压装铆合结构的汽车排气管法兰组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种压装铆合结构的汽车排气管法兰组件包括加工有直通孔的法兰,直通孔中插入有压装滚花带齿螺栓,滚花带齿螺栓一端开有压装接头。所述的压装接头与法兰的接触面上开有密布的锯齿，法兰与压装接头的接触面上开有与锯齿对应的齿坑，压装时锯齿插入齿坑中。本实用新型专利技术在不影响客户使用安装的前提下，用压装铆合工序替代焊接，降低了原先焊接工艺存在的脱焊虚焊风险，大大的降低了产品单件生产制造成本，提高了产品制造效率和制造精度。

【技术实现步骤摘要】
压装铆合结构的汽车排气管法兰组件
本技术涉及汽车排气系统领域，具体是一种压装铆合结构的汽车排气管法兰组件。
技术介绍
现有技术通过螺栓自由安装方式或者螺栓和法兰焊接后实现法兰组件装配。螺栓自由安装方式装配因为法兰孔径和螺栓外径配合间隙在1mm左右，容易造成对装法兰装配面偏差，影响密封效果和产品组装外观质量。焊接方式为单个法兰通过螺栓和螺母组装焊接，如图1所示，或者将螺栓焊接在单片法兰上与另外单片法兰进行组装。通过焊接方式连接，对焊接操作工序专业性要求较高，且容易形成焊接部位虚焊漏焊，造成焊接螺栓脱落；焊接后螺栓安装位置受热变形，变形量不可控制，必须通过后续整形工序达到安装尺寸精度，但是整形工序可能会造成焊接部位脱焊，此变量不可控，从而造成客户装配环节问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种压装铆合结构的汽车排气管法兰组件，在不影响客户使用安装的前提下，用压装铆合工序替代焊接，降低了原先焊接工艺存在的脱焊虚焊风险，大大的降低了产品单件生产制造成本，提高了产品制造效率和制造精度。本技术包括加工有直通孔的法兰,直通孔中插入有压装滚花带齿螺栓,滚花带齿螺栓一端开有压装接头。进一步改进，所述的压装接头与法兰的接触面上开有密布的锯齿，法兰与压装接头的接触面上开有与锯齿对应的齿坑，压装时锯齿插入齿坑中。本技术有益效果在于：在不影响客户使用安装的前提下，用压装铆合工序替代焊接，降低了原先焊接工艺存在的脱焊虚焊风险，大大的降低了产品单件生产制造成本，提高了产品制造效率和制造精度。附图说明图1为现有焊接工艺的法兰组件结构示意图。图2为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。本技术结构如图2所示，包括加工有直通孔的法兰,孔径公差控制在基本孔径-0.1-0.3之内，直通孔中插入有压装滚花带齿螺栓,滚花带齿螺栓一端开有压装接头，螺栓强度要求等级8.8级~10.9级。进一步改进，所述的压装接头与法兰的接触面上开有密布的锯齿，法兰与压装接头的接触面上开有与锯齿对应的齿坑，压装时锯齿插入齿坑中。型号为XS5的法兰组件，原有工艺为螺栓焊接法兰工艺，需要采用CO2气体保护对零件进行4处点焊，单班产能400件，成本核算为单件0.85元（包含人工、水电气、焊丝等成本），且必须有专业的焊接工人进行操作，焊接时废气和废渣造成生产环境污染，焊点质量需要后续专用工序进行脱落力检测才能确认产品的焊接强度，产品先期生产过程中，由于焊工不熟练，焊点的质量不受控，造成焊接件存在质量隐患，多次造成客户抱怨。通过本技术，经过压装铆合的产品，不需要焊接，产品的制造精度和尺寸得到有效保证。产品的生产成本单件可降低0.5元以上，且没有任何污染产生。本技术具体应用途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压装铆合结构的汽车排气管法兰组件，其特征在于：包括加工有直通孔的法兰,直通孔中插入有压装滚花带齿螺栓,滚花带齿螺栓一端开有压装接头；所述的压装接头与法兰的接触面上开有密布的锯齿，法兰与压装接头的接触面上开有与锯齿对应的齿坑，压装时锯齿插入齿坑中。

【技术特征摘要】
1.一种压装铆合结构的汽车排气管法兰组件，其特征在于：包括加工有直通孔的法兰,直通孔中插入有压装滚花带齿螺栓,滚花带齿螺栓一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程健，钮学新，
申请(专利权)人：无锡苏明达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32