一种车载设备供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载设备供电系统，其中，包括：综合电源、逆变器、铅酸蓄电池组、汽油发电机、硅整流发电机、车载壁盒、分线盒、锂电池充电箱以及锂电池包；综合电源，用于对系统的故障进行检测以及对系统供电优先级进行控制；逆变器，用于接收综合电源的电力，并输出正弦逆变电源；铅酸蓄电池组，用于在综合电源其他输入出现问题时，作为系统供电装置；汽油发电机，用于提供外部交流输入给综合电源；硅整流发电机，用于通过车辆动力获取交流输入；车侧壁盒，用于交流入口配电装置；分线盒，用于作为车载设备的输入输出走线装置；锂电池充电箱，用于接收综合电源的电力，在车内为锂电池进行充电；锂电池包，通过锂电池充电箱充电，用于为车外设备操作提供电源；电源壁盒为市电入口配电装置，并与综合电源相连。

A power supply system for vehicle equipment

The invention discloses a vehicle equipment power supply system, which includes: integrated power supply, inverter, lead-acid battery group, gasoline generator, silicon rectifying generator, car wall box, split box, lithium battery charging box and lithium battery pack; integrated power supply is used to detect the system fault and to power the system. A primary level control; inverters, used to receive power from a comprehensive power supply, and output sinusoidal inverter power; a lead-acid battery group used as a system power supply when other input problems arise from the integrated power supply; a gasoline generator is used to provide an external AC input to a comprehensive power supply; a silicon rectifier generator is used for passing through the power supply. Vehicle power acquisition of AC input; car side box, used for AC inlet distribution devices; a feeder box, used as an input and output feeder device for vehicle equipment; a lithium battery charging box for receiving a comprehensive power supply, charging a lithium battery in a vehicle; a lithium battery pack, charged by a lithium battery charging box; used for the use of a lithium battery charging box. The power supply box is the power distribution device of the power entrance, and is connected with the integrated power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备供电系统
本专利技术涉及一种电源控制领域，特别涉及一种车载设备供电系统设计。
技术介绍
