一种具有气压缓冲的增压气缸结构及气液增压缸结构制造技术

本发明专利技术的一种具有气压缓冲的增压气缸结构，包括增压气缸，增压气缸后端设有后盖，增压气缸中设有活塞杆和活塞，其中：在活塞后侧设有轴向向后延伸的缓冲端，后盖设有连通增压气缸的轴向缓冲腔，缓冲端在向后复位时容置在缓冲腔中，缓冲端与缓冲腔侧壁面相配合、其间设有间隙。一种气液增压缸结构，包括高压油缸，其中：高压油缸后端轴连接上述增压气缸结构的增压气缸。本发明专利技术提供一种具有气压缓冲的增压气缸结构及气液增压缸结构，实现缓冲的目的，避免活塞高速冲撞后盖及高压活塞高速冲撞中盖而产生的冲击力大、噪声大、寿命低等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有气压缓冲的增压气缸结构及气液增压缸结构
本专利技术涉及一种气液增压缸，特别是一种具有气压缓冲的增压气缸结构及气液增压缸结构。
技术介绍
随着工业自动化的发展，气动液压行业需求更是加大，并且广泛应用于电子仪表、建材、轻工包装、汽车交通、钢铁等行业，液压和气动产业在自动化领域中是电气、机械不可替代的功能性产品。随着我们需要综合“力量和速度”的时候，液压、气动单单哪一个都存在着优缺点，液压的刚性强、则速度慢，气动的速度快但刚性不足等特点，但要综合其优点产生一个产品时，那么就诞生了气液增压缸、气液执行机构等。气液增压缸是将油压缸与增压器相结合，利用了增压器的受力面积之比以及帕斯卡能源守衡原理。但现有的气液增压缸，活塞在回程时容易撞击缸体(主要是活塞撞击端盖)，产生冲击力大、噪声大、寿命低等问题；且液压油在回流时对油箱内产生高速冲击力，油箱内液压油会产生波动，造成液压油在排气时会顺着消声器口带出。另，市面上的气液增压缸，通常采取一根长拉杆将高压油缸和增压气缸锁紧固定在一起，但因拉杆过长，拉杆有一定的延伸性和气液增压缸的压强过大等原因(拉杆越长，其延伸性就会越大)，增压缸在工作时的高压冲击和震动条件下，由于拉杆过长(延伸性过大)易造成高压段的缸筒与中盖之间的接触面松动而产生渗油现象。还会造成高压油缸的高压活塞与增压气缸的增压活塞不能完全同心的问题。在此基础上中国专利公告号为CN202251240U，一种增压缸高压拉杆螺母，该结构采用拉杆采用中间对锁螺母在中盖表面对接锁紧，气缸螺母则在后盖表面对接锁紧拉杆，由于受穿插孔位公差间隙和安装误差而产生错位，增压缸在工作时的高压冲击和震动条件下，对锁螺母产生松动和错位，而产生前述的技术问题。因此，如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术对于以上问题提供一种具有气压缓冲的增压气缸结构及气液增压缸结构，实现缓冲的目的，避免活塞高速冲撞后盖及高压活塞高速冲撞中盖而产生的冲击力大、噪声大、寿命低等问题。为解决上述技术问题，一种具有气压缓冲的增压气缸结构，包括增压气缸，增压气缸后端设有后盖，增压气缸中设有活塞杆和活塞，其中：在活塞后侧设有轴向向后延伸的缓冲端，后盖设有连通增压气缸的轴向缓冲腔，缓冲端在向后复位时容置在缓冲腔中。本专利技术由于采用上述技术方案，活塞设置在增压气缸中，活塞后侧设有缓冲端，增压气缸后端的后盖设有连通增压气缸的轴向缓冲腔，缓冲端与缓冲腔侧壁面相配合、其间设有间隙。活塞向后复位时，缓冲端进入缓冲腔中，增压气缸内的气体通过缓冲端与缓冲腔之间的间隙进入缓冲腔，实现减少气体回程流量的目的，从而改变回程时活塞的运动速度，实现缓冲的目的，避免活塞高速冲撞后盖而产生的冲击力大、噪声大、寿命低等问题。