车轮紧固件报警器制造技术

车轮紧固件报警器设置有紧固件本体、覆盖紧固件本体的帽、设置在紧固件本体内的传感器阵列、以及设置在紧固件本体中的开口和帽中的孔上方的盖。

Wheel fastener alarm

The wheel fastener alarm is provided with a fastener body, a cap covering the body of a fastener, a sensor array set in the fastener's body, and a cover above the hole in the fastener body and a hole above the hole in the cap.

【技术实现步骤摘要】
车轮紧固件报警器
本专利技术总体上涉及车轮紧固件，更具体地，涉及车轮紧固件报警器。
技术介绍
车轮紧固锁在许多类型的车辆上用于防止未经授权的车轮拆卸和盗窃。传统的车轮紧固锁需要专门的工具去除附着于车轮的车轮紧固件。盗贼可能会通过将车轮紧固锁从车轮螺栓上打破(例如使用打击杆)，从而避免需要特殊的工具来拆下传统的车轮紧固锁。因此，需要改进的车轮紧固锁。
技术实现思路
描述了一种车轮紧固件报警器，其包括：螺母本体，其包括腔体，腔体纵向延伸穿过螺母本体并且包括沿着腔体的至少底部部分的内螺纹；帽，其设置在螺母本体的顶部周围并且固定到螺母本体，其中帽在帽的端部具有开口，开口设置在腔体上；非金属盖，其设置在开口上方；以及传感器阵列，其设置在腔体内，传感器阵列包括配置为检测螺母本体内的车轮螺栓的属性并产生输出信息的传感器，配置为基于输出信息生成信号的处理器，将信号发送到远程位置的发射机，以及配置为向传感器、处理器和发射机提供电力的电源。本专利技术在此可以包括以各种方式组合的任何以下方面，并且还可以包括以下以书面描述或在附图中描述的任何其他方面。附图说明通过结合附图阅读以下描述可以更全面地理解本专利技术。图1是车轮紧固件报警器的示意图。图2是车轮紧固件报警器的传感器阵列的示意图。图3A和图3B是车轮紧固件报警器的加帽车轮螺母的侧视截面图和端视图。图4A至图4C是车轮紧固件报警器的车轮螺母帽的端视图和侧视图。图5是车轮紧固件报警器的传感器阵列的示意图。图6是另一车轮紧固件报警器的传感器阵列的示意图。图7是操作车轮紧固件报警器的方法的流程图。具体实施方式现在参考附图，车轮紧固件报警器100包括如图1所示的加帽汽车轮螺母102。在一些实施例中，加帽汽车轮螺母102可以是不锈钢加帽汽车轮螺母。螺母本体104的包括扳手表面106的顶部可以由可由不锈钢或其他合适的覆盖材料制成的帽108覆盖。因此，当将车轮螺母102安装在车轮螺栓112上时，螺母本体104本身对于临时观察者而言是不可见的，并且帽108是螺母的易于看见的仅有部分。然而，螺母本体110的底部未被帽108覆盖，使得螺母102可以在帽108不会妨碍螺母螺纹114与螺柱螺纹116啮合的情况下被螺纹连接到车轮螺栓112上。车轮紧固件报警器100还包括传感器阵列118，用于检测车轮螺母102内的车轮螺栓112的属性。该属性可以是用于检测与车轮螺母102有关的报警状况的信息，例如车轮螺母102是否从车轮螺栓移除。属性可以包括例如车轮螺母在车轮螺母内的定位或位置、车轮螺母的加速度值、车轮螺母周围的磁场、车轮螺母的冲击值、车轮螺母在车轮螺栓上的振动值、或车轮螺母的温度。传感器阵列118可以设计成装配在车轮螺母102中的腔体120内。传感器阵列118可以与车轮螺母102成一体。车轮螺母102的尺寸可以与传统车轮螺母类似。例如，腔体120内容纳传感器阵列118的空间量可以是大约15mm宽×14mm长的圆柱形空间。依据车轮螺栓112的长度，可用空间的量可以减小到大约9mm。传感器阵列118可以使用各种方法(如下所述)来检测车轮螺栓112的属性。传感器阵列118可以向接收机122发送关于属性的信号，例如检测或不未检测车轮螺母102内的车轮螺栓112。信号可以指示车轮螺母102附接到车轮螺栓112或从车轮螺栓112拆卸。因此，信号可以是车轮螺母102从车轮螺栓112移除的指示。接收机122可以将信号中继到报警控制器124。报警控制器124可以是用于车辆报警系统的控制器。因此，车轮紧固件报警器100可以与车辆的电子系统(例如车辆报警系统)通信。报警控制器124可以基于从传感器阵列118接收的关于车轮螺母102的状态的信号来激活车辆的报警系统。尝试去除或篡改车轮紧固件报警器100可以激活车辆报警系统。当车轮紧固件报警器100被不正确地拆除时，车辆报警器可以产生声音并发出灯闪。类似地，如果车轮紧固件报警器100损坏，则传感器阵列118可以通过接收机122发送指示对报警控制器124的损坏的信号。然后报警控制器124可以启动车辆的报警系统。另外或替代地，报警控制器124可以将关于车辆报警系统的信号传送到诸如移动电话、平板电脑或计算机的远程设备。接收机122和报警控制器124可以远离车轮螺母102和车轮螺栓112定位，例如定位在车辆的不同部分或以远离车辆的方式定位。接收机122可以包括CAN和LIN总线，以允许接收机122在某些应用中用作开发平台，诸如当原始设备制造商安装车轮紧固件报警器100时。车轮紧固件报警器100可以使用分布式处理来确定是否应该基于来自传感器阵列118的信号而激活车辆报警系统。车轮紧固件报警器100可以依赖于报警控制器124来处理来自接收机122的信号，以确定是否由传感器阵列118测量的属性保证基于车轮紧固件报警器100不可用的其他信息(例如与车辆相关联的其他传感器)来激活车辆报警系统。例如，传感器阵列118可以测量车轮螺母102的偏离参考值的温度(诸如低于参考值)，并且可以将信号传输到指示测量温度的接收机122。接收机122可以将信号发送到报警控制器124。报警控制器124可处理所接收的信号，并确定车辆报警系统不需要被激活，因为车辆上的其他传感器也正在测量温度偏差，指示车辆的其他部分处于较低的温度，而不仅仅是车轮螺母102处于较低的温度。处于较低温度的车辆的其他部分可以指示车轮螺母102没有从车辆移除，但是可以指示车辆处于寒冷的地方。车轮紧固件报警器100可以包括放置在帽108端部中的开口127上的盖126。盖126可以是非导电的或非金属的，以允许来自传感器阵列118的信号通过盖126并到达接收机122。盖126可以例如由聚合物组成。盖126可以包括用于提供车轮紧固件报警器100的存在的可视指示的任何颜色或图案，以便降低小偷试图窃取车轮紧固件报警器附接至其的车轮的可能性。与车轮和车轮紧固件报警器100的其余部分相比，这样的颜色对于观察者可能是高度可见的。例如，盖126可以由蓝色聚合物组成，以容易地对观察者显示附接到车轮的车轮螺母是车轮紧固件报警器100。由于车轮螺母102和帽108的金属性质而导致的从传感器阵列118到接收机122的信号的衰减可以通过适当调节位于帽108的端部的开口127的尺寸来最小化。衰减量取决于开口127的尺寸，并且可以近似为：衰减(dB)＝20log(λ/2a)，其中λ＝波长，a＝最大开口尺寸。所需的发射功率可以近似为：Tx功率(dBm)＝Rx灵敏度(dBm)+2x天线增益+路径损耗+腔体损耗+车辆衰减。对于直径大约为7.5mm的开口127，发射功率估计为：Tx功率(dBm)＝-112dBm+(2x17dB)+39.2dB(5米)+33.3dB+10dB(估计)Tx功率(dBm)＝4.5dBm最小值。在适当的频率范围内，许多低功率发射机可实现大约4.5dBm的发射功率。可以调节开口127的尺寸以减少所需的发射功率。车轮紧固件报警器100可以从车轮螺栓112移除，而不需要除了通常需要去除传统车轮螺母的工具以外的任何专用工具。车轮紧固件报警器100不需要特殊的钥匙、插孔或扳手来拆卸。车轮紧固件报警器100可以设计成在任何类型的车辆上操作，并且可以容忍与安装在任何车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮紧固件报警器，包括：螺母本体，包括纵向延伸穿过所述螺母本体的腔体并且包括沿着所述腔体的至少底部部分的内螺纹；帽，设置在所述螺母本体的顶部周围并且固定到所述螺母本体，其中所述帽在所述帽的端部具有开口，所述开口设置在所述腔体上方；非金属盖，设置在所述开口上方；以及传感器阵列，设置在所述腔体内，所述传感器阵列包括：传感器，配置为检测所述螺母本体内的车轮螺栓的属性并生成输出信息，处理器，配置为基于所述输出信息生成信号，发射机，配置为将所述信号发送到远程位置，以及电源，配置为向所述传感器阵列提供电力。

