一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其结构包括土层隔离板、平台、支护桩顶冠梁、支护连续板墙、支护桩、固定杆、坑底、保护层、隔离层、防水层、混泥土自防水层，土层隔离板与坑底相连接，本实用新型专利技术一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，结构上设有安装支撑板与支护连续板墙通过螺纹连接，在进行使用时通过螺丝将固定杆安装在连续挡板上，调节活塞杆在活塞套筒的位置，通过调节挡杆在啮齿的位置来对基坑进行支撑，在拆卸时解除挡杆在啮齿上位置后，再将安装支撑板上的螺丝取下，就拆卸完成，对基坑进行支护的时候安装方便，结构简单，且在进行拆卸时不需要大量的人力进行拆卸，便于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构
本技术是一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，属于市政道路施工

技术介绍
基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。现有技术公开了申请号为：201621130189.7的一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，包括路基和基坑，基坑的内侧面设有支板，两侧的支板之间设有若干支护本体，支护本体均匀分布于基坑的上中下三段；支护本体包括三条首尾相连的侧板和设于侧板内部的支撑板，相邻两条侧板之间通过固定环连接形成等边三角形结构，支撑板的一端连接其中一个固定环，其另一端通过固定件与固定环对边的侧板的中点连接，支护本体分别通过三个固定环与支护架连接，支护架与支板连接，但是该现有技术在安装基坑支护时，结构复杂不易安装，使用结束后不便于拆卸,需要耗费大量的人力，且无法再次使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，以解决的现有技术在安装基坑支护时，结构复杂不易安装，使用结束后不便于拆卸,需要耗费大量的人力，且无法再次使用的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其结构包括土层隔离板、平台、支护桩顶冠梁、支护连续板墙、支护桩、固定杆、坑底、保护层、隔离层、防水层、混泥土自防水层，所述土层隔离板与坑底相连接，所述支护桩顶冠梁位于支护连续板墙侧上方，所述支护连续板墙与固定杆连接，所述保护层与隔离层相贴合，所述防水层与混泥土自防水层相连接，所述防水层与隔离层粘合，所述固定杆包括安装支撑板、活塞杆、活塞套筒、啮齿、挡杆，所述安装支撑板与活塞杆相焊接，所述活塞杆嵌入连接在活塞套筒，所述活塞套筒与啮齿为一体化结构，所述挡杆与活塞杆相连接。进一步地，所述支护连续板墙与支护桩相贴合。进一步地，所述平台与支护桩顶冠梁为一体化结构。进一步地，所述安装支撑板与支护连续板墙连接。进一步地，所述挡杆是长为20CM，直径为5CM的圆柱体。进一步地，所述活塞杆采用铝合金材质，重量轻硬度高且不易变形。进一步地，所述安装支撑板采用不锈钢材质，不易被腐蚀，有较长的使用寿命。有益效果本技术一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，结构上设有安装支撑板与支护连续板墙通过螺纹连接，在进行使用时通过螺丝将固定杆安装在连续挡板上，调节活塞杆在活塞套筒的位置，通过调节挡杆在啮齿的位置来对基坑进行支撑，在拆卸时解除挡杆在啮齿上位置后，再将安装支撑板上的螺丝取下，就拆卸完成，对基坑进行支护的时候安装方便，结构简单，且在进行拆卸时不需要大量的人力进行拆卸，便于拆卸。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构的结构示意图；图2为本技术一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构的固定杆的结构示意图。图中：土层隔离板-1、平台-2、支护桩顶冠梁-3、支护连续板墙-4、支护桩-5、固定杆-6、坑底-7、保护层-8、隔离层9、防水层-10、混泥土自防水层-11、安装支撑板-601、活塞杆-602、活塞套筒-603、啮齿-604、挡杆-605。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构技术方案：其结构包括土层隔离板1、平台2、支护桩顶冠梁3、支护连续板墙4、支护桩5、固定杆6、坑底7、保护层8、隔离层9、防水层10、混泥土自防水层11，所述土层隔离板1与坑底7相连接，所述支护桩顶冠梁3位于支护连续板墙4侧上方，所述支护连续板墙4与固定杆6连接，所述保护层8与隔离层9相贴合，所述防水层10与混泥土自防水层11相连接，所述防水层10与隔离层9粘合，所述固定杆6包括安装支撑板601、活塞杆602、活塞套筒603、啮齿604、挡杆605，所述安装支撑板601与活塞杆602相焊接，所述活塞杆602嵌入连接在活塞套筒603，所述活塞套筒603与啮齿604为一体化结构，所述挡杆605与活塞杆602相连接，所述支护连续板墙4与支护桩5相贴合，所述平台2与支护桩顶冠梁3为一体化结构，所述安装支撑板601与支护连续板墙4连接，所述挡杆605是长为20CM，直径为5CM的圆柱体，所述活塞杆602采用铝合金材质，重量轻硬度高且不易变形，所述安装支撑板601采用不锈钢材质，不易被腐蚀，有较长的使用寿命。本专利所说的活塞杆602顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，所述支护桩5主要承受横向推力的桩。一般用于基坑支护、边坡支护以及滑坡治理，承受水平土压力或滑坡推力，一般比承受竖向力的基础桩需要更高的配筋，也经常和锚杆一起使用。在进行使用时通过螺丝将固定杆6安装在连续挡板4上，调节活塞杆602在活塞套筒603的位置，通过调节挡杆605在啮齿604的位置来对基坑进行支撑，在拆卸时解除挡杆605在啮齿604上位置后，再将安装支撑板601上的螺丝取下，就拆卸完成。本技术解决现有技术在安装基坑支护时，结构复杂不易安装，使用结束后不便于拆卸,需要耗费大量的人力，且无法再次使用的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有安装支撑板与支护连续板墙通过螺纹连接，在进行使用时通过螺丝将固定杆安装在连续挡板上，调节活塞杆在活塞套筒的位置，通过调节挡杆在啮齿的位置来对基坑进行支撑，在拆卸时解除挡杆在啮齿上位置后，再将安装支撑板上的螺丝取下，就拆卸完成，对基坑进行支护的时候安装方便，结构简单，且在进行拆卸时不需要大量的人力进行拆卸，便于拆卸，具体如下所述:所述固定杆6包括安装支撑板601、活塞杆602、活塞套筒603、啮齿604、挡杆605，所述安装支撑板601与活塞杆602相焊接，所述活塞杆602嵌入连接在活塞套筒603，所述活塞套筒603与啮齿604为一体化结构，所述挡杆605与活塞杆602相连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：其结构包括土层隔离板(1)、平台(2)、支护桩顶冠梁(3)、支护连续板墙(4)、支护桩(5)、固定杆(6)、坑底(7)、保护层(8)、隔离层(9)、防水层(10)、混泥土自防水层(11)，所述土层隔离板(1)与坑底(7)相连接，所述支护桩顶冠梁(3)位于支护连续板墙(4)侧上方，所述支护连续板墙(4)与固定杆(6)连接，所述保护层(8)与隔离层(9)相贴合，所述防水层(10)与混泥土自防水层(11)相连接，所述防水层(10)与隔离层(9)粘合，所述固定杆(6)包括安装支撑板(601)、活塞杆(602)、活塞套筒(603)、啮齿(604)、挡杆(605)，所述安装支撑板(601)与活塞杆(602)相焊接，所述活塞杆(602)嵌入连接在活塞套筒(603)，所述活塞套筒(603)与啮齿(604)为一体化结构，所述挡杆(605)与活塞杆(602)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：其结构包括土层隔离板(1)、平台(2)、支护桩顶冠梁(3)、支护连续板墙(4)、支护桩(5)、固定杆(6)、坑底(7)、保护层(8)、隔离层(9)、防水层(10)、混泥土自防水层(11)，所述土层隔离板(1)与坑底(7)相连接，所述支护桩顶冠梁(3)位于支护连续板墙(4)侧上方，所述支护连续板墙(4)与固定杆(6)连接，所述保护层(8)与隔离层(9)相贴合，所述防水层(10)与混泥土自防水层(11)相连接，所述防水层(10)与隔离层(9)粘合，所述固定杆(6)包括安装支撑板(601)、活塞杆(602)、活塞套筒(603)、啮齿(604)、挡杆(605)，所述安装支撑板(601)与活塞杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煌辉，
申请(专利权)人：陈煌辉，
类型：新型
国别省市：福建,35