一种无痕拆装的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种无痕拆装的减震装置，包括减震底座、连接于底座上的终端保护装置，减震底座包括底座本体和安装于底座本体下方的减震部件，终端保护装置包括下壳体和上盖体，上盖体和下壳体通过连接装置固定连接，上盖体上设置有散热装置，散热装置为设置在上盖体上的凹槽；减震部件下方连接有强磁吸引部件，减震部件包括钢丝支架和钢丝弹簧，钢丝支架述钢丝弹簧均一端连接于底座本体底部、另一端连接于强磁吸引部件的钢丝支架；钢丝支架包括至少三个钢丝腿，钢丝弹簧位于各钢丝腿中间，方向垂直于底座本体和所述强磁吸引部件；底座上设置有倒U形的卡扣连接部件，用于与凹槽卡扣连接；采用双重减震设计，减震效果好，适用范围广泛。

A non indentation and disassembly shock absorber

The utility model discloses a traceless disassembly, including a shock absorbing base and a terminal protection device connected to the base. The shock absorbing base comprises a base body and a damping component installed under the base of the base. The terminal protection device includes the lower shell and the upper cover, and the upper cover body and the lower case are connected by a connecting device. A heat dissipating device is arranged on the upper cover, and a heat dissipation device is a groove on the upper cover, and a strong magnetic attraction part is connected under the shock absorption component. The shock absorption components include a steel wire support and a steel wire spring, and the steel wire supports are connected to the bottom of the base body and the other end of the steel wire attached to the strong magnetic attraction part. The steel wire bracket consists of at least three steel legs, the steel spring is located in the middle of the steel wire legs, the direction is perpendicular to the base of the base and the strong magnetic attraction part; the base has an inverted U shaped buckle connection part, which is connected with the groove buckle, and the double damping design is used to reduce the shock effect and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种无痕拆装的减震装置
本技术属于减震保护装置领域，尤其涉及一种无痕拆装的减震装置。
技术介绍
随着信息技术的迅猛发展，传统的装备驾驶教学练习组织模式已经越来越成为制约训练效果提升的瓶颈。运用无线通信技术、GIS技术和差分定位技术的车辆管控系统可以有效的解决这个问题，满足动态定位和适时控制的需要，从而减少油耗和行驶时间，降低训练成本，使训练效益显著提高，为科学、正确的决策提供帮助，为数字化训练打下基础。但是由于现有技术中的车载终端的结构的限制，都难以满足车载所需要的体积小、坚固、防水、通信性能好等要求，尤其是用于复杂的野外环境训练时，其训练任务执行环境恶劣，现有技术中的车载终端的结构都难以满足需要，效果不尽如人意。现有技术的强磁减震机架，拆装手续复杂，使用不便利，在野外恶劣环境下车辆强烈震动时，难以很好的吸附于车辆，并且减震效果并不乐观，容易对终端造成损害，难以通用于不同车辆装备上，适用范围不够广泛。并且现有技术中的车载终端的结构的限制，都难以满足车载所需要的体积小、坚固、防水、通信性能好等要求，尤其是用于复杂的野外环境训练时，其训练任务执行环境恶劣，现有技术中的车载终端的结构都难以满足需要，效果不尽如人意。因此，急需一种无痕拆装的减震装置，解决上述使用不便利、使用寿命不长、通信效果不好、防水性能不好、散热性能不好、能够实现机架与终端的快速拆装，并且能够在恶劣环境下车辆强烈震动时，很好的吸附于车辆，并且减震效果好，对终端保护全面，通用于不同车辆装备上，适用范围广泛。
技术实现思路
本技术解决了现有技术中的使用不便利、使用寿命不长、信号收发效果不好、防水性能不好、散热性能不好、在野外恶劣环境下车辆强烈震动时，难以很好的吸附于车辆，并且减震效果并不乐观，容易对终端造成损害，难以通用于不同车辆装备上，适用范围不够广泛等问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种无痕拆装的减震装置，其特征在于，包括减震底座、连接于所述底座上的终端保护装置，所述减震底座包括底座本体和安装于所述底座本体下方的减震部件，所述终端保护装置包括下壳体和上盖体，所述上盖体和所述下壳体通过连接装置固定连接，所述上盖体上设置有散热装置，所述散热装置为设置在所述上盖体上的凹槽；所述减震部件包括钢丝支架和钢丝弹簧，所述钢丝支架与所述钢丝弹簧均一端连接于所述底座本体底部、另一端连接于所述强磁吸引部件的钢丝支架；所述钢丝支架包括至少三个钢丝腿，所述钢丝弹簧位于各钢丝腿中间，方向垂直于所述底座本体和所述强磁吸引部件；所述减震部件下方连接有强磁吸引部件；所述底座上设置有倒U形的卡扣连接部件，用于与所述凹槽卡扣连接。优选的，还包括位于所述上盖体上侧的无线信号发送装置和位于所述上盖体侧面的有线插口；所述有线插口设置于所述凹槽的非开口侧。优选的，所述连接装置包括第一连接装置，所述第一连接装置为分别设置于所述上盖体和所述下壳体上对应的卡槽和凸起。优选的，所述连接装置包括第二连接装置，所述第二连接装置为螺纹连接装置，所述螺纹连接装置设置于所述上盖体的四角，所述螺纹连接装置设置于所述卡槽外侧。优选的，所述下壳体和上盖体的内表面粘贴有橡胶减震条。优选的，所述卡槽和凸起之间还设置有密封装置，所述有线插口还包括设置于有线插口上的密封胶垫，所述上盖体两端设置有卡扣装置，所述卡扣装置用于连接减震部件。优选的，所述减震部件和强磁吸引装置数量设置为至少四个，分别对称设置于所述底座本体的下方。优选的，所述减震部件还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫位于底座本体与所述终端保护装置的接触面。与现有技术相比，本技术取得了以下有益效果：本技术采用减震底座与终端保护装置相配合，采用双重减震设计，减震效果好，对终端保护全面，通用于不同车辆装备上，适用范围广泛；外壳上设置有凹槽，所述凹槽具有导流作用，凹槽形成导流通道，其导流作用在于避免液体流向有线插头而导致短路或者其他安全隐患，同时也减少对插头的侵蚀；外壳上设置有凹槽，所述凹槽具有散热作用，设置凹槽使表面面积更大，散热速度更快、散热效果更好，并且形成了通道，利于凹槽的通风，比平面外壳的散热性能更强；通过使用定向强磁固定方式，拆装无损，拆装时不需要螺栓、卡扣等部件，不影响不破坏车辆结构；拆装快速，安装拆卸方便，只需要吸附在钢铁表面即可；拆卸时，用力拔开即可；依据载荷质量和震动工况特点，计算出相应的强磁数量，确保吸附有力、固定可靠。因此适用车辆的型号没有限制，对车辆不会造成损害，适用的场合多样。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本技术的不当限定。在附+-图中：图1是本技术的终端保护装置的结构示意图；图2是本技术的终端保护装置的结构示意图；图3是本技术的终端保护装置的结构示意图；图4是本技术的减震底座的结构示意图；图5是本技术的减震底座的结构示意图；图6是本技术的减震底座的结构示意图。具体实施方式如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。以下结合附图对本申请作进一步详细说明，但不作为对本申请的限定。实施例一：如图1至图6所示，为本技术所述的一种无痕拆装的减震装置，包括减震底座、连接于所述减震底座上的终端保护装置1，所述减震底座包括底座本体101和安装于所述底座本体101下方的减震部件102，所述终端保护装置1包括下壳体2和上盖体3，所述上盖体3和所述下壳体3通过连接装置4固定连接，所述上盖体3上设置有散热装置，所述散热装置为设置在所述上盖体3上的凹槽5；所述减震部件102下方连接有强磁吸引部件103，所述下壳体2和上盖体3的内表面粘贴有橡胶减震条；所述底座本体101上设置有倒U形的卡扣连接部件104，用于与所述凹槽5卡扣连接。作为车载的终端，通常设置于车体之外，除了需要具备坚固等特性之外，因为终端内部的装置工作时会产生热量，在闭合甚至密封的外壳下通常的终端的散热性能都不好，散热不好容易导致内部装置工作异常，影响终端功能的顺利实现，使用效果不好，也影响终端的使用寿命。所述终端保护装置1还可以包括位于所述上盖体3上侧的无线信号发送装置和位于所述上盖体3侧面的有线插口6；所述有线插口6设置于所述凹槽5的非开口侧。所述凹槽5在所述上盖体3的表面形成了一个通道，通道在上盖体3两侧会形成两个开口，所述凹槽5的非开口侧是指上盖体3四个侧面中除去有开口的两侧的其他两侧，这样，在下雨时或遇其他液体时，凹槽5形成导流通道，其导流作用在于避免液体流向有线插头而导致短路或者其他安全隐患，同时也减少对插头的侵蚀。将所述终端的上盖体3上设置有凹槽5，其作用至少包括以下三点：1、散热作用，设置凹槽5使表面面积更大，散热速度更快、散热效果更好，并且形成了通道，利于凹槽5的通风，比平面外壳1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无痕拆装的减震装置，其特征在于，包括减震底座、连接于所述底座上的终端保护装置，所述减震底座包括底座本体和安装于所述底座本体下方的减震部件，所述终端保护装置包括下壳体和上盖体，所述上盖体和所述下壳体通过连接装置固定连接，所述上盖体上设置有散热装置，所述散热装置为设置在所述上盖体上的凹槽；所述减震部件下方连接有强磁吸引部件；所述减震部件包括钢丝支架和钢丝弹簧，所述钢丝支架与所述钢丝弹簧均一端连接于所述底座本体底部、另一端连接于所述强磁吸引部件的钢丝支架；所述钢丝支架包括至少三个钢丝腿，所述钢丝弹簧位于各钢丝腿中间，方向垂直于所述底座本体和所述强磁吸引部件；所述底座上设置有倒U形的卡扣连接部件，用于与所述凹槽卡扣连接。

