车灯组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯组件以及车辆，车灯组件包括：发光灯列，发光灯列包括：多个发光灯组，每个发光灯组包括至少一个发光灯，发光灯列具有流水点亮模式，其中在发光灯列处于流水点亮模式时，沿发光灯列从第一个发光灯组至最后一个发光灯组依次被点亮，且从第一个发光灯组被点亮开始直至所有发光灯组全部被点亮的时间为201ms‑280ms。这样即使车灯组件由两个车灯构成，每个车灯从第一个发光灯组被点亮开始直至所有发光灯组全部被点亮的时间也接近或者大于100ms，从而每个车灯的转向灯由短到长变化过程也易于被行人所发现，进而可以使行人更方便地识别车辆的转向信号，可以提高行人的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车灯组件以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车灯组件以及具有该车灯组件的车辆。
技术介绍
相关技术中,流动转向灯发光面由最短达到最长的时间间隔一般为100ms-200ms,尾灯一般由两只灯共同组成，这样一只灯的流动时间将明显不足100ms，从人眼的动态视力角度来说，小于100ms的变化人眼将无法识别，所以存在一只转向灯在人眼看来没有流动效果的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车灯组件，以解决转向灯流动效果差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车灯组件，包括：发光灯列，所述发光灯列包括：多个发光灯组，每个所述发光灯组包括至少一个发光灯，所述发光灯列具有流水点亮模式，其中在所述发光灯列处于所述流水点亮模式时，沿所述发光灯列从第一个所述发光灯组至最后一个所述发光灯组依次被点亮，且从第一个所述发光灯组被点亮开始直至所有所述发光灯组全部被点亮的时间T为201ms-280ms。进一步地，在所述多个发光灯组依次被点亮的过程中，任意相邻两个所述发光灯组的点亮间隔时间相同。进一步地，任意相邻的两个所述发光灯组的点亮间隔时间为24ms-28ms。进一步地，所述发光灯为LED灯。进一步地，每个所述发光灯组包括同时被点亮的三个发光灯。进一步地，所述发光灯列中任意相邻的两个所述发光灯的直线距离为10mm-30mm，和/或所述发光灯列中任意相邻的两个所述发光灯在车宽方向上的距离为8.0mm-12.0mm。进一步地，所述发光灯列中任意相邻的两个所述发光灯在车宽方向上的距离为9.3mm-9.6mm。进一步地，所述发光灯列排列为弧形。进一步地，所述弧形为多段，该多段弧形的曲率半径在从车内向车外的方向上呈递减趋势。进一步地，所述弧形包括第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段位于内侧，所述第二弧形段连接在外侧，所述第一弧形段的曲率半径为380mm-480mm，所述第二弧形段的曲率半径为280mm-380mm。进一步地，所述发光灯列中的多个发光灯的直线距离在从车内向车外的方向上呈递增趋势，并且构成所述第一弧形段的多个所述发光灯的平均直线距离小于构成所述第二弧形段的多个发光灯的平均直线距离。进一步地，所述弧形为一段且曲率半径为700mm-740mm。进一步地，所述发光灯列中的多个发光灯的直线距离在从车内向车外的方向上呈递增趋势。进一步地，所述多个发光灯组在从车内向车外的方向上依次被点亮。进一步地，所述T进一步满足关系式：210ms≤T≤240ms。相对于现有技术，本技术所述的车灯组件具有以下优势：根据本技术的车灯组件，车灯组件可以由两个车灯构成，这样每个车灯从第一个发光灯组被点亮开始直至所有发光灯组全部被点亮的时间也接近或者大于100ms，从而每个车灯的转向灯由短到长变化过程也易于被行人所发现，进而可以使人更方便地识别车辆的转向信号，可以提高行人的安全性。本技术的另一目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括上述的车灯组件。所述车辆与上述车灯组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1a-图1j均是车灯组件的结构示意图，但是图1a-图1j的发光灯组按照流水点亮模式依次被点亮；图2是组合后灯转向灯的结构示意图l；图3是发光灯列在流水点亮模式下的点亮方向示意图。附图标记说明：车灯组件10；发光灯列1；发光灯组2；发光灯3；第二弧形段5；背门灯转向灯6；组合后灯转向灯7；倒车灯8。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术实施例的车灯组件10。根据本技术实施例的车灯组件10可以包括：发光灯列1，发光灯列1包括：多个发光灯组2，每个发光灯组2包括至少一个发光灯3，其中，发光灯3可以为LED灯，LED灯结构简单，体积小，照明效果好，而且反应灵敏。发光灯列1具有流水点亮模式，其中在发光灯列1处于流水点亮模式时，沿发光灯列1从第一个发光灯组2至最后一个发光灯组2依次被点亮。其中流水点亮模式的点亮顺序是按照发光灯列1的整体排布形式进行的。