一种翻转式道闸用伸缩式横杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻转式道闸用伸缩式横杆，包括横杆本体，所述横杆本体包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段的一端与动力箱相连，所述第一杆段上设置有长度方向平行于第一杆段长度方向的中心孔，第一杆段的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段的一端由第一杆段的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段上的驱动部，所述驱动部包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮，所述第二杆段上还设置有多个齿条，所述齿条沿着第二杆段的长度方向排布，所述齿轮与齿条齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段在中心孔的长度方向滑动。本横杆抬升过程中，横杆连接端所受弯矩小。

【技术实现步骤摘要】
一种翻转式道闸用伸缩式横杆
本技术涉及道闸附件
，特别是涉及一种翻转式道闸用伸缩式横杆。
技术介绍
“国家智慧城市”计划加快了云计算、物联网、大数据等一系列公共支撑性运用平台建设，智慧城市建设将走向规划化、互联网化的道路，其中，智慧社区建设占据重要地位。现有技术中，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，社区智能管理系统中，道闸成为了不可或缺的组成部分。道闸为行车通道出入口的通行管理设备，进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述提出的进一步优化道闸的性能，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本技术提供了一种翻转式道闸用伸缩式横杆，本横杆抬升过程中，横杆连接端所受弯矩小。本技术提供的一种翻转式道闸用伸缩式横杆通过以下技术要点来解决问题，一种翻转式道闸用伸缩式横杆，包括横杆本体，所述横杆本体包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段的一端与动力箱相连，所述第一杆段上设置有长度方向平行于第一杆段长度方向的中心孔，第一杆段的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段的一端由第一杆段的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段上的驱动部，所述驱动部包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮，所述第二杆段上还设置有多个齿条，所述齿条沿着第二杆段的长度方向排布，所述齿轮与齿条齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段在中心孔的长度方向滑动。本方案用于翻转式道闸中：横杆本体作为翻转式道闸的栏杆，在动力箱中动力部件的作用下，横杆本体立起时，道闸处于释放通行状态，在横杆本体竖直释放时，道闸处于阻断通行状态。本方案中，所述驱动电机用于驱动齿轮转动，齿轮转动过程中根据齿轮的转动方向，齿轮与齿条间传递的力可驱动第二杆段由第一杆段中伸出或第二杆段嵌入第一杆段中。具体实现方式可通过设置为驱动电机仅能单向转动，以使得横杆本体在由竖直立起释放至水平放置之前或释放至水平状态后，第二杆段可由第一杆段中伸出，此工况下横杆本体在抬升过程中，第二杆段在重力下回缩至第一杆段中。也可设置为驱动电机的转向可转换，以使得横杆本体在立起之前，横杆本体的重心朝动力箱的一侧偏移，以减小抬升过程中横杆本体与动力箱连接侧上的弯矩大小。本方案中，由于横杆本体抬升过程中第二杆段可嵌入第一杆段中，即对应道闸在释放通行状态下，横杆本体的长度减小，这样，可使得本横杆对所需安装空间的高度数值更小，达到提高本横杆对安装位置适应能力的目的；同时，本横杆在抬升时由于可通过驱动部改变横杆本体重心位置，使得重心朝横杆连接端偏移，故本方案还具有横杆连接端所受弯矩小，横杆不易断裂的特点。更进一步的技术方案为：为提高本横杆的识别度，所述横杆本体上还粘贴或涂覆有标示带。所述标示带包括颜色涂层和反光涂层。本方案中，所述颜色涂层用于驾驶员的日间识别，所述反光涂层用于驾驶员的夜间识别。为减小本横杆的错误释放对车辆或行人造成的伤害，还包括安装在横杆本体底面上的压敏电阻。本方案中，以上压敏电阻检测到下方有障碍物时，通过压敏电阻联动动力箱中动力部件，即向动力部件发送停止工作信号或反向驱动信号；通过压敏电阻联动报警装置，通过人工纠正的方式达到所述目的。为使得齿轮与齿条之间摩擦小，达到延长本横杆寿命和减小工作过程中噪音的目的，还包括润滑机构，所述润滑机构包括油杯及浸油绳，所述浸油绳的底端位于油杯的底部，所述浸油绳的顶端位于齿轮的齿根圆与齿顶圆之间。本方案中，所述油杯用于容置润滑油，所述浸油绳可采用织物，以使得润滑油能够由浸油绳的底端浸润至浸油绳的顶端，在齿轮转动过程中，其上齿与浸油绳顶部接触时，可将润滑油涂覆于齿轮的齿上。本润滑机构结构简单，润滑油利用率高。所述第一杆段及第二杆段均为中空的铝合金型材；还包括限位开关，所述限位开关连接在驱动电机的控制电路上，所述限位开关用于控制第二杆段相对于第一杆段的伸出长度。以上第一杆段及第二杆段的具体实现方式可使得第一杆段及第二杆段不仅重量轻，同时抗弯性能好；以上限位开关可避免驱动部遭到刚性碰撞或避免第二杆段由第一杆段上脱出。