近年来，随着房车、通讯车、转播车等改装车的大量使用，改装车辆逐渐应用于通讯、媒体、医疗等多个领域。越来越多的车辆进行车载设备加装或设备功能升级，车内设备由最初的单一设备逐渐到多种设备集成，车载设备使用方式也由原有的车载固定设备到现有的车载固定设备、车载便携设备等多种类组成。而伴随着越来越多的设备加装于车辆之上，相应的车辆设备供电系统也需要进行合理控制，以解决多种方式供电输入、可长时间使用、动态调节充电电流以及车载设备外携时供电等问题。车载设备供电是整车设备系统中主要部分，目前国内车辆多采用市电或油机供电的方式，有些车辆则直接将加装的蓄电池与车载电瓶进行并联，虽然这种连接方式在车辆启动时可为后方蓄电池进行少量充电，但这样极易造成因用电过度导致车辆无法启动。目前市面上大部分车载设备供电系统采用先对蓄电池进行充电，再由蓄电对设备进行供电。在设备正常工作且蓄电池电量较低时进行充电，会造成因蓄电池充电电流过大引起车载供电系统故障，或设备因供电不足无法正常工作等情况出现。大多数车内设备均属于车载固定设备，主要是根据车载设备使用功能决定的。但是由于在使用中车辆设备会有其他实际情况，导致存在车载设备外带或在车辆周边使用等需配合供电问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载设备供电系统，用于解决上述现有技术的问题。本专利技术一种车载设备供电系统，其中，包括：综合电源、逆变器、铅酸蓄电池组、汽油发电机、硅整流发电机、车载壁盒、分线盒、锂电池充电箱以及锂电池包；综合电源，用于对系统的故障进行检测以及对系统供电优先级进行控制；逆变器，用于接收综合电源的电力，并输出正弦逆变电源；铅酸蓄电池组，用于在综合电源其他输入出现问题时，作为系统供电装置；汽油发电机，用于提供外部交流输入给综合电源；硅整流发电机，用于通过车辆动力获取交流输入；车侧壁盒，用于交流入口配电装置；分线盒，用于作为车载设备的输入输出走线装置；锂电池充电箱，用于接收综合电源的电力，在车内为锂电池进行充电；锂电池包，通过锂电池充电箱充电，用于为车外设备操作提供电源；电源壁盒为市电入口配电装置，并与综合电源相连。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，分线盒包括：直流分线盒以及交流分线盒；交流分线盒与逆变器以及车载交流设备相连；直流分线盒与综合电源以及车载直流设备相连。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，市电和汽油发电机为外部输入到车侧壁盒进行交流充电，硅整流发电机为从车辆发动机取力发电从而提供直流供电，铅酸蓄电池组，作为整车设备电源存储单元。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，综合电源，能够进行市电、汽油发电机、硅整流发电机、铅酸蓄电池之间的无间隙切换，从而实现输出的不间断供电，供电优先级为市电或汽油发电机，之后硅整流发电机，再后铅酸蓄电池组，当市电或汽油发电机，或者硅整流发电机供电时，一方面为车载系统供电，同时为铅酸蓄电池组充电。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，综合电源能根据车载系统负载情况自动的调节铅酸蓄电池组充电速度，当负载较小时，提高铅酸蓄电池组充电速度，当使用汽油发电机或者硅整流发电机供电且负载达到峰值时，限制铅酸蓄电池组充电，或使铅酸蓄电池组放电以确保供电，且当车载系统负载较大时，综合电源调节车载锂电池包的充电电流，以保证车内其余设备正常运行。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，逆变电源从综合电源母线电压作为输入，为车载设备提供交流供电。根据本专利技术的一种基于车载设备供电系统的一实施例，其中，锂电池充电箱作为车内从综合电源母线电压输入为锂电池包进行充电，锂电池包作为车外操作提供电源的装置，锂电池包具备电量显示，开关以及供电接口，可于充电箱内快速插拔。本专利技术的本专利技术的一种基于车载设备供电系统，可以解决以下三个问题：采用市电、汽油发电机、硅整流发电机多种方式进行电源输入，并对不间断供电流程进行控制，解决供电问题；采用动态调节充电电流方式，解决充电过程中电流分配问题；车载便携设备于车外使用时，解决外携设备供电问题。附图说明图1所示为本专利技术一种车载设备供电系统设计供电结构框图；图2所示为本专利技术一种车载设备供电系统设计供电流程图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。图1所示为本专利技术一种车载设备供电系统设计供电结构框图，如图1所示，供电系统结构框包括：交流电输入模块11，电源壁盒111，硅整流发电机12，综合电源21，直流分线盒211，逆变器22，交流分线盒221，铅酸蓄电池23，锂电池充电器24，锂电池组241。