混动摩托车制造技术

一种混动摩托车，包括车体、燃油动力单元、电力动力单元、输出单元、轮组、采集单元与防盗控制单元：所述燃油动力单元与所述电力动力单元分别与所述输出单元连接，所述输出单元用于驱动所述轮组旋转；所述采集单元用于采集所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的状态参数，并将所述状态参数以可传输的信号输出至所述防盗控制单元；所述防盗控制单元用于根据接收到的信号进行分析，根据分析结果调节所述燃油动力单元与所述电力动力单元的运行状态。本实用新型专利技术提供了一种可以自动调节油电动力的配比、功耗理想、节能环保的混动摩托车。

Mixed motorbike

A mixed motorcycle consists of a car body, a fuel power unit, an electric power unit, an output unit, a wheel set, a collection unit, and a burglar control unit. The fuel unit and the power unit are connected to the output unit respectively, and the output unit is used to drive the rotation of the wheel group; the acquisition unit is used. It is used to collect state parameters of the fuel power unit and / or the power power unit, and output the state parameters to the anti-theft control unit with a transmission signal; the anti-theft control unit is used for analysis according to the received signal and adjusts the fuel power unit and the electric power according to the analysis results. The operating state of a power unit. The utility model provides a mixed motorcycle which can automatically adjust the ratio of oil and electric power, and has the advantages of ideal power consumption, energy saving and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
混动摩托车
本技术属于摩托车
，具体地来说，是一种混动摩托车。
技术介绍
摩托车是靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等多种形式。传统的摩托车多采用内燃机作为主要动力源，即通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。随着人们环保意识的增强，以内燃机为动力的传统摩托车日益受到污染严重的问题困扰。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种混动摩托车，可以自动调节油电动力的配比，功耗理想、节能环保。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种混动摩托车，包括车体、燃油动力单元、电力动力单元、输出单元、轮组、采集单元与防盗控制单元：所述燃油动力单元与所述电力动力单元分别与所述输出单元连接，所述输出单元用于驱动所述轮组旋转；所述采集单元用于采集所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的状态参数，并将所述状态参数以可传输的信号输出至所述防盗控制单元；所述防盗控制单元用于根据接收到的信号进行分析，根据分析结果调节所述燃油动力单元与所述电力动力单元的运行状态。作为上述技术方案的改进，所述燃油动力单元包括发动机与离合器，所述发动机通过所述离合器与所述输出单元连接，所述发动机的曲轴轴端连接有启动电机。作为上述技术方案的进一步改进，所述电力动力单元包括电池组、驱动电机与离合器，所述电池组用于为所述驱动电机供电，所述驱动电机通过所述离合器与所述输出单元连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述输出单元包括无级变速箱，所述无级变速箱的输入端与所述燃油动力单元的输出端连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述防盗控制单元包括燃油驱动控制器与电力驱动控制器：所述电力驱动控制器用于控制所述电力动力单元的运行状态和/或所述电力动力单元与所述输出单元的分离/接合：所述燃油驱动控制器用于控制所述燃油动力单元的运行状态和/或所述燃油动力单元与所述输出单元的分离/接合。作为上述技术方案的进一步改进，所述采集单元包括：转速传感器，所述转速传感器用于采集所述输出单元和/或所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的输出转速；和/或模式切换输入器，所述模式切换输入器用于采集用户输入的模式选择信号；和/或油门转把，所述油门转把用于采集用户输入的转速调节信号。作为上述技术方案的进一步改进，所述混动摩托车还设有防盗系统，所述防盗系统包括防盗监视单元、防盗控制单元、防盗执行单元、通信单元、防盗供电单元：所述防盗监视单元用于监测混动摩托车所处的状态，并将检测到的状态信息以可传输的信号输出至所述防盗控制单元；所述防盗控制单元用于将自所述防盗监视单元接收的信号与阈值进行对比，根据对比结果向所述防盗执行单元发出相应的指令信号；所述防盗执行单元用于根据所述指令信号对所述混动摩托车执行启/闭锁的动作；所述通信单元用于与外部设备进行数据通信传输；所述防盗供电单元用于为所述防盗系统的各单元供电。作为上述技术方案的进一步改进，所述防盗监视单元包括蓝牙模块，所述蓝牙模块用于搜索并连接所述外部设备，并将连接结果输出至所述防盗控制单元；所述防盗控制单元根据所述连接结果判断所述混动摩托车与所述移动智能终端的位置关系，并根据所述位置关系向所述防盗执行单元发出相应的所述指令信号。作为上述技术方案的进一步改进，所述防盗监视单元包括振动传感器，所述振动传感器用于监测所述混动摩托车的振动状态，并将检测值输出至所述防盗控制单元；所述防盗控制单元将所述检测值与振动阈值比对，根据比对结果向所述防盗执行单元发出相应的所述指令信号。作为上述技术方案的进一步改进，所述防盗执行单元包括用于动力锁模块与控制锁模块：所述动力锁模块用于对所述混动摩托车的动力系统执行启/闭锁动作，所述控制锁模块用于对所述混动摩托车的控制电路执行启/闭锁动作。本技术的有益效果是：通过设置燃油动力单元、电力动力单元、输出单元、轮组、采集单元与控制单元，采集单元采集燃油动力单元和/或电力动力单元的状态参数，控制单元根据接收到的状态参数进行分析，调节燃油动力单元与电力动力单元的运行状态，使功耗维持在理想状态，提供了一种功耗理想、节能环保的混动摩托车。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例1提供的混动摩托车的第一示意图；图2是本技术实施例1提供的混动摩托车的第二示意图；图3是本技术实施例1提供的混动摩托车的第三示意图；图4是本技术实施例1提供的混动摩托车的第四示意图；图5是本技术实施例1提供的混动摩托车的第五示意图；图6是本技术实施例1提供的混动摩托车的防盗系统的第一示意图；图7是本技术实施例1提供的混动摩托车的防盗系统的第二示意图；图8是本技术实施例1提供的混动摩托车的防盗系统的第三示意图；图9是本技术实施例1提供的混动摩托车的防盗系统的第四示意图。主要元件符号说明：1000-油电混合动力系统，0100-燃油动力单元，0110-发动机，0120-油端离合器，0130-启动电机，0200-电力动力单元，0210-电池组，0220-驱动电机，0230-电端离合器，0300-输出单元，0310-无级变速箱，0400-采集单元，0410-转速传感器，0420-模式切换输入器，0430-油门转把，0500-控制单元，0510-燃油驱动控制器，0520-电力驱动控制器，0530-输出单元控制器，0600-充电模块，0700-轮组，0800-防盗系统，0810-防盗监视单元，0811-振动传感器，0812-蓝牙模块，0813-防盗转速传感器，0820-防盗控制单元，0830-防盗执行单元，0831-动力锁模块，0832-控制锁模块，0840-通信单元，0841-防盗无线通信模块，0842-第一接收器，0843-第二接收器，0850-防盗供电单元，0860-声光报警器。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对混动摩托车进行更全面的描述。附图中给出了混动摩托车的优选实施例。但是，混动摩托车可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对混动摩托车的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在混动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混动摩托车，其特征在于，包括车体、燃油动力单元、电力动力单元、输出单元、轮组、采集单元与控制单元：所述燃油动力单元与所述电力动力单元分别与所述输出单元连接，所述输出单元用于驱动所述轮组旋转；所述采集单元用于采集所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的状态参数，并将所述状态参数以可传输的信号输出至所述控制单元；所述控制单元用于根据接收到的信号进行分析，根据分析结果调节所述燃油动力单元与所述电力动力单元的运行状态，所述控制单元包括燃油驱动控制器与电力驱动控制器；所述电力驱动控制器用于控制所述电力动力单元的运行状态和/或所述电力动力单元与所述输出单元的分离/接合；所述燃油驱动控制器用于控制所述燃油动力单元的运行状态和/或所述燃油动力单元与所述输出单元的分离/接合。

