【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁基坑中的降水井结构
本技术涉及城市轨道交通工程领域,尤其涉及一种用于地铁基坑中的降水井结构,特别涉及一种适用于粉细砂地层条件下地铁基坑的降水井结构。
技术介绍
近年来,我国城市地铁工程建设已进入快速发展阶段,地铁工程的规模和数量显著增加;然而随着地铁工程的不断建设,地铁车站基坑逐步向大规模、大埋深的趋势发展,其面临的工程降水问题越来越复杂。目前,常用的基坑降水井主要有水泥砾石滤水管,其外敷设滤布或棕网片,但其在粉细砂地层条件下的降水过程中,细小粉砂土颗粒极易堵塞棕网片间隙,降水效果较差;尤其是在地铁车站的大规模基坑降水中,由于其降水周期较长,滤布或棕网片后期堵塞、腐烂,严重降低了水泥砾石滤水管的降水效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处,本技术的目的在于提供一种用于地铁基坑中的降水井结构,利用了桥式滤水管进水点布局均匀、透水性强、阻砂效果好的优点,又利用内置的PVC管和尼龙网纱赋予降水井以二次过滤功能,避免细小粉砂土颗粒的堵塞,并利用沉砂盒对管底的沉砂进行收集、清理,极大地提高了降水效率。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种用于地铁基坑中的降水井结构,包括地铁基坑、桥式滤水管、倒钩、沉砂盒、支架和PVC管,所述桥式滤水管布设在地铁基坑的土体内,所述桥式滤水管底部设有沉砂盒,所述沉砂盒侧壁上设有翼缘,所述沉砂盒的翼缘顶部设有倒钩,所述倒钩朝向沉砂盒的盒内;所述沉砂盒的盒内底部固定连接有支架,所述PVC管放置于支架顶部,所述PVC管位于桥式滤水管的管内,所述PVC管上开有若干个与PVC管的管内腔相连通的透水孔,所述PVC管外部包裹设有尼龙网纱, ...
【技术保护点】
一种用于地铁基坑中的降水井结构,包括地铁基坑和桥式滤水管(1),所述桥式滤水管(1)布设在地铁基坑的土体内,其特征在于:还包括倒钩(2)、沉砂盒(3)、支架(4)和PVC管(5),所述桥式滤水管(1)底部设有沉砂盒(3),所述沉砂盒(3)侧壁上设有翼缘(31),所述沉砂盒(3)的翼缘(31)顶部设有倒钩(2),所述倒钩(2)朝向沉砂盒(3)的盒内;所述沉砂盒(3)的盒内底部固定连接有支架(4),所述PVC管(5)放置于支架(4)顶部,所述PVC管(5)位于桥式滤水管(1)的管内,所述PVC管(5)上开有若干个与PVC管(5)的管内腔相连通的透水孔(6),所述PVC管(5)外部包裹设有尼龙网纱(7),所述尼龙网纱(7)开有若干个透水网孔。
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁基坑中的降水井结构,包括地铁基坑和桥式滤水管(1),所述桥式滤水管(1)布设在地铁基坑的土体内,其特征在于:还包括倒钩(2)、沉砂盒(3)、支架(4)和PVC管(5),所述桥式滤水管(1)底部设有沉砂盒(3),所述沉砂盒(3)侧壁上设有翼缘(31),所述沉砂盒(3)的翼缘(31)顶部设有倒钩(2),所述倒钩(2)朝向沉砂盒(3)的盒内;所述沉砂盒(3)的盒内底部固定连接有支架(4),所述PVC管(5)放置于支架(4)顶部,所述PVC管(5)位于桥式滤水管(1)的管内,所述PVC管(5)上开有若干个与PVC管(5)的管内腔相连通的透水孔(6),所述PVC管(5)外部包裹设有尼龙网纱(7),所述尼龙网纱(7)开有若干个透水网孔。2.按照权利要求1所述的一种用于地铁基坑中的降水井结构,其特征在于:所述桥式滤水管(1)由DN300钢管制造而成,所述桥式滤水管(1)上均匀开有桥形孔眼,所述桥式滤水管(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛晓辉,张军,姚广,高一杰,
申请(专利权)人:山西省交通科学研究院,山西交科公路勘察设计院,
类型:新型
国别省市:山西,14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。