一种单体立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种单体立体车库，包括可活动的停车平台，第一电机，第二电机，第一转轴，第二转轴，设在停车库上方的四方支架，第一轨道,第二轨道，第一滚轮,第二滚轮，第三滚轮，第四滚轮，第一卷轮，第二卷轮，第三卷轮，第四卷轮，控制单元，控制器。与现有技术相比，本发明专利技术充分利用停车库的上部空间，使得停车库中的每个车位可停放两辆车，有效地增加了停车库的车位，加大了停车库的容车辆，解决了小区停车库内车位紧张的现象。本发明专利技术结构简单，易于制造，且制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种单体立体车库
本专利技术涉及一种立体停车库，具体是一种单体立体车库，属于停车库

技术介绍
随着经济的飞速发展和人们收入的不断提高，拥有私家车的家庭越来越多，私家车给人们带来了很多便利，有效地节省了人们的出行时间，加之现在很多私家车的价格在大部分普通家庭的接收范围之内，所以近年来购买私家车的人越来越多，但随之而来也带来了一系列的问题，停车位不够用的，一般来讲，每家每户只会配备一个车位，但是随着人们的经济收入的不断提高，一般家庭会拥有两辆车，这样车位就够用了，家庭中的另一辆车就不得不找地方停车，然而由于车位紧张，车主每次找车位就会浪费大量的时间，且小区内乱停车现象也会越来越严重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种单体立体车库，充分利用车库上部空间位置，增加停车库的容车量。2.为实现上述目的，本专利技术一种单体立体车库，包括可活动的停车平台，第一电机，第二电机，第一转轴，第二转轴，设在停车库上方的四方支架，所述支架左右两侧分别安装有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道下方设有第一滚轮和第二滚轮，所述第二轨道下方设有第三滚轮和第四滚轮，所述第一滚轮与第三滚轮位置相对应，所述第三滚轮和第四滚轮位置相对应，所述第一滚轮和第二滚轮之间、第三滚轮和第四滚轮之间通过固定轴连接在一起，所述第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮下方通过分别通过连接轴连接有第一卷轮、第二卷轮、第三卷轮和第四卷轮，上述卷轮上分别缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端分别固定在停车平台的四个角；所述第一电机和第二电机通过支架安装在四方支架上，所述第一转轴一端穿过第三卷轮与第四卷轮固定连接，另一端连接第二电机输出轴，所述第二转轴一端穿过第四卷轮与第二卷轮固定连接，另一端连接第二电机输出轴；还包括控制单元，所述控制单元包括控制器，以及与控制器相连的上控制按钮、下控制按钮、左控制按钮和下控制按钮以及暂停按钮，所述第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮、第一卷轮、第二卷轮、第三卷轮、第四卷轮、第一电机、第二电机分别通过控制电路与控制器电连接。进一步，所述停车平台下表面设有距离传感器，上表面设有压力传感器，还包括计时器，所述计时器、距离传感器和压力传感器分别通过控制电路与控制器电连接。优选地，第一电机和第二电机为同步电机。与现有技术相比，本专利技术充分利用停车库的上部空间，使得停车库中的每个车位可停放两辆车，有效地增加了停车库的车位，加大了停车库的容车辆，解决了小区停车库内车位紧张的现象。本专利技术结构简单，易于制造，且制造成本低。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图；图2是本专利技术控制单元结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，本专利技术一种单体立体车库，包括可活动的停车平台8，第一电机41，第二电机42，第一转轴51，第二转轴52，设在停车库上方的四方支架13，所述支架3左右两侧分别安装有第一轨道11和第二轨道111，所述第一轨道11下方设有第一滚轮21和第二滚轮22，所述第二轨道111下方设有第三滚轮22和第四滚轮24，所述第一滚轮21与第三滚轮22位置相对应，所述第三滚轮22和第四滚轮24位置相对应，所述第一滚轮21和第二滚轮22之间、第三滚轮22和第四滚轮24之间通过固定轴连接在一起，所述第一滚轮21、第二滚轮22、第三滚轮22和第四滚轮24下方通过分别通过连接轴连接有第一卷轮61、第二卷轮62、第三卷轮63和第四卷轮64，上述卷轮上分别缠绕有钢丝绳7，所述钢丝绳7的自由端分别固定在停车平台8的四个角；所述第一电机41和第二电机42通过支架3安装在四方支架13上，所述第一转轴51一端穿过第三卷轮63与第四卷轮64固定连接，另一端连接第二电机42输出轴，所述第二转轴52一端穿过第四卷轮64与第二卷轮62固定连接，另一端连接第二电机42输出轴；还包括控制单元13，所述控制单元13包括控制器12，以及与控制器12相连的上控制按钮131、下控制按钮132、左控制按钮133和右控制按钮134以及暂停按钮135(图1中上方为“上”，前方为“左”)，所述第一滚轮21、第二滚轮22、第三滚轮22、第四滚轮24、第一卷轮61、第二卷轮62、第三卷轮63、第四卷轮64、第一电机41、第二电机42分别通过控制电路与控制器12电连接。