上述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，缓冲端轴连接活塞杆。活塞杆与缓冲端轴连接，实现活塞轴连接活塞杆的目的。上述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，缓冲端与缓冲腔相配适。上述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，后盖设有气压通道，气压通道与缓冲腔连通。气压通道通过缓冲腔将气体注入增压气缸，推动活塞向前运动；活塞复位时，增压气缸内的气体通过缓冲腔流至气压通道。上述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，缓冲端与缓冲腔之间设有连通增压气缸的气道。活塞复位时，增压气缸内的气体通过流道进入缓冲腔，再通过缓冲腔通至气压通道。一种气液增压缸结构，包括高压油缸，其中：高压油缸后端轴连接上述增压气缸结构的增压气缸。上述的一种气液增压缸结构，高压油缸包括前盖、中盖，高压油缸中设有高压活塞杆和高压活塞，高压活塞杆穿设前盖，高压活塞后端轴向设有油压缓冲端，中盖设有连通高压油缸的油压通道，油压通道前端设有油压缓冲腔，油压缓冲端在向后复位时容置在油压缓冲腔中，油压缓冲端与油压缓冲腔侧壁面相配合、其间设有间隙。高压活塞设置在高压油缸中，中盖设有连通高压油缸的油压通道，油压通道前端设有油压缓冲腔，高压活塞后端设有油压缓冲端，高压活塞复位时，油压缓冲端进入油压缓冲腔，高压油缸内的液压油通过油压缓冲端与油压缓冲腔之间的间隙流至油压通道，实现减少液压油回程流量的目的，从而改变回程时高压活塞的运动速度，实现缓冲的目的，避免高压活塞高速冲撞中盖而产生的冲击力大、噪声大、寿命低等问题；同时亦可减少液压油在回流时对油箱内产生高速冲击力，减少油箱内液压油的波动幅度，可避免或减少油箱内的液压油在排气时顺着消声器口带出等问题。上述的一种气液增压缸结构，高压活塞杆向高压活塞后端轴向延伸设置油压缓冲端。高压活塞杆作用端穿设前盖、另一端连接高压活塞并延伸至高压活塞后端设置油压缓冲端。上述的一种气液增压缸结构，增压气缸连接中盖，高压活塞杆后端设有轴向加压孔，活塞杆在向前运动时穿设油压通道。轴向加压孔中装有液压油，增压气缸中的活塞向前运动，活塞杆对高压油缸和轴向加压孔内的液压油加压。上述的一种气液增压缸结构，还包括对锁机构，对锁机构包括油缸拉杆、对锁螺母、气缸拉杆和气缸螺母，前盖设有轴向螺孔，中盖和后盖设有轴向穿插连接孔，中盖的轴向穿插连接孔后端部设有扩径的中定位沉孔，对锁螺母定位在中定位沉孔中，油缸拉杆前端连接前盖的轴向螺孔、后端与对锁螺母螺接锁紧，气缸拉杆前端螺接对锁螺母、后端与气缸螺母螺接锁紧。中盖设有中定位沉孔，对锁螺母设置在中定位沉孔中，高压油缸前端连接前盖、后端连接中盖，油缸拉杆前端螺接螺接前盖设有轴向螺孔、后端穿设中盖的轴向穿插连接孔螺接对锁螺母，高压油缸前盖与中盖之间通过油缸拉杆锁紧，增压气缸前端连接中盖、后端连接后盖，气缸拉杆前端螺接对锁螺母、后端穿设后盖的轴向穿插连接孔与气缸螺母螺接锁紧，增压气缸与中盖之间通过气缸拉杆锁紧，油缸拉杆和气缸拉杆之间通过对锁螺母相连接，高压油缸和增压气缸分别通过油缸拉杆、气缸拉杆与中盖连接，分段对锁的油缸拉杆和气缸拉杆分别承受对应高压油缸和增压气缸不同的受力，解决高压油缸和增压气缸采用一条长拉杆锁紧，增压缸在工作时的高压冲击和震动条件下，因拉杆过长(延伸性过大)造成高压段的缸筒与中盖之间的接触面松动而产生的渗油现象。