车辆出入管控道闸控制设备制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆出入管控道闸控制设备，包括票箱本体，票箱本体上设置有出票口，出票口下方设置有放置台，放置台的两侧均设置有连接杆，连接杆远离放置台的一端均连接有转动杆，转动杆远离连接杆的均与所述票箱本体相连接，且转动杆均能够绕其与所述票箱本体的连接处转动；所述放置台上设置有红外线感应器，红外线感应器连接有控制器。本实用新型专利技术当红外线感应器感应到放置台上有停车卡时，所述控制器能够控制转动杆顺时针转动，则放置台向下移动，便于驾驶员拿取停车卡。

【技术实现步骤摘要】
车辆出入管控道闸控制设备
本技术涉及智能停车场领域，具体涉及车辆出入管控道闸控制设备。
技术介绍
停车场指的是供停放车辆使用的场地，停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类，停车场的主要任务是保管停放车辆。随着社会的发展，城市中的汽车越来越多，车辆集中存放管理的场所被人类提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理的有偿性等要求。于是，智能停车场系统产品应运而生，在现代停车场管理中发挥着越来越重要的作用。停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场。停车场系统应用现代机械电子及通讯科学技术，集控制硬件、软件于一体，随着科技的发展，停车场管理系统也日新月异。停车场系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入、拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具，它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理，系统一般以射频感应卡为载体，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。随着智能化停车场的快速发展，一体式车牌识别系统的应用也越来越广泛，为了节省人力，很多停车场采用无人值守式道闸系统，系统识别到车牌之后，会从出票口送出一张停车卡，需要通行的驾驶员自己取卡通行，但是若驾驶员停车位置较远，不方便取卡，驾驶员需下车拿卡，或者是取卡时用力不当，容易导致停车卡掉落，影响通行效率，这时就需要一种能够方便驾驶员取卡的自动道闸系统。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是若驾驶员停车位置较远，不方便取卡，驾驶员需下车拿卡，或者是取卡时用力不当，容易导致停车卡掉落，影响通行效率的问题，目的在于提供车辆出入管控道闸控制设备，解决上述问题。本技术通过下述技术方案实现：车辆出入管控道闸控制设备，包括票箱本体，票箱本体上设置有出票口，出票口下方设置有放置台，放置台的两侧均设置有连接杆，连接杆远离放置台的一端均连接有转动杆，转动杆远离连接杆的均与所述票箱本体相连接，且转动杆均能够绕其与所述票箱本体的连接处转动；所述放置台上设置有红外线感应器，红外线感应器连接有控制器。以放置台位于出票口处为初始位置，当红外线感应器感应到放置台上有停车卡时，所述控制器能够控制转动杆顺时针转动，则放置台向下移动，便于驾驶员拿取停车卡；当红外线感应器感应到放置台上的停车卡被取走时，所述控制器能够控制转动杆逆时针转动，放置台回到初始位置，上述红外线感应器及控制器均为现有技术中常见的构件，且控制器采用现有控制程序和方法实现对转动杆的转向控制。进一步地，所述转动杆通过转轴与所述票箱本体相连，且转轴能够带动转动杆绕转轴轴线方向转动。进一步地，所述转轴连接有驱动装置，且驱动装置与所述控制器连接，驱动装置采用现有技术中常见的机构，如电机等。进一步地，所述转动杆为伸缩杆结构，便于调整转动杆的长度，使之适用范围更广。进一步地，所述转动杆包括大杆和小杆，小杆一端与所述连接杆相连，另一端位于所述大杆内，且小杆能够沿大杆移动，大杆与所述票箱本体相连接。进一步地，所述小杆位于大杆的一端设置有限位块，避免小杆从大杆中脱落。进一步地，所述放置台为顶部开口、内部中空的腔体，用于放置停车卡，避免停车卡从放置台中掉落。