作为本专利技术对上述技术方案的改进，所述停车平台8下表面设有距离传感器，上表面设有压力传感器9，还包括计时器，所述计时器、距离传感器和压力传感器9分别通过控制电路与控制器12电连接，当停车平台8上压力传感器9感应到的压力值大于或等于设定值时，同时计时器开始计时，当计时器计时十分钟后，控制器12控制电机工作，电机带动转轴转动从而带动卷轮转动，卷轮转动收起钢丝绳7，从而带动停车平台8向上升起；则停车平台8下方还可正常停放一辆车，增加了一个停车位。作为本专利技术对上述技术方案的优选方式，第一电机41和第二电机42为同步电机，确保了停车平台8上升或下降过程中不会出现倾斜的现象，有效地防止了车辆从停车平台8上掉落。在未使用的状态下，停车平台8始终停放在地面，当有车辆停入停车平台8上时，压力传感器9感应到的压力值大于等于设定值，计时器开始计时，计时器计时超过10分钟后，控制器12控制电机工作，电机带动转轴转动，从而带动卷轮转动，向上收起钢丝绳7，钢丝绳7带动停车平台8向上升起，当距离感应器感应停车平台8与地面的距离等于设定值时，控制器12控制电机停止工作，此时停车平台8处于静止状态，停车平台8下方就会空出一个车位，从而增加了停车库的停车位。当需要将停车平台8上的车辆开走时，车主可走到控制单元13前，先按左控制按钮133，控制器12控制四个滚轮向左运动，当最左侧的两个滚轮运动到轨道的边缘，按下暂停按钮135，然后再按下控制按钮132，控制器12接到信号后，控制电机反转，卷轮外放钢丝绳7，停车平台8下落，当停车平台8落到地面后，按下暂停按钮135，此时车主即可将车开走，当车主将车开走后，停车平台8上的压力感应器感应不到压力后，控制器12控制器12停车平台8向上升起，如果需要使用，就再通过控制单元13将停车平台8落下，将车停入停车平台8上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单体立体车库，其特征在于，包括可活动的停车平台，第一电机，第二电机，第一转轴，第二转轴，设在停车库上方的四方支架，所述支架左右两侧分别安装有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道下方设有第一滚轮和第二滚轮，所述第二轨道下方设有第三滚轮和第四滚轮，所述第一滚轮与第三滚轮位置相对应，所述第三滚轮和第四滚轮位置相对应，所述第一滚轮和第二滚轮之间、第三滚轮和第四滚轮之间通过固定轴连接在一起，所述第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮下方通过分别通过连接轴连接有第一卷轮、第二卷轮、第三卷轮和第四卷轮，上述卷轮上分别缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端分别固定在停车平台的四个角；所述第一电机和第二电机通过支架安装在四方支架上，所述第一转轴一端穿过第三卷轮与第四卷轮固定连接，另一端连接第二电机输出轴，所述第二转轴一端穿过第四卷轮与第二卷轮固定连接，另一端连接第二电机输出轴；还包括控制单元，所述控制单元包括控制器，以及与控制器相连的上控制按钮、下控制按钮、左控制按钮和下控制按钮以及暂停按钮，所述第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮、第四滚轮、第一卷轮、第二卷轮、第三卷轮、第四卷轮、第一电机、第二电机分别通过控制电路与控制器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种单体立体车库，其特征在于，包括可活动的停车平台，第一电机，第二电机，第一转轴，第二转轴，设在停车库上方的四方支架，所述支架左右两侧分别安装有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道下方设有第一滚轮和第二滚轮，所述第二轨道下方设有第三滚轮和第四滚轮，所述第一滚轮与第三滚轮位置相对应，所述第三滚轮和第四滚轮位置相对应，所述第一滚轮和第二滚轮之间、第三滚轮和第四滚轮之间通过固定轴连接在一起，所述第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮下方通过分别通过连接轴连接有第一卷轮、第二卷轮、第三卷轮和第四卷轮，上述卷轮上分别缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端分别固定在停车平台的四个角；所述第一电机和第二电机通过支架安装在四方支架上，所述第一转轴一端穿过第三卷轮与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李高，
申请(专利权)人：徐州恒奥立体车库有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32