【技术特征摘要】
2016.10.28 US 62/414,4441.一种车轮紧固件报警器，包括：螺母本体，包括纵向延伸穿过所述螺母本体的腔体并且包括沿着所述腔体的至少底部部分的内螺纹；帽，设置在所述螺母本体的顶部周围并且固定到所述螺母本体，其中所述帽在所述帽的端部具有开口，所述开口设置在所述腔体上方；非金属盖，设置在所述开口上方；以及传感器阵列，设置在所述腔体内，所述传感器阵列包括：传感器，配置为检测所述螺母本体内的车轮螺栓的属性并生成输出信息，处理器，配置为基于所述输出信息生成信号，发射机，配置为将所述信号发送到远程位置，以及电源，配置为向所述传感器阵列提供电力。2.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器，其中，所述属性是用于检测报警状况的信息，其中所述信息是车轮螺栓位置信息、加速度信息、磁场信息、冲击信息、振动信息或温度信息中的至少一种。3.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器，其中，所述传感器阵列还包括运动传感器，其中所述运动传感器配置为检测所述车轮紧固件报警器何时移动，其中当所述运动传感器检测到所述车轮紧固件报警器正在移动时，所述传感器被禁用。4.根据权利要求3所述的车轮紧固件报警器，其中，当所述运动传感器检测到所述车轮紧固件报警器正在移动时，所述传感器被禁用，并且当所述运动传感器检测到所述车轮紧固件报警器正在移动时，所述处理器基于来自所述传感器输出信息而不生成所述信号。5.根据权利要求3所述的车轮紧固件报警器，其中，所述运动传感器是滚珠轴承开关。6.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器，其中，所述传感器阵列还包括冲击传感器，其中所述冲击传感器配置为检测所述车轮紧固件报警器何时正在从所述车轮螺栓被移除。7.根据权利要求6所述的车轮紧固件报警器，其中，所述冲击传感器是滚珠轴承开关。8.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器，其中，所述传感器是感应式车轮螺栓传感器。9.根据权利要求8所述的车轮紧固件报警器，其中，所述车轮螺栓传感器配...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·J·戴维斯，克里斯托夫·米斯特，克里斯蒂安·米利希，罗伯特·E·惠特尼，拉里·J·威尔逊，马库斯·A·扎戈尔尼亚格，史蒂文·R·菲斯特，
申请(专利权)人：麦克林福格公司，
类型：发明
国别省市：美国,US