带有容纳套筒的挂车联结件制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有容纳套筒的挂车联结件
本专利技术涉及用于机动车、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车处的保持件和能脱开地能够固定在保持件处的保持部件，所述保持部件具有保持件插接突出部用于插入到保持件的保持件插接容纳部中，其中，保持部件具有带有至少一个锁止体的集成的锁止机构和在保持部件中为了操纵所述至少一个锁止体到锁止位置中而能运动地支承的操纵体，其中，所述至少一个锁止体在锁止位置中形状配合地接合到在保持件处的锁止容纳部中并且在脱开位置中从锁止容纳部中运动出来，从而保持部件的保持件插接突出部在保持件的保持件插接容纳部中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体的锁止位置中并且在脱开位置中从保持件的保持件插接容纳部中能够移除，其中，保持部件设置成用于形成联结臂，或设置成用于直接耦联负荷载体，所述联结臂具有带有用于联结负荷载体或挂车的联结元件、尤其联结球的联结部件。
技术介绍
这样的挂车联结件例如在DE102011009306A1中得到阐述。已知的挂车联结件能够匹配不同的要求，从而例如不同的联结件元件能够得到装配。但是已知的挂车联结件的灵活性还不理想。
技术实现思路
由此本专利技术的任务是，提供改进的挂车联结件。为了解决所述任务，在开头提及的类型的挂车联结件中设置成，保持部件具有带有管形的联结件插接容纳部的容纳套筒，所述联结件插接容纳部用于插入联结部件或负荷载体的联结件插接突出部。在本专利技术的范围内还存在下列内容：用于机动车、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在所述机动车处的保持件和能脱开地能够固定在所述保持件处的联结臂，其中，所述联结臂具有带有用于插入到所述保持件的保持件插接容纳部中的插接突出部的保持部件和带有用于联结负荷载体或挂车的联结元件、尤其联结球的联结部件或设置成用于直接耦联负荷载体，其中，所述保持部件带有至少一个锁止体的集成的锁止机构和在所述保持部件中为了操纵所述至少一个锁止体到锁止位置中而能运动地支承的操纵体，其中，所述锁止体在所述锁止位置中形状配合地接合到在所述保持件处的锁止容纳部中并且在脱开位置中从所述锁止容纳部中运动出来，从而所述保持部件的插接突出部在所述保持件的保持件插接容纳部中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体的锁止位置中并且在所述脱开位置中从所述保持件的保持件插接容纳部中能够移除。在所述挂车联结件中设置成，所述保持部件具有带有管形的联结件插接容纳部的容纳套筒，所述联结件插接容纳部用于插入所述联结部件或所述负荷载体的联结件插接突出部。联结臂、也就是说保持部件和联结部件能够形成挂车联结件的组成部分。此外可行的是，联结部件和上面阐述的挂车联结件形成系统的系统组成部分。此外可行的是，所述系统或其它的系统一方面包括根据权利要求1的挂车联结件并且另一方面包括负荷载体和/或负荷载体的适配元件，所述适配元件具有联结件插接突出部。这种设计的优点是，保持部件能够舒适地从在车辆侧固定布置的保持件处移除，也就是说方式是使得锁止机构脱开。锁止机构的能运动的构件布置在保持部件处，从而在机动车处的复杂的且消耗的装配是不需要的。例如不必将锁止机构的能运动的构件装配或铺设在机动车处。由此也就是说通常使得保持件隐藏在机动车的缓冲器之后，从而所述保持件不能够直接接近。此后如果在所述区域中直接在机动车处布置有锁止机构，则必须将鲍登拉索、电的线缆和类似物更繁琐地铺设例如到行李空间中，在该处此后能够布置有相应的手轮或类似物用于操纵锁止机构。这在本专利技术中不是这样的情况。适宜地，锁止机构的全部的能运动的构件布置在保持部件处、也就是说即在联结臂的从保持件能够移除的结构部件处。适宜地用于操纵所述至少一个锁止体的是尤其在保持部件的边缘处的手操纵机构。优选地，例如设置有转动钮、操纵杠杆或类似物用于操纵操纵体。无论如何，用于尤其朝脱开位置的方向操纵锁止机构的手动的操纵手把适宜地是联结臂、尤其保持部件的组成部分。容纳套筒适用于装配最不同的联结部件、但还直接装配负荷载体。由此能够到容纳套筒中例如插入有带有球形的联结元件、也就是说联结球的联结部件。到联结元件处能够例如安置有负荷载体、然而典型地悬挂有挂车。但还可行的是，联结部件本身具有容纳套筒，到所述容纳套筒中此后例如能够插入有负荷载体。此外可行的是，在负荷载体处设置有至少一个联结件插接突出部，所述至少一个联结件插接突出部能够插入到容纳套筒的联结件插接容纳部中。由此能够将根据本专利技术的保持部件可以说作为中间件插入到车辆侧的保持件中，以便此后实现装配负荷载体，所述负荷载体的联结件插接突出部插入到容纳套筒的联结件插接容纳部中。在此可行的是，例如大约横向中间在车辆尾部处设置有根据本专利技术的挂车联结件，到所述挂车联结件中此后可以说在中央能够插入负荷载体。