高阻燃电动汽车用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套，所述低烟无卤护套内设置沿其环形方向设置有绝缘层，且绝缘层与低烟无卤护套之间设置有间隙，所述绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维和三聚氰胺纤维，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维，且碳纤维和三聚氰胺纤维之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维的两端分别固定在绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧壁上。本实用新型专利技术中，通过设置真空层来防止外侧火源等易燃物体靠近时，对电缆的损害，通过在内部设置阻燃网格，一方面可以防止电缆易燃，另一方面可以使电缆内部的散热力度增加，降低缆芯使用时产生热量，防止热量无法散发，造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
高阻燃电动汽车用电缆
本技术涉及阻燃电缆的
，尤其涉及高阻燃电动汽车用电缆。
技术介绍
自国家大力提倡节能减排之后，国内外都在积极研制新能源汽车，由于新能源汽车是纯电力驱动，与传统的燃油汽车要求不同，传统的汽车线只具有良好的耐环境性和机械性能，但是却很难满足电动汽车的使用，电力驱动装置需要电缆具有大电流、高电压等特殊性能，同时，将多条线路集中在一起可更好的解决由于汽车线路较多、布线复杂的问题，线缆的各种高科技含量检测设施越来越被广泛应用在复杂恶劣的境地，湿度大、易燃易爆以及强电磁幅射等恶劣环境不断出现，不安全因素日趋增多，事故频发，为此，我们急需设计出一种高阻燃电动汽车用电缆，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高阻燃电动汽车用电缆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套，所述低烟无卤护套内设置沿其环形方向设置有绝缘层，且绝缘层与低烟无卤护套之间设置有间隙，所述绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维和三聚氰胺纤维，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维，且碳纤维和三聚氰胺纤维之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维的两端分别固定在绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧壁上，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层之间等距离设置有屏蔽层，且屏蔽层穿过碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层，所述屏蔽层内设置有三块吸热软板，且吸热软板在屏蔽层内呈圆周阵列设置，所述吸热软板与屏蔽层之间设置有缆芯，且缆芯的外侧设置有填充层，所述填充层设置在吸热软板与屏蔽层之间的空隙处。优选的，所述绝缘层与低烟无卤护套之间的间隙处设置有真空层。优选的，所述碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层之间设置有3组屏蔽层。优选的，所述屏蔽层上开设有个6透气孔，且透气孔连通填充层与阻燃网格。优选的，所述屏蔽层采用铜丝或镀锡铜丝编织而成，且铜丝或镀锡铜丝直径应大于等于0.1.mm，且编织紧密度应大于等于85%。优选的，所述填充层采用阻燃聚烯烃填充而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置真空层来防止外侧火源等易燃物体靠近时，对电缆的损害，通过在内部设置阻燃网格，一方面可以防止电缆易燃，另一方面可以使电缆内部的散热力度增加，降低缆芯使用时产生热量，防止热量无法散发，造成损伤。附图说明图1为本技术提出的高阻燃电动汽车用电缆的结构示意图；图2为本技术提出的高阻燃电动汽车用电缆的屏蔽层的结构示意图。图中：1低烟无卤护套、2真空层、3绝缘层、4碳纤维、5屏蔽层、6三聚氰胺纤维、7缆芯、8填充层、9吸热软板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套1，低烟无卤护套1内设置沿其环形方向设置有绝缘层3，且绝缘层3与低烟无卤护套1之间设置有间隙，绝缘层3与低烟无卤护套1之间的间隙处设置有真空层2，绝缘层3上远离低烟无卤护套1的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维4和三聚氰胺纤维6，多组碳纤维4和三聚氰胺纤维6，且碳纤维4和三聚氰胺纤维6之间呈十字交叉排列，多组碳纤维4和三聚氰胺纤维6的两端分别固定在绝缘层3上远离低烟无卤护套1的一侧壁上，多组碳纤维4和三聚氰胺纤维6交叉编织的网层之间等距离设置有屏蔽层5，且屏蔽层5穿过碳纤维4和三聚氰胺纤维6交叉编织的网层，碳纤维4和三聚氰胺纤维6交叉编织的网层之间设置有3组屏蔽层5，屏蔽层5采用铜丝或镀锡铜丝编织而成，且铜丝或镀锡铜丝直径应大于等于0.1mm，且编织紧密度应大于等于85%，屏蔽层5内设置有三块吸热软板9，且吸热软板9在屏蔽层5内呈圆周阵列设置，吸热软板9与屏蔽层5之间设置有缆芯7，且缆芯7的外侧设置有填充层8，屏蔽层5上开设有6个透气孔，且透气孔连通填充层8与阻燃网格，填充层8采用阻燃聚烯烃填充而成，填充层8设置在吸热软板9与屏蔽层5之间的空隙处。工作原理：本装置设置了真空层2防止外侧火源或者易燃物体靠近引发电缆着火，而且内侧设置由阻燃纤维编织而成的阻燃网格，可以进一步的防火，呈网状的阻燃网格，可以有效的帮助电缆内部散热，将缆芯7分割开，防止一方燃起造成多条缆芯7的燃起，通过设置可以吸热的吸热软板9，可以帮助缆芯7散热，而且屏蔽层5上还开设有散热孔，增加散热的效果，可以防止缆芯7由于长期使用，内部温度过高造成易燃体。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套（1），其特征在于，所述低烟无卤护套（1）内设置沿其环形方向设置有绝缘层（3），且绝缘层（3）与低烟无卤护套（1）之间设置有间隙，所述绝缘层（3）上远离低烟无卤护套（1）的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6），多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6），且碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）的两端分别固定在绝缘层（3）上远离低烟无卤护套（1）的一侧壁上，多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）交叉编织的网层之间等距离设置有屏蔽层（5），且屏蔽层（5）穿过碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）交叉编织的网层，所述屏蔽层（5）内设置有三块吸热软板（9），且吸热软板（9）在屏蔽层（5）内呈圆周阵列设置，所述吸热软板（9）与屏蔽层（5）之间设置有缆芯（7），且缆芯（7）的外侧设置有填充层（8），所述填充层（8）设置在吸热软板（9）与屏蔽层（5）之间的空隙处。

【技术特征摘要】
1.高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套（1），其特征在于，所述低烟无卤护套（1）内设置沿其环形方向设置有绝缘层（3），且绝缘层（3）与低烟无卤护套（1）之间设置有间隙，所述绝缘层（3）上远离低烟无卤护套（1）的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6），多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6），且碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）的两端分别固定在绝缘层（3）上远离低烟无卤护套（1）的一侧壁上，多组所述碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）交叉编织的网层之间等距离设置有屏蔽层（5），且屏蔽层（5）穿过碳纤维（4）和三聚氰胺纤维（6）交叉编织的网层，所述屏蔽层（5）内设置有三块吸热软板（9），且吸热软板（9）在屏蔽层（5）内呈圆周阵列设置，所述吸热软板（9）与屏蔽层（5）之间设置有缆芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，祝关平，
申请(专利权)人：铜陵铜泉线缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34