图2所示为本专利技术一种车载设备供电系统设计供电流程图，如图2所示供电系统原理图包括：滤波模块31，防反接模块32，控制开关33，DCDC稳压模块34，逆变器35，锂电池充电器36。参考图1，本专利技术所述一种车载设备供电系统包括综合电源21、逆变器22、铅酸蓄电池组23、汽油发电机(交流电)、硅整流发电机12、电源壁盒111、直流分线盒(2211以及221)、锂电池充电器24以及锂电池241。综合电源21，用于对系统的故障进行检测以及对系统供电优先级进行控制。逆变器22从综合电源21母线电压作为输入，输出1KW的正弦逆变电源；锂电池241作为车外操作提供电源的装置；锂电池充电器24，用于车内为锂电池241进行充电；电源壁盒111为交流入口配电装置；分线盒为输入输出走线装置；铅酸蓄电池组23为保证系统不间断供电装置。参考图2，交流(市电或汽油发电机)输出、硅整流发电机输出与铅酸蓄电池组并在同一母线上，正常状态下K1为闭合状态。(1)当交流(市电或汽油发电机)与铅酸蓄电池组在位，此状态下交流输出为后级车载系统供电的同时为铅酸蓄电池组进行充电。当交流(市电或汽油发电机)断电时，由于K1为闭合状态，所以铅酸蓄电池组瞬间为负载进行供电，实现无间隙切换，从而实现不间断供电。(2)硅整流发电机与铅酸蓄电池组在位时，此状态下硅整流发电机输出为后级车载设备系统供电的同时为铅酸蓄电池组进行充电。当硅整流发电机断电时，由于硅整流发电机是先与电池并接后再对外输出，所以电池瞬间为负载进行供电，实现无间隙切换，从而实现不间断供电。(3)交流(市电或汽油发电机)、硅整流发电机、铅酸蓄电池组同时在位，此状态下断开硅整流发电机输入开关K3，所以交流输出为负载供电同时为电池进行充电，硅整流发电机处于待机状态，从而实现供电优先级为交流(市电或汽油发电机)>硅整流发电机>电池。当硅整流发电机断电时，交流(市电或汽油发电机)保持原来的状态不变，继续为后级供电及为电池进行充电；当交流(市电或汽油发电机)断电时，由于硅整流发电机处于待机状态，输入开关K3反应过来需要一定的时间，这段时间需要铅酸蓄电池组为后级瞬间供下电，当硅整流发电机开关K3完全闭合，回到2状态，由硅整流发电机对后级负载进行供电及对电池进行充电。参考图2，汽油发电机输入功率与硅发输入功率均选择为3000W，车载设备功率计算为2000W。(1)当汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备供电系统，其特征在于，包括：综合电源、逆变器、铅酸蓄电池组、汽油发电机、硅整流发电机、车载壁盒、分线盒、锂电池充电箱以及锂电池包；综合电源，用于对系统的故障进行检测以及对系统供电优先级进行控制；逆变器，用于接收综合电源的电力，并输出正弦逆变电源；铅酸蓄电池组，用于在综合电源其他输入出现问题时，作为系统供电装置；汽油发电机，用于提供外部交流输入给综合电源；硅整流发电机，用于通过车辆动力获取交流输入；车侧壁盒，用于交流入口配电装置；分线盒，用于作为车载设备的输入输出走线装置；锂电池充电箱，用于接收综合电源的电力，在车内为锂电池进行充电；锂电池包，通过锂电池充电箱充电，用于为车外设备操作提供电源；电源壁盒为市电入口配电装置，并与综合电源相连。

【技术特征摘要】
1.一种车载设备供电系统，其特征在于，包括：综合电源、逆变器、铅酸蓄电池组、汽油发电机、硅整流发电机、车载壁盒、分线盒、锂电池充电箱以及锂电池包；综合电源，用于对系统的故障进行检测以及对系统供电优先级进行控制；逆变器，用于接收综合电源的电力，并输出正弦逆变电源；铅酸蓄电池组，用于在综合电源其他输入出现问题时，作为系统供电装置；汽油发电机，用于提供外部交流输入给综合电源；硅整流发电机，用于通过车辆动力获取交流输入；车侧壁盒，用于交流入口配电装置；分线盒，用于作为车载设备的输入输出走线装置；锂电池充电箱，用于接收综合电源的电力，在车内为锂电池进行充电；锂电池包，通过锂电池充电箱充电，用于为车外设备操作提供电源；电源壁盒为市电入口配电装置，并与综合电源相连。2.如权利要求1所述的一种基于车载设备供电系统，其特征在于，分线盒包括：直流分线盒以及交流分线盒；交流分线盒与逆变器以及车载交流设备相连；直流分线盒与综合电源以及车载直流设备相连。3.如权利要求1所述的一种基于车载设备供电系统，其特征在于，市电和汽油发电机为外部输入到车侧壁盒进行交流充电，硅整流发电机为从车辆发动机取力发电从而提供直流供电，铅酸蓄电池组，作为整车设备电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭人，马承振，李鹏，
申请(专利权)人：北京计算机技术及应用研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11