The utility model discloses a configuration structure of a road protective forest for regulating atmospheric particles, the central isolation belt of the road and the same direction split belt as the tree configuration of the high particle block, the tree configuration of the non motor vehicle with the medium particle block ability or the tree configuration of the low particle block ability, when the non motor vehicle is used as a tree. When the side protection forest is with the sidewalk, the lateral protective forest is arranged from the lateral to the inside, with the low particle block ability, the configuration of the trees with medium particles blocking ability and the arrangement of the high particle block ability. When the outer protective forest is unmanned, it is close to the forest edge and the high particle resistance is close to the forest edge. The configuration of the tree of stagnant ability. The configuration has a large limit of retention of atmospheric particles (PM2.5, PM2.5 10, PM10, PM> 10) in accordance with the requirements of different protective functions, and reduces the effects of atmospheric particles on human health.
【技术实现步骤摘要】
一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构
本技术涉及大气颗粒物调控
,具体涉及一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构。
技术介绍
颗粒物(particulatematter,PM)是大气环境中液体和固体颗粒物的总称,是我国大多数城市的首要污染物。按颗粒物粒径可以划分为降尘(空气动力学当量直径大于10μm,PM>10)和飘尘(空气动力学当量直径小于等于10μm)。空气动力学当量直径小于等于10μm的颗粒即为可吸入颗粒物(PM10),又可分为粗颗粒物(空气动力学当量直径介于2.5和10μm之间,PM2.5-10)和细颗粒物(空气动力学当量直径小于等于2.5μm,PM2.5)。国内外现有研究表明,随着吸入的PM2.5、PM10浓度的升高,可以造成敏感人群过早死亡率升高,造成人体内部呼吸、循环、免疫、中枢神经及内分泌等系统疾病的发生。吸入高浓度的PM2.5、PM10也能影响胎儿的生长发育、儿童的生长发育和免疫功能。由于PM2.5、PM10等颗粒物粒径非常小,在大气中停留时间长、输送距离远,因而对人体健康和大气环境质量影响更大。近年来,我国城市化进程不断加快,汽车保有量不断增加,由车流产生的街尘污染持续攀升。有研究表明,我国城市PM10和PM2.5中有20%左右来源于机动车排放(参见:环境与可持续发展,2011年,第35卷,第5期,我国大气颗粒物来源及特征分析)。而受交通污染危害最严重的是交通干道及两侧街道的50m以内、1.7m以下的低空范围,此范围也正处于行人的呼吸区域,极易造成地面人群的受害(参见:EnvironmentalModell ...
【技术保护点】
一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构,其特征在于,依据道路不同的防护功能要求将道路从中间向两边依次设置为中央隔离带和同向分车带、非机动车带和外侧防护林带,道路的中央隔离带和同向分车带为高颗粒物阻滞能力的树种配置方式,非机动车带为中等颗粒物阻滞能力的树种配置方式或低颗粒物阻滞能力的树种配置方式,当外侧防护林带有人行道时,外侧防护林带由外侧向内侧依次为低颗粒物阻滞能力树种的配置方式、中等颗粒物阻滞能力树种的配置方式和高颗粒物阻滞能力树种的配置方式;当外侧防护林带无人行道时,紧靠林缘处为高颗粒物阻滞能力树种的配置方式。
【技术特征摘要】
1.一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构,其特征在于,依据道路不同的防护功能要求将道路从中间向两边依次设置为中央隔离带和同向分车带、非机动车带和外侧防护林带,道路的中央隔离带和同向分车带为高颗粒物阻滞能力的树种配置方式,非机动车带为中等颗粒物阻滞能力的树种配置方式或低颗粒物阻滞能力的树种配置方式,当外侧防护林带有人行道时,外侧防护林带由外侧向内侧依次为低颗粒物阻滞能力树种的配置方式、中等颗粒物阻滞能力树种的配置方式和高颗粒物阻滞能力树种的配置方式;当外侧防护林带无人行道时,紧靠林缘处为高颗粒物阻滞能力树种的配置方式。2.根据权利要求1所述的一种调控大气颗粒物的道路防护林配置结构,其特征在于,高颗粒物阻滞能力的树种配置方式中:郁闭度为0.6—0.7、疏透度为0.2—0.3、叶面积指数为2.0—3.0和地被覆盖为0.4—0.7;中等颗粒物阻滞能力的树种配置方式中:郁闭度为0.4—0.6、疏透度为0.4—0.6、叶面积指数为2.0—3.0和地被覆盖为0.3—0.6;低颗粒物阻滞能力的树种配置方式中:郁闭度为<0.4、疏透度为>0.6、叶面积指数为<2.0或&a...
【专利技术属性】
技术研发人员:王会霞,王彦辉,石辉,
申请(专利权)人:西安建筑科技大学,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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