【技术特征摘要】
1.一种混动摩托车，其特征在于，包括车体、燃油动力单元、电力动力单元、输出单元、轮组、采集单元与控制单元：所述燃油动力单元与所述电力动力单元分别与所述输出单元连接，所述输出单元用于驱动所述轮组旋转；所述采集单元用于采集所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的状态参数，并将所述状态参数以可传输的信号输出至所述控制单元；所述控制单元用于根据接收到的信号进行分析，根据分析结果调节所述燃油动力单元与所述电力动力单元的运行状态，所述控制单元包括燃油驱动控制器与电力驱动控制器；所述电力驱动控制器用于控制所述电力动力单元的运行状态和/或所述电力动力单元与所述输出单元的分离/接合；所述燃油驱动控制器用于控制所述燃油动力单元的运行状态和/或所述燃油动力单元与所述输出单元的分离/接合。2.根据权利要求1所述的混动摩托车，其特征在于，所述燃油动力单元包括发动机与离合器，所述发动机通过所述离合器与所述输出单元连接，所述发动机的曲轴轴端连接有启动电机。3.根据权利要求1所述的混动摩托车，其特征在于，所述电力动力单元包括电池组、驱动电机与离合器，所述电池组用于为所述驱动电机供电，所述驱动电机通过所述离合器与所述输出单元连接。4.根据权利要求1所述的混动摩托车，其特征在于，所述输出单元包括无级变速箱，所述无级变速箱的输入端与所述燃油动力单元的输出端连接。5.根据权利要求1所述的混动摩托车，其特征在于，所述采集单元包括：转速传感器，所述转速传感器用于采集所述输出单元和/或所述燃油动力单元和/或所述电力动力单元的输出转速；和/或模式切换输入器，所述模式切换输入器用于采集用户输入的模式选...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪芬，
申请(专利权)人：深圳市木村机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44