一种台车用可调平台系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种台车用可调平台系统，包括至少一组阶梯式可调平台；所述阶梯式可调平台包括框架以及由上至下并列设置在所述框架上的多块踏板，框架为平行四边形结构，其上端通过第一连接件活动设置在台车门架上，其下端通过第二连接件活动设置在台车门架上。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果是：框架采用平行四边形结构，稳定性好，且能够充分利用平行四边形的优势，在调整框架位置时确保其上的踏板工作面始终处于水平位置，便于施工人员站立、施工工件或材料放置等；框架的下端距离台车门架的距离可调，满足不同截面隧道的施工需求，确保施工过程中，施工人员等始终与隧道施工面保持合适的距离，便于施工。

【技术实现步骤摘要】
一种台车用可调平台系统
本技术涉及隧道施工
，特别是涉及一种台车用可调平台系统。
技术介绍
台车，全称衬砌台车。衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车、网架式衬砌台车、钢模台车、针梁式砼衬砌台车、滑移式台车、边顶横式台车、直墙变截面边顶拱式台车、渐变面式台车、全圆针梁式台车、全圆穿行式台车、全液压拖动式台车、机械式钢模板、简易式组合模板、混凝土衬砌台车、底模针梁式台车，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车。边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室。台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压统、电气系统等组成。平台系统也是台车的重要组成部分，平台系统的设计，便于施工人员的站立、施工工件或材料的放置等等。现有技术中的台车上的平台系统均为固定模式，具有以下缺陷：(1)平台不可调，台车应用于不同截面的隧道施工时，无法完全满足需求；(2)平台为整体结构，需要整体安装和拆卸，使用不便。因此，设计一种结构精简、模块化设计且能够调节实现满足不同截面隧道施工需求的平台系统具有重要意义。
技术实现思路
本技术提供一种台车用可调平台系统，具有结构精简、采用模块化设计以及能够调节实现满足不同截面隧道施工需求的优点，具体技术方案如下：一种台车用可调平台系统，包括一组阶梯式可调平台或两组对称设置在台车两侧的阶梯式可调平台，所述阶梯式可调平台包括框架以及由上至下并列设置在所述框架的多块踏板；所述框架为可调节的平行四边形结构，其上端通过第一连接件活动设置在台车门架上，其下端通过第二连接件活动设置在台车门架上，能通过第一连接件、第二连接件以及框架的组合实现踏板处于水平状态时调整所述框架的下端远离台车门架的距离。以上技术方案中优选的，台车门架上设有安装孔组，所述安装孔组包括至少三个沿台车宽度方向并列设置安装孔，通过不同位置安装可以实现框架整体横向的调整；所述框架的上端设有与所述安装孔组相匹配的辅助孔组；所述第一连接件为销轴、螺栓或螺栓与螺母的组合。以上技术方案中优选的，所述第二连接件包括一根伸缩单件或至少两根并列设置的两根伸缩单件，所述伸缩单件的两端分别固定在所述框架的下端和台车门架上；所述伸缩单件为油缸、螺旋千斤、气缸以及电液推杆中的至少一种。以上技术方案中优选的，所述第二连接件包括一组连接单件或者至少并列设置的两组连接单件，所述连接单件包括导柱、导套以及伸缩油缸；所述导柱的第一端固定在所述框架的下端，所述导柱的第二端插入所述导套的第一端内活动设置，所述导套的第二端固定在台车门架上，所述伸缩油缸的两端分别与所述导套和导柱连接；或者是，所述导套导柱的第一端固定在所述框架的下端，所述导柱的第一端插入所述导套的第二端内活动设置，所述导柱的第二端固定在台车门架上，所述伸缩油缸的两端分别与所述导套和导柱连接。以上技术方案中优选的，还包括一组伸缩式平台或者至少两组对称设置在台车两侧的伸缩式平台，所述伸缩式平台包括沿台车高度方向上下并列设置多层的伸缩平台单件，所述伸缩平台单件包括固定式滑槽支撑架、活动支撑架以及滑动踏板，所述固定式滑槽支撑架固定在台车门架上；所述活动支撑架活动设置在所述固定式滑槽支撑架上，能沿远离或靠近台车门架方向进行伸缩；所述滑动踏板固定在所述活动支撑架上。以上技术方案中优选的，所述活动支撑架设置在所述固定式滑槽支撑架的正下方；所述固定式滑槽支撑架上设有固定踏板。以上技术方案中优选的，所述固定式滑槽支撑架的下端设有用于滑动的滑槽，所述活动支撑架上设有与所述滑槽相匹配的活动部件；或者是，所述活动支撑架上设有与所述滑槽相匹配的滚轮或轴承。以上技术方案中优选的，还包括顶部平台，所述顶部平台为组合式结构，其包括用于固定在台车门架上的外框以及固定在所述外框上的多组顶部用踏板。以上技术方案中优选的，所述阶梯式可调平台、伸缩式平台以及顶部平台三者上均设有用于起到防护作用的防护栏。以上技术方案中优选的，还包括楼梯，所述楼梯用于连接上下设置的两层伸缩平台单件和/或用于连接所述伸缩平台单件和所述阶梯式可调平台；所述楼梯为一体化结构或者由多节能沿楼梯长度方向进行伸缩的楼梯节组装而成。