通过中定位沉孔定位对锁螺母保证不受穿插孔位公差间隙和安装误差而产生错位的技术问题，实现轴向对接的同时各自承受对应高压油缸和增压气缸不同的受力的技术效果。同时能实现高压油缸模块化独立组装的技术目的，在折装时气缸拉杆时不会影响高压油缸整体结构，将高压油缸与增压气缸分开固定，保证同心度，从而实现内阻更小的技术效果。有效解决了增压缸拉杆长期疲劳后延展而造成的断裂问题及高压油缸液压油微渗现象的发生。上述的一种气液增压缸结构，油缸拉杆和气缸拉杆两端分别设有螺纹段，油缸拉杆前端的螺纹段螺接前盖的轴向螺孔、后端的螺纹段与对锁螺母螺接锁紧，气缸拉杆前端的螺纹段螺接对锁螺母、后端的螺纹段与气缸螺母螺接锁紧。通过螺纹段对接螺接实现油缸拉杆和气缸拉杆模块化独立组装的技术目的，在折装时气缸拉杆时不会影响高压油缸整体结构，将高压油缸与增压气缸分开固定，保证同心度，从而实现内阻更小的技术效果。上述的一种气液增压缸结构，对锁螺母一端为定位端、另一端为延伸端，延伸端相对定位端缩径设置。对锁螺母的定位端定位在中定位沉孔中，通过中定位沉孔定位对锁螺母保证不受穿插孔位公差间隙和安装误差而产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有气压缓冲的增压气缸结构，包括增压气缸(1)，增压气缸(1)后端设有后盖(11)，增压气缸(1)中设有活塞杆(12)和活塞(13)，其特征在于：在活塞(13)后侧设有轴向向后延伸的气压缓冲端(14)，后盖(11)设有连通增压气缸(1)的轴向缓冲腔(15)，气压缓冲端(14)在向后复位时容置在缓冲腔(15)中。

【技术特征摘要】
1.一种具有气压缓冲的增压气缸结构，包括增压气缸(1)，增压气缸(1)后端设有后盖(11)，增压气缸(1)中设有活塞杆(12)和活塞(13)，其特征在于：在活塞(13)后侧设有轴向向后延伸的气压缓冲端(14)，后盖(11)设有连通增压气缸(1)的轴向缓冲腔(15)，气压缓冲端(14)在向后复位时容置在缓冲腔(15)中。2.根据权利要求1所述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，其特征在于：气压缓冲端(14)轴连接活塞杆(12)。3.根据权利要求1或2所述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，其特征在于：气压缓冲端(14)与缓冲腔(15)相配适。4.根据权利要求1所述的一种具有气压缓冲的气液增压缸结构，其特征在于：后盖(11)设有气压通道，气压通道与缓冲腔(15)连通。5.一种气液增压缸结构，包括高压油缸(2)，其特征在于：高压油缸(2)后端轴连接权利要求1至5任一所述增压气缸结构的增压气缸(1)。6.根据权利要求6所述的一种气液增压缸结构，其特征在于：高压油缸(2)包括前盖(21)、中盖(22)，高压油缸(2)中设有高压活塞杆(23)和高压活塞(24)，高压活塞杆(23)前端穿设前盖(21)，高压活塞(24)后端轴向设有油压缓冲端(25)，中盖(22)设有连通高压油缸(2)的油压通道(26)，油压通道(26)前端设有油压缓冲腔(27)，油压缓冲端(25)在向后复位时容置在油压缓冲腔(27)中。7.根据权利要求6所述的一种气液增压缸结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，周柱，
申请(专利权)人：东莞市巨力气动液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44