但还可行的是，在机动车的尾部处设置有两个或更多的根据本专利技术的挂车联结件，由此例如带有两个承载臂（在其处分别设置有联结件插接突出部）的负荷载体能够插入到保持部件的相应的容纳套筒中。保持部件与机动车的横向中间例如以相同的间距布置在载体组件处。就此而言要注意的是，当然还有载体组件、尤其横向载体能够形成根据本专利技术的挂车联结件的整体的组成部分，在所述横向载体处固定有车辆侧的保持件。为了使得联结件插接突出部可以说不能够自由穿插通过容纳套筒，而是在该处以预先规定的插入深度来止挡，适宜地在联结件插接容纳部的内横截面处设置有端部止挡部用于联结件插接突出部的自由的正侧。例如，联结件插接容纳部具有底部，到所述底部处止挡有联结件插接突出部的自由的正侧。底部能够是完整的形成联结件插接容纳部的底部面的底部，从而联结件插接容纳部在底部侧可以说完整地得到封闭。但还可行的是，底部仅仅部分地存在，也就是说例如支撑元件朝联结件插接容纳部的内横截面的方向突出并且在该处形成底部的部分区域。所述支撑元件那么用作端部止挡部。本专利技术的也结合之前提及的变型方案的其它变型方案适宜地设置成，在联结件插接突出部的外周缘处设置有止挡部用于止挡在容纳套筒的自由的正侧处。在联结件插接突出部的外周缘处的止挡部能够例如设计成法兰状。但还可行的是，止挡部例如由突出的形状配合元件、尤其插销或类似物形成。容纳套筒的自由的、用作止挡部的正侧能够例如通过容纳套筒的周缘壁形成。也就是说因此联结件插接突出部的止挡部止挡在容纳套筒的周缘壁的正侧处。但在容纳套筒的正侧、尤其所述容纳套筒的周缘壁处还有加强部或专用的止挡部是适宜的、也就是说例如如下所述的加强部或专用的止挡部。也就是说可行的是，在容纳套筒的自由的正侧处布置有法兰突出部、尤其环形包围自由的正侧的法兰突出部用于止挡联结件插接突出部。容纳套筒能够通过管元件形成。此后足够强的管或带有足够的厚度的管壁部足以保证必要的稳定性。本专利技术的适宜的实施方式设置成，容纳套筒通过至少一个加固元件加固。例如在容纳套筒的管体处设置有加强肋或加固肋。本专利技术的优选的实施方式设置成，容纳套筒通过至少一个加强环加强。加强环在加固的意义下起作用。适宜地，加强环完全包围容纳套筒或容纳套筒的管件或管体的外周缘。但还可想到的是如下加强环，所述加强环仅仅设计为部分环、也就是说没有包围容纳套筒的管件或管体的整个的外周缘。适宜的设计方案在此设置成，所述至少一个加强环布置在容纳套筒的自由的正侧处。由此也就是说刚好在如下处（在该处必要本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在所述保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，所述保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在所述保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在所述锁止位置（R）中形状配合地接合到在所述保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从所述锁止容纳部（72）中运动出来，从而所述保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在所述脱开位置（L）中从所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，所述保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60），其特征在于，所述保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.17 DE 202015103207.21.用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在所述保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，所述保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在所述保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在所述锁止位置（R）中形状配合地接合到在所述保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从所述锁止容纳部（72）中运动出来，从而所述保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在所述脱开位置（L）中从所述保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，所述保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60），其特征在于，所述保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。