【技术特征摘要】
1.一种无痕拆装的减震装置，其特征在于，包括减震底座、连接于所述底座上的终端保护装置，所述减震底座包括底座本体和安装于所述底座本体下方的减震部件，所述终端保护装置包括下壳体和上盖体，所述上盖体和所述下壳体通过连接装置固定连接，所述上盖体上设置有散热装置，所述散热装置为设置在所述上盖体上的凹槽；所述减震部件下方连接有强磁吸引部件；所述减震部件包括钢丝支架和钢丝弹簧，所述钢丝支架与所述钢丝弹簧均一端连接于所述底座本体底部、另一端连接于所述强磁吸引部件的钢丝支架；所述钢丝支架包括至少三个钢丝腿，所述钢丝弹簧位于各钢丝腿中间，方向垂直于所述底座本体和所述强磁吸引部件；所述底座上设置有倒U形的卡扣连接部件，用于与所述凹槽卡扣连接。2.如权利要求1所述的一种无痕拆装的减震装置，其特征在于，还包括位于所述上盖体上侧的无线信号发送装置和位于所述上盖体侧面的有线插口；所述有线插口设置于所述凹槽的非开口侧。3.如权利要求2所述的一种无痕拆装的减震装置，其特征在于，所述连接装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘水林，谭阿文，
申请(专利权)人：株洲亿达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43