本技术具有以下有益效果：本方案用于翻转式道闸中：横杆本体作为翻转式道闸的栏杆，在动力箱中动力部件的作用下，横杆本体立起时，道闸处于释放通行状态，在横杆本体竖直释放时，道闸处于阻断通行状态。本方案中，所述驱动电机用于驱动齿轮转动，齿轮转动过程中根据齿轮的转动方向，齿轮与齿条间传递的力可驱动第二杆段由第一杆段中伸出或第二杆段嵌入第一杆段中。具体实现方式可通过设置为驱动电机仅能单向转动，以使得横杆本体在由竖直立起释放至水平放置之前或释放至水平状态后，第二杆段可由第一杆段中伸出，此工况下横杆本体在抬升过程中，第二杆段在重力下回缩至第一杆段中。也可设置为驱动电机的转向可转换，以使得横杆本体在立起之前，横杆本体的重心朝动力箱的一侧偏移，以减小抬升过程中横杆本体与动力箱连接侧上的弯矩大小。本方案中，由于横杆本体抬升过程中第二杆段可嵌入第一杆段中，即对应道闸在释放通行状态下，横杆本体的长度减小，这样，可使得本横杆对所需安装空间的高度数值更小，达到提高本横杆对安装位置适应能力的目的；同时，本横杆在抬升时由于可通过驱动部改变横杆本体重心位置，使得重心朝横杆连接端偏移，故本方案还具有横杆连接端所受弯矩小，横杆不易断裂的特点。附图说明图1是本技术所述的一种翻转式道闸用伸缩式横杆一个具体实施例的结构图；图2是本技术所述的一种翻转式道闸用伸缩式横杆一个具体实施例的局部示意图。图中的附图标记依次为：1、动力箱，2、横杆本体，21、齿条，22、第一杆段。23、第二杆段，3、标示带，4、驱动部，41、齿轮，42、油杯，43、浸油绳。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例。实施例1：如图1和图2所示，一种翻转式道闸用伸缩式横杆，包括横杆本体2，所述横杆本体2包括第一杆段22和第二杆段23，所述第一杆段22的一端与动力箱1相连，所述第一杆段22上设置有长度方向平行于第一杆段22长度方向的中心孔，第一杆段22的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段23的一端由第一杆段22的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段22上的驱动部4，所述驱动部4包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮41，所述第二杆段23上还设置有多个齿条21，所述齿条21沿着第二杆段23的长度方向排布，所述齿轮41与齿条21齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段23在中心孔的长度方向滑动。本方案用于翻转式道闸中：横杆本体2作为翻转式道闸的栏杆，在动力箱1中动力部件的作用下，横杆本体2立起时，道闸处于释放通行状态，在横杆本体2竖直释放时，道闸处于阻断通行状态。本方案中，所述驱动电机用于驱动齿轮41转动，齿轮41转动过程中根据齿轮41的转动方向，齿轮41与齿条21间传递的力可驱动第二杆段23由第一杆段22中伸出或第二杆段23嵌入第一杆段22中。具体实现方式可通过设置为驱动电机仅能单向转动，以使得横杆本体2在由竖直立起释放至水平放置之前或释放至水平状态后，第二杆段23可由第一杆段22中伸出，此工况下横杆本体2在抬升过程中，第二杆段23在重力下回缩至第一杆段22中。也可设置为驱动电机的转向可转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻转式道闸用伸缩式横杆，包括横杆本体(2)，其特征在于，所述横杆本体(2)包括第一杆段(22)和第二杆段(23)，所述第一杆段(22)的一端与动力箱(1)相连，所述第一杆段(22)上设置有长度方向平行于第一杆段(22)长度方向的中心孔，第一杆段(22)的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段(23)的一端由第一杆段(22)的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段(22)上的驱动部(4)，所述驱动部(4)包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮(41)，所述第二杆段(23)上还设置有多个齿条(21)，所述齿条(21)沿着第二杆段(23)的长度方向排布，所述齿轮(41)与齿条(21)齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段(23)在中心孔的长度方向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种翻转式道闸用伸缩式横杆，包括横杆本体(2)，其特征在于，所述横杆本体(2)包括第一杆段(22)和第二杆段(23)，所述第一杆段(22)的一端与动力箱(1)相连，所述第一杆段(22)上设置有长度方向平行于第一杆段(22)长度方向的中心孔，第一杆段(22)的另一端具有中心孔的开口端，所述第二杆段(23)的一端由第一杆段(22)的另一端嵌入所述中心孔中；还包括连接在第一杆段(22)上的驱动部(4)，所述驱动部(4)包括驱动电机及与驱动电机转子相连的齿轮(41)，所述第二杆段(23)上还设置有多个齿条(21)，所述齿条(21)沿着第二杆段(23)的长度方向排布，所述齿轮(41)与齿条(21)齿啮合；所述驱动电机用于驱动第二杆段(23)在中心孔的长度方向滑动。2.根据权利要求1所述的一种翻转式道闸用伸缩式横杆，其特征在于，所述横杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚学勇，
申请(专利权)人：成都云凯软件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51