一种电动车用刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用刹车片，包括本体，所述本体上设有左安装板和右安装板，所述左安装板与所述右安装板内侧均设有有衔接槽，所述衔接槽两端表面均设有连接孔，所述左安装板上所述连接孔与所述右安装板上所述连接孔之间可拆卸连接有连接弹簧，所述左安装板与所述右安装板之间通过所述连接弹簧连接，所述左安装板与所述右安装板外侧表面均安装有刹车机构，所述刹车机构上设有底板、粘连层、消音层和摩擦材料层，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑、使用方便，左右安装板之间通过连接弹簧进行连接，使得刹车片在使用时减震效果好；刹车片内部设置有消音层，使的刹车片在使用时，噪音小，更加环保。

A brake pad for electric vehicles

The utility model discloses a brake pad for an electric vehicle, including a body. The body is provided with a left mounting plate and a right mounting plate. The left mounting plate is provided with a connecting slot on the inside of the right mounting plate, and a connection hole is provided on both ends of the connecting slot, and the connection hole on the left mounting plate is on the right mounting plate. A connecting spring is detachably connected between the connecting holes. The left mounting plate is connected with the right mounting plate through the connecting spring. The left mounting plate is equipped with a brake mechanism on the outer surface of the right mounting plate, and the brake mechanism is provided with a floor, an adhesive layer, a silencing layer and a friction material layer. The utility model has the advantages of: the utility model has compact structure and convenient use, and the left and right mounting plates are connected through a connecting spring, so that the brake disc has good damping effect when used, and a silencer is arranged inside the brake pad, and when the brake disc is used, the noise is small and the environment is more environmental.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用刹车片
本技术涉及电动车配件领域，具体为一种电动车用刹车片。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车上安装有刹车片，现有的电动车刹车片结构简单，刹车片本身减震效果差，使用时间长后容易出现断裂，降低刹车片使用寿命，同时刹车片消音效果差，刹车片在刹车时容易出现异响，影响驾驶乐趣。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用刹车片，可以有效解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用刹车片，包括本体，所述本体上设有左安装板和右安装板，所述左安装板与所述右安装板内侧均设有有衔接槽，所述衔接槽两端表面均设有连接孔，所述左安装板上所述连接孔与所述右安装板上所述连接孔之间可拆卸连接有连接弹簧，所述左安装板与所述右安装板之间通过所述连接弹簧连接，所述左安装板与所述右安装板外侧表面均安装有刹车机构，所述刹车机构上设有底板、粘连层、消音层和摩擦材料层。作为本技术的一种优选技术方案，所述粘连层位于所述消音层与所述底板之间，所述摩擦材料层位于所述消音层的顶部。作为本技术的一种优选技术方案，所述消音层位于所述底板的顶部。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接弹簧设有两个，且均位于所述左安装板与所述右安装板之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦材料层采用碳纤维材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构紧凑、使用方便，左右安装板之间通过连接弹簧进行连接，使得刹车片在使用时减震效果好；刹车片内部设置有消音层，使的刹车片在使用时，噪音小，更加环保。附图说明图1是本技术一种电动车用刹车片的结构示意图，图2是本技术一种电动车用刹车片的刹车机构结构示意图。图中：1-本体、2-左安装板、3-右安装板、4-衔接槽、5-连接孔、6-连接弹簧、7-刹车机构、8-底板、9-粘连层、10-消音层、11-摩擦材料层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-2所示，本技术一种电动车用刹车片，包括本体1，所述本体1上设有左安装板2和右安装板3，所述左安装板2与所述右安装板3内侧均设有有衔接槽4，所述衔接槽4两端表面均设有连接孔5，所述左安装板2上所述连接孔5与所述右安装板3上所述连接孔5之间可拆卸连接有连接弹簧6，所述左安装板2与所述右安装板3之间通过所述连接弹簧6连接，所述左安装板2与所述右安装板3外侧表面均安装有刹车机构7，所述刹车机构7上设有底板8、粘连层9、消音层10和摩擦材料层11。所述粘连层9位于所述消音层10与所述底板8之间，所述摩擦材料层11位于所述消音层10的顶部，所述消音层10位于所述底板8的顶部，所述连接弹簧6设有两个，且均位于所述左安装板2与所述右安装板3之间，所述摩擦材料层11采用碳纤维材料制成，摩擦力大，刹车效果好。具体的，一种电动车用刹车片，刹车片上设置有左安装板2和右安装板3，左安装板2与右安装板3之间通过连接弹簧6进行连接，使得刹车片在使用时减震效果好，左安装板2与右安装板3侧端均安装有刹车机构7，刹车机构7内部设有有消音层，使得刹车片在使用时消音效果好，更加环保。本技术的有益效果是：本技术结构紧凑、使用方便，左右安装板之间通过连接弹簧进行连接，使得刹车片在使用时减震效果好；刹车片内部设置有消音层，使的刹车片在使用时，噪音小，更加环保。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用刹车片，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上设有左安装板(2)和右安装板(3)，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)内侧均设有衔接槽(4)，所述衔接槽(4)两端表面均设有连接孔(5)，所述左安装板(2)上所述连接孔(5)与所述右安装板(3)上所述连接孔(5)之间可拆卸连接有连接弹簧(6)，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)之间通过所述连接弹簧(6)连接，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)外侧表面均安装有刹车机构(7)，所述刹车机构(7)上设有底板(8)、粘连层(9)、消音层(10)和摩擦材料层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用刹车片，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上设有左安装板(2)和右安装板(3)，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)内侧均设有衔接槽(4)，所述衔接槽(4)两端表面均设有连接孔(5)，所述左安装板(2)上所述连接孔(5)与所述右安装板(3)上所述连接孔(5)之间可拆卸连接有连接弹簧(6)，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)之间通过所述连接弹簧(6)连接，所述左安装板(2)与所述右安装板(3)外侧表面均安装有刹车机构(7)，所述刹车机构(7)上设有底板(8)、粘连层(9)、消音层(10)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋运明，
申请(专利权)人：重庆市科诚电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50