一种管廊浇筑模具制造技术

本发明专利技术公开一种管廊浇筑模具，包括底座、外模、内模及设于外模与内模之间的钢筋笼，所述内模包括两内侧模及顶模，其特征在于，所述内模内部的底座上设滑轨，滑轨上设台车，台车两侧分别通过液压缸与两内侧模连接；所述钢筋笼上方设支架，支架上设拉杆，拉杆与顶模连接；所述外模外侧的底座上设滑轨，滑轨上设移动吊装，移动吊装包括两侧移动架及连接在两侧移动架上方的横梁，横梁上设液压缸与外模的顶部连接，移动架上设液压缸与外模的侧壁连接；本发明专利技术通过台车及移动吊装，实现机械化拼模，从而提高效率；钢筋笼上方支架通过拉杆固定顶模，与外模、内侧模配合，即可浇筑管廊；其浇筑可靠、安装方便，浇筑周期短，且管廊浇筑质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种管廊浇筑模具
本专利技术涉及管廊现浇的
，尤其涉及一种管廊浇筑模具。
技术介绍
管廊是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源的共享。传统的管廊建设一般多采用现浇方法，这就需要拼装模具，常用人工木模拼装，其拼装及其麻烦，同时在拼装模具的时候，尤其内部顶模往往是最难固定的，需要在顶模下方撑杆，其拼装繁琐，从而延长浇筑周期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种管廊浇筑模具，实现机械化拼装模具，实现浇筑可靠、浇筑质量好、模具安装方便，浇筑周期短。其技术方案如下：一种管廊浇筑模具，包括底座、外模、内模及设于外模与内模之间的钢筋笼，所述内模包括两内侧模及顶模，所述内模内部的底座上设滑轨，滑轨上设台车，台车两侧分别通过液压缸与两内侧模连接；所述钢筋笼上方设支架，支架上设拉杆，拉杆与顶模连接；所述外模外侧的底座上设滑轨，滑轨上设移动吊装，移动吊装包括两侧移动架及连接在两侧移动架上方的横梁，横梁上设液压缸与外模的顶部连接，移动架上设液压缸与外模的侧壁连接。所述台车上方设顶托，并通过液压缸连接，方便安装顶模。所述顶模包括与拉杆连接的中心顶模及与顶托连接的外顶模，可减小拉杆的承重。所述顶托内设双向液压杆，其两端分别与固定在两内侧模的上部的连接片铰接，方便台车收拢两内侧模。所述移动架及台车底部的滑轨上均设液压杆，液压杆的一端固定连接移动架或台车，另一端设滑块，滑块与滑轨配合连接，且滑块上设用于固定在滑轨上的固定装置，通过液压杆可轻松拉动或推动移动吊具及台车前行或倒退。所述液压杆设于移动架或台车的中部，实现连接液压杆的移动架或台车的前后重量均匀，避免在移动过程中出现大颠动。所述固定装置为凸轮杆，包括凸轮及与凸轮连接的连杆，凸轮设于滑块与滑轨之间，其固定方式操作简单方便。所述移动架及台车底部均设滑条与滑轨配合连接，滑条上也设凸轮杆，包括凸轮及与凸轮连接的连杆，凸轮设于滑条与滑轨之间，可固定移动架或台车，避免滑动。所述支架包括与钢筋笼连接的两个底板，两个底板上分别设竖杆，两竖杆之间设横杆，拉杆一端固定于横杆上，另一端连接顶模。所述横杆下方，两竖杆之间还设有加固杆，加固杆与横杆之间设斜杠，从而增加支架的结构强度。本专利技术的优点在于：通过台车及移动吊装，实现机械化拼模，从而提高效率，且浇筑质量好；钢筋笼上方支架通过拉杆固定顶模，与外模、内侧模配合，即可浇筑管廊；待浇筑管廊的混凝土有一定牢度时，保留支架拉杆连接的中心顶模，即可防止浇筑管廊的顶部塌陷，两内侧模、外顶模以及外模即可分别通过各自连接的台车及移动吊装应用于下一个施工段，其利用率高，可大大缩短施工周期；同时本专利技术中通过液压杆实现台车与移动吊具的稳定爬行，实现机械化移动，无需人工推动。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术未安置钢筋笼时的立体结构示意图；图3为本专利技术中移动架底部液压杆部分的结构示意图；图4为本专利技术中凸轮杆部分的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做更进一步说明。如图1、2、3及4所示，一种管廊浇筑模具，包括底座1、外模2、内模3及设于外模1与内模2之间的钢筋笼4，内模3包括两内侧模31及顶模32；钢筋笼4上方设支架5，支架5上设拉杆51，拉杆51与顶模32连接；内模3内部的底座1上设滑轨6，滑轨6上设台车7，台车7两侧分别通过液压缸81与两内侧模连接；台车7上方设顶托71，并通过液压缸81连接，顶模32包括与拉杆51连接的中心顶模321及与顶托71连接的外顶模322；顶托71内设双向液压杆82，其两端分别与固定在两内侧模31的上部的连接片311铰接；外模2外侧的底座1上也设滑轨6，滑轨6上设移动吊装9，移动吊装9包括两侧移动架91及连接在两侧移动架91上方的横梁92，横梁92上设液压缸81与外模2的顶部连接，移动架91上设液压缸81与外模2的侧壁连接。