应用本技术的技术方案，有益效果是：1、本技术台车用可调平台系统包括一组阶梯式可调平台或两组对称设置在台车两侧的阶梯式可调平台，阶梯式可调平台的数量可根据具体施工情况选择，满足不同的需求；所述阶梯式可调平台包括框架以及由上至下并列设置在所述框架的多块踏板，框架为平行四边形结构，其上端通过第一连接件活动设置在台车门架上，其下端通过第二连接件活动设置在台车门架，框架采用平行四边形结构，稳定性好，且能够充分利用平行四边形的优势，在调整框架位置时确保其上的踏板工作面始终处于水平位置，便于施工人员站立、施工工件或材料放置等；框架的下端距离台车门架的距离可调，满足不同截面隧道的施工需求，确保施工过程中，施工人员等始终与隧道施工面保持合适的距离，便于施工。2、本技术中台车门架上设有安装孔组，所述框架的上端设有与所述安装孔组相匹配的辅助孔组；所述第一连接件为螺栓或螺栓与螺母的组合，通过安装孔组、辅助孔组以及螺栓等实现框架与台车门架的可调连接(即框架上部可沿连接点进行摆动)；安装孔组包括沿台车宽度方向设置的至少三个安装孔，通过不同位置安装可以实现框架整体横向(即沿台车宽度方向)的调整。部件结构精简且容易获得，便于实现框架位置的调节，满足不同隧道截面的施工需求。3、本技术中第二连接件在调整框架和台车门架的距离操作中起到主要作用，其结构多种多样，此处优选两种：第一种、液压油缸，通过油缸的伸长或缩短，实现框架远离或靠近台车门架的调节，操作方便；第二种、采用导柱、导套和伸缩油缸的组合，此处结构与液压油缸相比较，结构较为复杂，但其稳定性等更好。4、本技术中还包括一组伸缩式平台或者至少两组对称设置在台车两侧的伸缩式平台，伸缩式平台包括沿台车高度方向上下并列设置多层的伸缩平台单件，伸缩式平台以及伸缩平台单件的数量均可以根据台车的实际情况选择，满足不同的需求；伸缩平台单件包括固定式滑槽支撑架、活动支撑架以及滑动踏板，滑动踏板用于施工人员站立等，固定式滑槽支撑架用于承载活动支撑架、滑动踏板、施工人员等的重量，通过活动支撑架与固定式滑槽支撑架的活动设置，实现活动支撑架(带着滑动踏板)收起或伸出，收起时能够减小平台系统所占用空间，伸出时便于施工人员使用，或者是：当隧道断面较大时，可进行调节伸出，反之隧道断面较小时，可进行收缩调节，用以适应该隧道断面轮廓，实用性强。5、本技术中所述活动支撑架设置在所述固定式滑槽支撑架的正下方，所述固定式滑槽支撑架上设有固定踏板，可采用固定踏板和滑动踏板相间排列，简化伸缩平台单件的结构和减少伸缩平台单件的数量。活动支撑架和固定式滑槽支撑架之间的可滑动动式连接方式有多种，优选：活动支撑架的一端插入固定式滑槽支撑架的滑槽中活动连接，或者是采用滑槽和滚轮或轴承的匹配方式，以满足活动支撑架能伸出和收起为准。6、本技术还包括顶部平台，所述顶部平台为一体化结构，其包括用于固定在台车门架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车用可调平台系统，其特征在于：包括一组阶梯式可调平台(1)或两组对称设置在台车两侧的阶梯式可调平台(1)，所述阶梯式可调平台(1)包括框架(1.1)以及由上至下并列设置在所述框架(1.1)上的多块踏板(1.2)；所述框架(1.1)为可调节的平行四边形结构，其上端通过第一连接件(1.3)活动设置在台车门架上，其下端通过第二连接件(1.4)活动设置在台车门架上，能通过第一连接件(1.3)、第二连接件(1.4)以及框架(1.1)的组合实现踏板(1.2)处于水平状态时调整所述框架(1.1)的下端远离台车门架的距离。

【技术特征摘要】
1.一种台车用可调平台系统，其特征在于：包括一组阶梯式可调平台(1)或两组对称设置在台车两侧的阶梯式可调平台(1)，所述阶梯式可调平台(1)包括框架(1.1)以及由上至下并列设置在所述框架(1.1)上的多块踏板(1.2)；所述框架(1.1)为可调节的平行四边形结构，其上端通过第一连接件(1.3)活动设置在台车门架上，其下端通过第二连接件(1.4)活动设置在台车门架上，能通过第一连接件(1.3)、第二连接件(1.4)以及框架(1.1)的组合实现踏板(1.2)处于水平状态时调整所述框架(1.1)的下端远离台车门架的距离。2.根据权利要求1所述的台车用可调平台系统，其特征在于，台车门架上设有安装孔组，所述安装孔组包括至少三个沿台车宽度方向并列设置安装孔，通过不同位置安装可以实现框架整体横向的调整；所述框架(1.1)的上端设有与所述安装孔组相匹配的辅助孔组；所述第一连接件(1.3)为销轴、螺栓或螺栓与螺母的组合。3.根据权利要求2所述的台车用可调平台系统，其特征在于，所述第二连接件(1.4)包括一根伸缩单件(1.41)或至少两根并列设置的两根伸缩单件(1.41)，所述伸缩单件的两端分别固定在所述框架(1.1)的下端和台车门架上；所述伸缩单件为油缸、螺旋千斤、气缸以及电液推杆中的至少一种。4.根据权利要求2所述的台车用可调平台系统，其特征在于，所述第二连接件(1.4)包括一组连接单件或者至少并列设置的两组连接单件，所述连接单件包括导柱、导套以及伸缩油缸；所述导柱的第一端固定在所述框架(1.1)的下端，所述导柱的第二端插入所述导套的第一端内活动设置，所述导套的第二端固定在台车门架上，所述伸缩油缸的两端分别与所述导套和导柱连接；或者是，所述导套的第一端固定在所述框架(1.1)的下端，所述导柱的第一端插入所述导套的第二端内活动设置，所述导柱的第二端固定在台车门架上，所述伸缩油缸的两端分别与所述导套和导柱连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，曾勇，王慧民，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43