混合动力变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力变速器，包括动力输入轴、第一电机装置、第二电机装置、动力输出轴、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和换挡同步器，动力输入轴和第一电机装置能够与第一挡动力传递系统和第二挡动力传递系统动力传递连接；第一挡动力传递系统或第二挡动力传递系统能够通过换挡同步器与动力输出轴动力传递连接；第二电机装置与动力输出轴能够动力传递连接。可以根据车辆的实际行驶需求，换挡同步器将第一挡动力传递系统或第二挡动力传递系统与动力输出轴动力传递连接，从而提高整车低速时发动机输出扭矩，同时能够保证车辆高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力变速器
本技术涉及车辆动力传递
，特别涉及一种混合动力变速器。
技术介绍
目前，随着人们生活品质的提升，车辆的普及率越来越高，同时，随着环境保护意识的提升，混合动力汽车得到了很大的发展。比如，一种混合动力汽车的混合动力变速器中，包括电机M1和电机M2，一个发动机ENG，一个离合器C1以及动力输出轴，其中，电机M1的输出轴上的输出齿轮和发动机ENG的输出轴上的输出齿轮啮合，发动机ENG的输出轴上的输出齿轮和离合器C1连接，离合器C1控制发动机ENG和电机M1与动力输出轴之间的单一动力的输出和切断，电机M2则通过单一齿轮组合动力输出轴连接。但是，这样的混合动力变速器中，由于发动机及电机均只有固定速比输出，故存在着变速器采用固定速比时所共有的缺陷问题：1)高速工况时发动机燃油经济性不佳；2)低速时，输出扭矩受电机M1，电机M2的电机性能限制较大，尤其是受主驱动电机M2性能的限制，牵引力和加速性能较低，爬坡性能欠佳，最高车速受限制。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力变速器，以采用两挡变速箱布置形式，提高整车低速时发动机输出扭矩的同时并保证高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种混合动力变速器，包括用于连接发动机的动力输入轴、第一电机装置、第二电机装置、动力输出轴、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和换挡同步器，其中，所述动力输入轴能够与所述第一挡动力传递系统和所述第二挡动力传递系统动力传递连接；所述第一电机装置能够与所述第一挡动力传递系统和所述第二挡动力传递系统动力传递连接；所述第一挡动力传递系统或所述第二挡动力传递系统能够通过所述换挡同步器与所述动力输出轴动力传递连接；所述第二电机装置与所述动力输出轴能够动力传递连接。相对于现有技术，本技术的混合动力变速器中，由于动力输入轴能够与第一挡动力传递系统和第二挡动力传递系统动力传递连接，第一电机装置能够与第一挡动力传递系统和第二挡动力传递系统动力传递连接，而第一挡动力传递系统或第二挡动力传递系统能够通过换挡同步器与动力输出轴动力传递连接，这样，可以根据车辆的实际行驶需求，换挡同步器将第一挡动力传递系统与动力输出轴动力传递连接，或者将第二挡动力传递系统与动力输出轴动力传递连接，从而提高整车低速时发动机输出扭矩，同时能够保证车辆高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。进一步地，所述动力输入轴和所述第一电机装置通过动力传递单元传递连接，以在所述动力输入轴转动时能够带动所述第一电机装置充电。进一步地，一种形式中，所述动力传递单元为布置在所述动力输入轴和所述第一电机装置之间的齿轮组。可选择地，另一种形式中，所述动力传递单元为布置在所述动力输入轴和所述第一电机装置之间的动力传递轴。另外，所述动力输入轴和所述第一电机装置布置在混合动力变速器的同一侧或者布置在所述混合动力变速器的两侧。另外，所述动力输入轴直接连接于所述第一电机装置的动力输出端或者所述第一电机装置的输出轴延伸以作为所述动力输入轴，其中，所述第一挡动力传递系统的第一挡主动齿轮和所述第二挡动力传递系统的第二挡主动齿轮设置在所述动力输入轴上。另外，所述动力输入轴和所述第一电机装置中的至少一者通过同一个离合器能够与所述第一挡动力传递系统和所述第二挡动力传递系统动力传递连接。进一步地，所述第一挡动力传递系统的第一挡主动齿轮和所述第二挡动力传递系统的第二挡主动齿轮同时固定设置在中间轴上，其中，所述动力输入轴和所述第一电机装置中的至少一者通过所述离合器能够与所述中间轴动力传递连接。进一步地，所述中间轴为空心轴，其中，所述动力输入轴和所述第一电机装置之间的动力传递轴穿过所述空心轴，所述动力传递轴通过所述离合器能够与所述中间轴动力传递连接。进一步地，所述动力传递轴为以下形式中的一种：形式一：所述动力输入轴轴向延伸穿过所述空心轴并直接连接于所述第一电机装置的动力输出端；或者，所述第一电机装置的输出轴穿过所述空心轴并延伸以作为所述动力输入轴；形式二：所述动力输入轴轴向延伸穿过所述空心轴并通过所述离合器能够与所述空心轴动力传递连接，所述第一电机装置直接和所述空心轴连接；形式三：所述第一电机装置的输出轴穿过所述空心轴并通过齿轮组和所述动力输入轴传动连接，所述离合器设置在所述输出轴和所述空心轴之间。