移动架91及台车7底部中间的滑轨6上均设液压杆83，液压杆83的一端固定连接移动架91或台车7，另一端设滑块831，滑块831与滑轨6配合连接，且滑块上831设用于固定在滑轨6上的凸轮杆832，凸轮杆832包括凸轮8321及与凸轮8321连接的连杆8322，凸轮8321设于滑块831与滑轨6之间。移动架91及台车7底部均设滑条93与滑轨6配合连接，滑条93上也设凸轮杆832，包括凸轮8321及与凸轮8321连接的连杆8322，凸轮8311设于滑条93与滑轨6之间。支架5包括与钢筋笼4连接的底板52，底板52上分别设竖杆53，两竖杆53之间设横杆54，拉杆51一端固定于横杆54上，另一端连接顶模32；横杆54下方，两竖杆53之间还设有加固杆55，加固杆55与横杆54之间设斜杠56。本专利技术的工作原理为：在钢筋笼4上方通过固定支架5底板52并列放置好多个支架52；并通过连接杆57两两连接。通过台车7及移动架91底部的液压杆83使台车7及移动吊具9爬行至所需位置，拨动台车7及移动架91底部滑条93与滑轨6之间的凸轮杆832，使其定位；控制双向液压杆82使外顶模322及两内侧模31向外两侧到位，控制台车7上方的液压缸81使顶托71上的外顶模322及两内侧模31向上到位，控制双向液压杆82使两内侧模31向外两侧到位，利用移动吊具9的吊钩93将中心顶模321放置外顶模322中间，通过顶托71托住，形成完整的顶模32，且中心顶模321通过拉杆51与支架5固定连接；控制移动吊具9横梁92及移动架91的液压缸81，使外模2到位；利用该移动吊具9在外模2和内模3端部安装好口模后，即形成完整管廊模具，即可向管廊模具内灌注混凝土，形成一段管廊。待管廊凝固一段时间后，即可将除支架5连接的中心顶模321外，其他内模3及外模2拆除，移至下一管廊浇筑工段。拆除模具时，因两内侧模31上部的连接片311与双向液压杆82的铰接，可控制台车7两侧液压缸81收缩，使两内侧模31下部收缩，再控制台车7上方的液压缸81向下收缩，控制双向液压缸82向中间收缩，从而实现内模3的收缩；控制移动吊具9的液压缸81，可方便外模2的收缩。松开台车7及移动架91底部滑条93与滑轨6之间的凸轮杆832，即可利用台车7及移动架91底部的液压杆83，使台车7及移动吊具9爬行及下一管廊浇筑工段。以上所述仅为本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进，如增加多根拉杆等，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管廊浇筑模具，包括底座、外模、内模及设于外模与内模之间的钢筋笼，所述内模包括两内侧模及顶模，其特征在于，所述内模内部的底座上设滑轨，滑轨上设台车，台车两侧分别通过液压缸与两内侧模连接；所述钢筋笼上方设支架，支架上设拉杆，拉杆与顶模连接；所述外模外侧的底座上设滑轨，滑轨上设移动吊装，移动吊装包括两侧移动架及连接在两侧移动架上方的横梁，横梁上设液压缸与外模的顶部连接，移动架上设液压缸与外模的侧壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种管廊浇筑模具，包括底座、外模、内模及设于外模与内模之间的钢筋笼，所述内模包括两内侧模及顶模，其特征在于，所述内模内部的底座上设滑轨，滑轨上设台车，台车两侧分别通过液压缸与两内侧模连接；所述钢筋笼上方设支架，支架上设拉杆，拉杆与顶模连接；所述外模外侧的底座上设滑轨，滑轨上设移动吊装，移动吊装包括两侧移动架及连接在两侧移动架上方的横梁，横梁上设液压缸与外模的顶部连接，移动架上设液压缸与外模的侧壁连接。2.根据权利要求1所述的一种管廊浇筑模具，其特征在于，所述台车上方设顶托，并通过液压缸连接。3.根据权利要求2所述的一种管廊浇筑模具，其特征在于，所述顶托内设双向液压杆，其两端分别与固定在两内侧模的上部的连接片铰接。4.根据权利要求1所述的一种管廊浇筑模具，其特征在于，所述移动架及台车底部的滑轨上均设液压杆，液压杆的一端固定连接移动架或台车，另一端设滑块，滑块与滑轨配合连接，且滑块上设用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾登忠，张志华，罗元勋，李瑞基，吴兵，
申请(专利权)人：贵州中昇东浩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52