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本技术车辆出入管控道闸控制设备，以放置台位于出票口处为初始位置，当红外线感应器感应到放置台上有停车卡时，所述控制器能够控制转动杆顺时针转动，则放置台向下移动，便于驾驶员拿取停车卡；当红外线感应器感应到放置台上的停车卡被取走时，所述控制器能够控制转动杆逆时针转动，放置台回到初始位置。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术实施例2转动杆内部结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-票箱本体，2-出票口，3-放置台，4-连接杆，5-转动杆，6-转轴，7-驱动装置，8-大杆，9-小杆，10-限位块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1～图2所示，车辆出入管控道闸控制设备，包括票箱本体1，票箱本体1上设置有出票口2，出票口2下方设置有放置台3，放置台3的两侧均设置有连接杆4，连接杆4远离放置台3的一端均连接有转动杆5，转动杆5远离连接杆4的均与票箱本体1相连接，且转动杆5均能够绕其与票箱本体1的连接处转动；放置台3上设置有红外线感应器，红外线感应器连接有控制器，放置台3为顶部开口、内部中空的腔体，用于放置停车卡，避免停车卡从放置台3中掉落。以放置台3位于出票口2处为初始位置，当红外线感应器感应到放置台3上有停车卡时，控制器能够控制转动杆5顺时针转动，则放置台3向下移动，便于驾驶员拿取停车卡；当红外线感应器感应到放置台3上的停车卡被取走时，控制器能够控制转动杆5逆时针转动，放置台3回到初始位置，上述红外线感应器及控制器均为现有技术中常见的构件，且控制器采用现有控制程序和方法实现对转动杆5的转向控制。实施例2本实施例是在实施例1的基础上，对本技术作出的进一步说明。如图1～图2所示，车辆出入管控道闸控制设备，转动杆5通过转轴6与票箱本体1相连，且转轴6能够带动转动杆5绕转轴6轴线方向转动；转轴6连接有驱动装置7，且驱动装置7与控制器连接，驱动装置7采用现有技术中常见的机构，如电机等；转动杆5为伸缩杆结构，便于调整转动杆5的长度，使之适用范围更广，具体地，转动杆5包括大杆8和小杆9，小杆9一端与连接杆4相连，另一端位于大杆8内，且小杆9能够沿大杆8移动，大杆8与票箱本体1相连接，小杆9位于大杆8的一端设置有限位块10，避免小杆9从大杆8中脱落。以上的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆出入管控道闸控制设备，其特征在于，包括票箱本体(1)，票箱本体(1)上设置有出票口(2)，出票口(2)下方设置有放置台(3)，放置台(3)的两侧均设置有连接杆(4)，连接杆(4)远离放置台(3)的一端均连接有转动杆(5)，转动杆(5)远离连接杆(4)的均与所述票箱本体(1)相连接，且转动杆(5)均能够绕其与所述票箱本体(1)的连接处转动；所述放置台(3)上设置有红外线感应器，红外线感应器连接有控制器，当红外线感应器感应到放置台(3)上有停车卡时，所述控制器能够控制转动杆(5)顺时针转动；当红外线感应器感应到放置台(3)上的停车卡被取走时，所述控制器能够控制转动杆(5)逆时针转动。

【技术特征摘要】
1.车辆出入管控道闸控制设备，其特征在于，包括票箱本体(1)，票箱本体(1)上设置有出票口(2)，出票口(2)下方设置有放置台(3)，放置台(3)的两侧均设置有连接杆(4)，连接杆(4)远离放置台(3)的一端均连接有转动杆(5)，转动杆(5)远离连接杆(4)的均与所述票箱本体(1)相连接，且转动杆(5)均能够绕其与所述票箱本体(1)的连接处转动；所述放置台(3)上设置有红外线感应器，红外线感应器连接有控制器，当红外线感应器感应到放置台(3)上有停车卡时，所述控制器能够控制转动杆(5)顺时针转动；当红外线感应器感应到放置台(3)上的停车卡被取走时，所述控制器能够控制转动杆(5)逆时针转动。2.根据权利要求1所述的车辆出入管控道闸控制设备，其特征在于，所述转动杆(5)通过转轴(6)与所述票箱本体(1)相连，且转轴(6)能够带动转动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜东平，
申请(专利权)人：成都极点芯联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51