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第一种简易结构示意图，其中，显示了发动机；图2为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第二种简易结构示意图，其中，显示了发动机；图3为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第三种简易结构示意图，其中，显示了发动机；图4为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第四种简易结构示意图，其中，显示了发动机；图5为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第五种简易结构示意图，其中，显示了发动机；图6为本技术实施方式所述的混合动力变速器的第六种简易结构示意图，其中，显示了发动机。附图标记说明：1-第一电机装置，2-第二电机装置，3-动力输入轴，4-动力输出轴，5-换挡同步器，6-第一挡主动齿轮，7-第二挡主动齿轮，8-中间轴，9-离合器，10-动力传递轴，11-第一挡动力传递系统，12-第二挡动力传递系统，13-齿轮组，14-第一挡从动齿轮，15-第二挡从动齿轮，16-传动轴，17-传动齿轮一，18-传动齿轮二，19-传动齿轮三，20-传动齿轮四，21-传动齿轮五。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。参考图1-6所示的结构，本技术的混合动力变速器包括用于连接发动机的动力输入轴3、第一电机装置1、第二电机装置2、动力输出轴4、第一挡动力传递系统11、第二挡动力传递系统12和换挡同步器5，其中，动力输入轴3能够与第一挡动力传递系统11和第二挡动力传递系统12动力传递连接；第一电机装置1能够与第一挡动力传递系统11和第二挡动力传递系统12动力传递连接；第一挡动力传递系统11或第二挡动力传递系统12能够通过换挡同步器5与动力输出轴4动力传递连接；第二电机装置2与动力输出轴4能够动力传递连接。在该混合动力变速器中，由于动力输入轴3能够与第一挡动力传递系统11和第二挡动力传递系统12动力传递连接，第一电机装置1能够与第一挡动力传递系统11和第二挡动力传递系统12动力传递连接，而第一挡动力传递系统11或第二挡动力传递系统12能够通过换挡同步器5与动力输出轴4动力传递连接，这样，可以根据车辆的实际行驶需求，换挡同步器5将第一挡动力传递系统11与动力输出轴4动力传递连接，或者将第二挡动力传递系统12与动力输出轴4动力传递连接，从而提高整车低速时发动机输出扭矩，同时能够保证车辆高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。进一步地，为了充分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力变速器，其特征在于，包括用于连接发动机的动力输入轴(3)、第一电机装置(1)、第二电机装置(2)、动力输出轴(4)、第一挡动力传递系统(11)、第二挡动力传递系统(12)和换挡同步器(5)，其中，所述动力输入轴(3)能够与所述第一挡动力传递系统(11)和所述第二挡动力传递系统(12)动力传递连接；所述第一电机装置(1)能够与所述第一挡动力传递系统(11)和所述第二挡动力传递系统(12)动力传递连接；所述第一挡动力传递系统(11)或所述第二挡动力传递系统(12)能够通过所述换挡同步器(5)与所述动力输出轴(4)动力传递连接；所述第二电机装置(2)与所述动力输出轴(4)能够动力传递连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速器，其特征在于，包括用于连接发动机的动力输入轴(3)、第一电机装置(1)、第二电机装置(2)、动力输出轴(4)、第一挡动力传递系统(11)、第二挡动力传递系统(12)和换挡同步器(5)，其中，所述动力输入轴(3)能够与所述第一挡动力传递系统(11)和所述第二挡动力传递系统(12)动力传递连接；所述第一电机装置(1)能够与所述第一挡动力传递系统(11)和所述第二挡动力传递系统(12)动力传递连接；所述第一挡动力传递系统(11)或所述第二挡动力传递系统(12)能够通过所述换挡同步器(5)与所述动力输出轴(4)动力传递连接；所述第二电机装置(2)与所述动力输出轴(4)能够动力传递连接。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述动力输入轴(3)和所述第一电机装置(1)通过动力传递单元传递连接，以在所述动力输入轴(3)转动时能够带动所述第一电机装置(1)充电。3.根据权利要求2所述的混合动力变速器，其特征在于，所述动力传递单元为布置在所述动力输入轴(3)和所述第一电机装置(1)之间的齿轮组(13)。4.根据权利要求2所述的混合动力变速器，其特征在于，所述动力传递单元为布置在所述动力输入轴(3)和所述第一电机装置(1)之间的动力传递轴(10)。5.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述动力输入轴(3)和所述第一电机装置(1)布置在混合动力变速器的同一侧或者布置在所述混合动力变速器的两侧。6.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述动力输入轴(3)直接连接于所述第一电机装置(1)的动力输出端或者所述第一电机装置(1)的输出轴延伸以作为所述动力输入轴(3)，其中，所述第一挡动力传递系统(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小江，樊晓磊，冯有慢，何丽娜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13