一种大吨位伺服电动缸制造技术

一种额定压力高、无液压油泄露且噪音较小的大吨位伺服电动缸，其包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位伺服电动缸
本技术涉及用于汽车流水线的压力设备，具体涉及一种大吨位伺服电动缸。
技术介绍
伺服电动缸是一种广泛应于用于汽车流水线压装的压力设备。目前的伺服电动缸，其一般需要液压传动装置，因而存在传动液泄露等弊端，或者需要使用气泵，进而导致噪音较大。另外，其速度也较低、额定压力也较小，尤其是20吨以上的伺服电动缸。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术致力于提供一种大吨位伺服电动缸，使其额定压力较高。本技术提供的一种大吨位伺服电动缸其包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。优选地，所述传动机构为链传动机构，包括从动链轮、主动链轮及动力连接所述从动链轮与主动链轮的传动链条，从动链轮固定在传动丝杆的末端，主动链轮与减速器的输出端固定连接。优选地，所述大吨位伺服电动缸还包括连接板及钣金罩，连接板的延伸方向与筒体的轴向相垂直，筒体及伺服电机均位于连接板的同一侧，钣金罩位于连接板的另一相对侧；连接板及钣金罩合围形成一容纳空间，所述主动链轮与所述从动链轮均可转动地设置在连接板上，所述主动链轮、所述从动链轮及所述传动链条均位于所述容纳空间内。优选地，所述大吨位伺服电动缸还包括一PLC控制器，伺服电机与所述PLC控制器连接。附图说明图1为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的立体结构示意图。图2为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的正视示意图。图3为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的轴向剖示图(第一状态)。图4为一优选实施例的大吨位伺服电动缸的轴向剖示图(第二状态)。附图标记说明：01、伺服电机；05a、轴承；09、推杆；02、减速器；06、筒体；09a、让位孔；03、钣金罩；06a、接近开关；09b、螺纹部；04a、主动链轮；06b、接近开关；011、传动丝杆；04b、从动链轮；07、旋转螺母；012、连接板；05、轴承座；08、前法兰；具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请结合参阅图1至图4。在一优选实施例中，本技术的大吨位伺服电动缸包括筒体06、前法兰08、旋转螺母07、传动丝杆011、推杆09、伺服电机01及减速器02。其中，筒体06两端开口，前法兰08固定在筒体06的前端，旋转螺母07沿筒体06的轴向可移动地设置在筒体06内，传动丝杆011、推杆09及筒体06同轴设置，传动丝杆011从筒体06的末端伸入筒体06内且与旋转螺母07螺纹连接，推杆09的末端设有用于给传动丝杆011让位的让位孔09a，推杆09的末端固定旋转螺母07上，推杆09的前端从前法兰08上开设的通孔(未标记)中向前伸出；减速器02的输入端与伺服电机01的电机轴(未标记)连接，减速器02的输出端与传动丝杆011的末端通过传动机构(未标记)动力连接。当伺服电机01通过减速器02通过传动丝杆011带动旋转螺母07向前移动，进而带动推杆09向前运动，如图3所示的第一状态运动至图4所示的第二状态。其控制简单，反应速度快、压力较高，而且不使用液压或气动装置，因而无液压油泄露且噪音较小。在其他的一些实施例中，优选地，上述传动机构为链传动机构，其包括从动链轮04b、主动链轮04a及动力连接从动链轮04b与主动链轮04a的传动链条(未示出)。从动链轮04b固定在传动丝杆011的末端，主动链轮04a与减速器02的输出端固定连接。在其他的一些实施例中，优选地，大吨位伺服电动缸还包括连接板012及钣金罩03，连接板012的延伸方向与筒体06的轴向相垂直，筒体06及伺服电机01均位于连接板012的同一侧，钣金罩03位于连接板012的另一相对侧；连接板012及钣金罩03合围形成一容纳空间(未标记)，主动链轮04a与从动链轮04b均可转动地设置在连接板012上，主动链轮04a、从动链轮04b及传动链条均位于容纳空间内。其中，传动丝杆011可通过轴承05a可转动地设置在轴承座05上，轴承座05与筒体06的末端及连接板012相固定。在其他的一些实施例中，优选地，大吨位伺服电动缸还包括一PLC控制器(未示出)，伺服电机01与PLC控制器相连接。在其他的一些实施例中，优选地，大吨位伺服电动缸还包括接近开关06a、接近开关06b，两个接近开关06a、06b沿筒体06的轴向间隔地设置在筒体06上。较佳地，两个接近开关06a、06b均与PLC控制器连接。接近开关06a、接近开关06b用于定位推杆、旋转螺母在筒体内的可活动范围，当超出这一范围时，可通过PLC控制器控制伺服电机停止或反转。本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位伺服电动缸，其特征在于，包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。

【技术特征摘要】
1.一种大吨位伺服电动缸，其特征在于，包括筒体、前法兰、旋转螺母、传动丝杆、推杆、伺服电机及减速器；其中，筒体两端开口，前法兰固定在筒体的前端，旋转螺母沿筒体的轴向可移动地设置在筒体内，传动丝杆、推杆及筒体同轴设置，传动丝杆从筒体的末端伸入筒体内且与旋转螺母螺纹连接，推杆的末端设有用于给传动丝杆让位的让位孔，推杆的末端固定旋转螺母上，推杆的前端从前法兰上开设的通孔中向前伸出；减速器的输入端与伺服电机的电机轴连接，减速器的输出端与传动丝杆的末端通过传动机构动力连接。2.如权利要求1所述的大吨位伺服电动缸，其特征在于，所述传动机构为链传动机构，包括从动链轮、主动链轮及动...

【专利技术属性】
技术研发人员：许延起，许伟丽，许卫志，
申请(专利权)人：苏州丰达瑞自动化设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32