺栓移除，更换新的加长螺栓一。为保证电机不移位或者脱落，螺栓需依此进行更换，请勿将所有螺栓拆除后再安装加长螺栓一，将新换加长螺栓一适当拧紧即可。2、连接螺栓更换完成后，在抱轴箱四个螺纹工艺孔内安装新的加长螺栓二。3、拧紧工艺孔内加长螺栓二后，将8个加长螺栓一均匀松开，再将四个工艺孔内的加长螺栓二均匀拧紧，保证牵引电机相对于抱轴箱平行的移动。4、重复交替进行步骤3，直至牵引电机平行移动约21mm时停止。此时，主、从动齿轮已经脱开。5、安装垫块，将垫块从抱轴箱上部插入抱轴箱与电机之间。共2个垫块。6、移除装有垫块处工艺孔内的加长螺栓二，共2个，另外两个工艺孔加长螺栓二保留，同时保证加长螺栓二伸出于抱轴箱的长度固定。拧紧8个加长螺栓一，保证抱轴箱、垫块、牵引电机之间贴紧，螺栓紧固力矩1366Nm，并在每两个加长螺栓一之间穿钢丝拧紧，防止螺栓松动。整个分离主、从动齿轮过程操作完毕，机车可再次运行。本专利技术所使用的一种分离主、从动齿轮的工装设备，根据设备连接结构的特点，利用简单易行工装设备，设计两种加长螺栓与一种垫块，达到使电机平行移动的效果，最终导致主、从动齿轮分离，大幅度更换电机轴承的成本，而且对于行车安全的保障大大提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车用分离主、从动齿轮的工装设备，包括牵引电机和抱轴箱之间的原始连接螺栓，其特征在于：还包括加长螺栓一，加长螺栓一长度大于原始连接螺栓，加长螺栓一代替原始连接螺栓拧入螺纹孔中，还包括加长螺栓二，加长螺栓二拧入在抱轴箱的四个螺纹工艺孔内，还包括安装垫块，安装垫块插入在抱轴箱与电机之间，安装垫块上设有凹槽，凹槽与加长螺栓一或加长螺栓二相适配。

【技术特征摘要】
1.机车用分离主、从动齿轮的工装设备，包括牵引电机和抱轴箱之间的原始连接螺栓，其特征在于：还包括加长螺栓一，加长螺栓一长度大于原始连接螺栓，加长螺栓一代替原始连接螺栓拧入螺纹孔中，还包括加长螺栓二，加长螺栓二拧入在抱轴箱的四个螺纹工艺孔内，还包括安装垫块，安装垫块插入在抱轴箱与电机之间，安装垫块上设有凹槽，凹槽与加长螺栓一或加长螺栓二相适配。2.机车用分离主、从动齿轮的方法，包括以下步骤：1)更换牵引电机与抱轴箱之间的螺栓，将原始螺栓移除，更换为加长螺栓一，螺栓需依此进行更换，加长螺栓一拧紧即可；2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑书杰，吴化敏，戴宗泽，李嘉飞，王建，张明超，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21