2.根据权利要求1所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）具有叉形的或环形的保持部（27、127），在所述保持部中保持有所述容纳套筒（40）。3.根据权利要求2所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部（27、127）具有侧向的臂（28），在所述臂处贴靠有所述容纳套筒（40）的壁（50）。4.根据权利要求2或3所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）贴靠在所述保持部（27、127）的底部处，所述臂（28）从所述保持部处突出。5.根据权利要求2、3或4中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）在至少三个彼此成角度的侧处支撑在所述保持部（27、127）处。6.根据权利要求2至5中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部（27）的臂（28）朝其自由的端部区域逐渐变细。7.根据权利要求2至6中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，关于所述保持部（27）的臂（28）的纵向延伸（LE）地，所述容纳套筒（40）的突出到所述臂（28）之前的区段短于所述容纳套筒（40）的在所述臂（28）之间容纳的区段。8.根据权利要求2至7中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）的比突出到所述容纳空间（29）之前大的横截面容纳在由所述保持部（27）限制的容纳空间（29）中。9.根据权利要求2至8中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述保持部件（30）的保持部（27、127）和保持件插接突出部（33）由单件式的体（36）、尤其铸造部件或锻造部件形成或在体（36）处布置成单件式。10.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）与所述保持部件（30）的尤其环形或叉形地容纳所述容纳套筒（40）的保持部（27、127）焊接和/或粘合和/或旋紧。11.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒（40）在装配在所述机动车（11）处的状态中朝所述机动车（11）的缓冲器（16）突出到所述保持件插接突出部（33）之前。12.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒相反于所述机动车（11）的向前行驶方向向后突出到所述保持件插接突出部（33）之前。13.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）如下地布置在所述保持件插接突出部（33）或所述保持部件（30）处，使得所述容纳套筒突出到所述机动车（11）的缓冲器（16）或尾部（14）之前。14.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接容纳部（41）具有突出到其内横截面（44）的端部止挡部用于所述联结件插接突出部（66；266）的自由的正侧和/或在所述联结件插接突出部（66；266）的外周缘处设置有尤其法兰状的止挡部用于止挡在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处。15.根据权利要求14所述的挂车联结件，其特征在于，在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处布置有法兰突出部用于止挡所述联结件插接突出部（66；266）。16.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述容纳套筒（40）通过至少一个加固元件加固和/或所述容纳套筒（40）通过至少一个加强环（46）加强。17.根据权利要求16所述的挂车联结件，其特征在于，所述至少一个加强环（46）包括布置在所述容纳套筒（40）的自由的正侧（48）处的加强环（46）或由所述加强环形成。18.根据前述权利要求中任一项所述的挂车联结件，其特征在于，所述联结件插接突出部（66；266）在所述联结件插接容纳部（41）处借助于锁定组件（90）能够锁止。19.根据权利要求18所述的挂车联结件，其特征在于，所述锁定组件（90）、尤其所述容纳套筒（40）的至少一个锁止容纳部（91）布置在所述容纳套筒（90）的、沿所述机动车（11）的行驶方向向后突...

【专利技术属性】
技术研发人员：G克罗恩，
申请(专利权)人：威斯特伐利亚汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE