一种免抗压层的无震动止滑车道制造技术

本实用新型专利技术提出了一种免抗压层的无震动止滑车道，包括基础层、基础层上方设置的密封层、密封层上方设置的弹性层、弹性层上方设置的防滑层、防滑层上方设置的保护层；所述的防滑层由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层包括本体、本体底部设置有若干带有安装槽的弹性体、弹性体中设置的弹性装置；所述的保护层为喷涂在防滑层上的甲基聚丙烯酸甲脂。本实用新型专利技术的一种免抗压层的无震动止滑车道，结构简单，耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命，阻尼性好，防滑性强，平稳舒适无震动，降低车辆行驶噪音，改善行车条件，排水性能好，不积水、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种免抗压层的无震动止滑车道
本技术涉及一种无震动止滑车道，具体涉及一种免抗压层的无震动止滑车道。
技术介绍
目前常用的上下坡的防滑车道大约有水泥坎车道、花岗石车道、环氧撒砂车道、防滑瓷砖车道几种。这几种车道都存在其各自的缺点，其中，水泥坎车道的舒适性、耐久性、美观性都比较差，并且维修费用高，施工周期长；花岗石车道造价高，美观性不好，阻尼性差；环氧撒砂车道的耐久性比较差；防滑瓷砖车道阻尼性差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种免抗压层的无震动止滑车道。本技术的技术方案是：一种免抗压层的无震动止滑车道，包括基础层、基础层上方设置的密封层、密封层上方设置的弹性层、弹性层上方设置的防滑层、防滑层上方设置的保护层；所述的防滑层由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层包括本体、本体底部设置有若干带有安装槽的弹性体、弹性体中设置的弹性装置；所述的保护层为喷涂在防滑层上的甲基聚丙烯酸甲脂。进一步地，所述的弹性体为吸水膨胀率大的材料制成。进一步地，所述的本体上表面设置有若干排水槽。进一步地，所述的基础层是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料和粘连剂混合而成。进一步地，所述的弹性体中部设置有排水用的中空结构。有益效果本技术的一种免抗压层的无震动止滑车道，结构简单，耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命，阻尼性好，防滑性强，平稳舒适无震动，降低车辆行驶噪音，改善行车条件，排水性能好，不积水、降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为弹性层的示意图。图中，1-基础层、2-密封层、3-弹性层、4-防滑层、5-保护层、6-本体、7-弹性体、8-弹性装置、9-排水槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种免抗压层的无震动止滑车道作详细说明。如图1和图2所示，一种免抗压层的无震动止滑车道，包括基础层1、基础层1上方设置的密封层2、密封层2上方设置的弹性层3、弹性层3上方设置的防滑层4、防滑层4上方设置的保护层5；所述的防滑层4由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层3包括本体6、本体6底部设置有若干带有安装槽的弹性体7、弹性体7中设置的弹性装置8；所述的保护层5为喷涂在防滑层4上的甲基聚丙烯酸甲脂；所述的弹性体7为吸水膨胀率大的材料制成；所述的本体6上表面设置有若干排水槽9；所述的基础层1是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料和粘连剂混合而成；所述的弹性体7中部设置有排水用的中空结构。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内,当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免抗压层的无震动止滑车道，其特征在于：包括基础层、基础层上方设置的密封层、密封层上方设置的弹性层、弹性层上方设置的防滑层、防滑层上方设置的保护层；所述的防滑层由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层包括本体、本体底部设置有若干带有安装槽的弹性体、弹性体中设置的弹性装置；所述的保护层为喷涂在防滑层上的甲基聚丙烯酸甲脂。

【技术特征摘要】
1.一种免抗压层的无震动止滑车道，其特征在于：包括基础层、基础层上方设置的密封层、密封层上方设置的弹性层、弹性层上方设置的防滑层、防滑层上方设置的保护层；所述的防滑层由多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂构成；所述的弹性层包括本体、本体底部设置有若干带有安装槽的弹性体、弹性体中设置的弹性装置；所述的保护层为喷涂在防滑层上的甲基聚丙烯酸甲脂。2.根据权利要求1所述的一种免抗压层的无震动止滑车道，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵传宝，
申请(专利权)人：江苏瑞皇新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32