例如，如图1a-图1j所示，发光灯列1可以包括九个发光灯组2，多个发光灯组2可以在从车内向车外的方向上依次被点亮(即图3所示的点亮方向)，这样流动效果好，易于被行人观察到。具体地，车灯组件10还包括：倒车灯8，倒车灯8位于九个发光灯组2的内侧，这样车灯组件10整体布置适宜，结构紧凑。其中，图1a为所有发光灯组2均未点亮的车灯组件10的示意图，然后图1b为最内侧的发光灯组2被点亮的示意图，其中在图1b-图1j中点亮方式以黑色块状结构显示出，这样之后的每幅图增加一个黑色块状结构，即增加一个被点亮的发光灯组2，从而发光灯列1能够从起始端的发光灯组2被点亮依次至发光灯组2全部被点亮，进而能够达到逐渐填满整个转向灯的光学效果，如此模式的发光灯列1易于被行人和其他车辆所发现，可以有效提高行人的安全性和行车的安全性。再如，如图2所示，发光灯列1可以包括五个发光灯组2，位于最内侧的发光灯组2先被点亮，然后次内侧的发光灯组2再被点亮，位于中间的发光灯组2再被点亮，次外侧的发光灯组2再被点亮，最外侧的发光灯组2再被点亮，此时，所有的发光灯组2均被点亮，从而形成流水点亮模式。而且，从第一个发光灯组2被点亮开始直至所有发光灯组2全部被点亮的时间T为201ms-280ms。也就是说，发光灯列1按照流水点亮模式点亮时，其所需的时间T为201ms-280ms。即从图1b到图1j，发光灯列1所需时间T为201ms-280ms，那么从从图1b到图1j，再到图1a，发光灯列1所需时间为330ms，也就是说，发光灯列1维持所有发光灯组2全部被点亮的时间为50ms-129ms。进一步地，T可以满足关系式：210ms≤T≤240ms。如果车灯组件10由一个车灯构成，这样该车灯从第一个发光灯组2被点亮开始直至所有发光灯组2全部被点亮的时间为201ms-280ms，从而可以使得转向灯发光面由短到长变化，使人更方便地识别车辆的转向信号，并且流动效果清晰可见。如果车灯组件10由两个车灯构成，这样每个车灯从第一个发光灯组2被点亮开始直至所有发光灯组2全部被点亮的时间也接近或者大于100ms，从而每个车灯的转向灯由短到长变化过程也易于被行人所发现，进而可以使人更方便地识别车辆的转向信号，可以提高行人的安全性。根据本技术的一个可选实施例，在多个发光灯组2依次被点亮的过程中，任意相邻两个发光灯组2的点亮间隔时间t相同。其中，第一个发光灯组2被点亮的时刻为t1，第二个发光灯组2与第一个发光灯组2相邻，第二个发光灯组2被点亮的时刻为t2，t＝t2-t1。这样通过合理控制点亮间隔时间t，可以使得车灯组件10的流动效果较好，形成依次稳定点亮过程，而且如此设置的车灯组件10还可以降低控制器的复杂程度，可以降低控制器的制造成本。例如，任意相邻的两个发光灯组2的点亮间隔时间可以为24ms-28本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯组件(10)，其特征在于，包括：发光灯列(1)，所述发光灯列(1)包括：多个发光灯组(2)，每个所述发光灯组(2)包括至少一个发光灯(3)，所述发光灯列(1)具有流水点亮模式，其中在所述发光灯列(1)处于所述流水点亮模式时，沿所述发光灯列(1)从第一个所述发光灯组(2)至最后一个所述发光灯组(2)依次被点亮，且从第一个所述发光灯组(2)被点亮开始直至所有所述发光灯组(2)全部被点亮的时间T为201ms‑280ms。

【技术特征摘要】
1.一种车灯组件(10)，其特征在于，包括：发光灯列(1)，所述发光灯列(1)包括：多个发光灯组(2)，每个所述发光灯组(2)包括至少一个发光灯(3)，所述发光灯列(1)具有流水点亮模式，其中在所述发光灯列(1)处于所述流水点亮模式时，沿所述发光灯列(1)从第一个所述发光灯组(2)至最后一个所述发光灯组(2)依次被点亮，且从第一个所述发光灯组(2)被点亮开始直至所有所述发光灯组(2)全部被点亮的时间T为201ms-280ms。2.根据权利要求1所述的车灯组件(10)，其特征在于，在所述多个发光灯组(2)依次被点亮的过程中，任意相邻两个所述发光灯组(2)的点亮间隔时间相同。3.根据权利要求2所述的车灯组件(10)，其特征在于，任意相邻的两个所述发光灯组(2)的点亮间隔时间为24ms-28ms。4.根据权利要求1所述的车灯组件(10)，其特征在于，所述发光灯(3)为LED灯。5.根据权利要求1所述的车灯组件(10)，其特征在于，每个所述发光灯组(2)包括同时被点亮的三个发光灯(3)。6.根据权利要求1所述的车灯组件(10)，其特征在于，所述发光灯列(1)中任意相邻的两个所述发光灯(3)的直线距离为10mm-30mm，和/或所述发光灯列(1)中任意相邻的两个所述发光灯(3)在车宽方向上的距离为8.0mm-12.0mm。7.根据权利要求6所述的车灯组件(10)，其特征在于，所述发光灯列(1)中任意相邻的两个所述发光灯(3)在车宽方向上的距离为9.3mm-9.6mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乃博，庞宏力，石琛，张立，陈志恒，张培培，冉飞，刘兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13