一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷制造技术

本实用新型专利技术的名称是一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷。该实用新型专利技术涉及摩托车配件的技术领域。其主要特点是能使驾驶人员拥有更加大的乘坐空间，并且车篷撑开后会绕开车把，不影响车把转动。其技术方案的要点是该种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，由转轴、半圆支撑杆、滑动环、拐角螺丝、底座支撑杆、顶部蒙皮、侧面蒙皮和横向支撑杆构成，该种设备对转轴进行了重新的设计，使位于车尾位置的拐角螺丝高于位于车头位置的转轴，这样当半圆支撑杆，向上转动的时候，就会使半圆支撑杆的尾部高度明显提高，使驾驶人员拥有更加大的乘坐空间。

An improved solid semi collapsible motorcycle hood

The name of the utility model is an improved semi-rigid motorcycle hood with a firm and folding type. The utility model relates to the technical field of motorcycle accessories. Its main feature is to enable drivers to have more space to ride, and when the hood is stretched, it will drive around and do not affect the turning of the handlebars. The main point of its technical scheme is the improved strong foldable semi circular motorcycle canopy, consisting of a rotating shaft, a semicircular support pole, a sliding ring, a corner screw, a base support rod, a top skin, a side skin and a lateral support bar. The equipment makes a new design for the rotating shaft and makes the turning at the end of the car. The angle screw is higher than the rotating shaft in the head position, so when the semicircle support pole turns upwards, the tail height of the semicircle support rod will be obviously improved, so that the driver has a greater ride space.

【技术实现步骤摘要】
一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷
本技术涉及摩托车配件的一种设备。
技术介绍
目前公知的摩托车车篷，由架子和蒙皮构成，并固定在摩托车的上方使用。这种摩托车车篷，使用不美观不方便。
技术实现思路
为了克服现有的摩托车车篷，使用不美观不方便这个问题，本技术提供一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，该种设备能在不用的时候折叠在车身两旁，在用的时候再展开成车篷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，由半圆支撑杆、拐角螺丝、底座支撑杆、撑杆转轴、顶部蒙皮、侧面蒙皮、横向支撑杆、滑动环、储物箱、活动关节、弹力绳和侧面蒙皮拉链构成，其中在摩托车的两侧各固定有一个半圆支撑杆，半圆支撑杆后端通过拐角螺丝固定在底座支撑杆上，半圆支撑杆前端通过撑杆转轴固定在摩托车车头上方，顶部蒙皮和侧面蒙皮固定在横向支撑杆上，横向支撑杆固定在滑动环上，滑动环套在半圆支撑杆上，在侧面蒙皮上有侧面蒙皮拉链，在滑动环上有固定螺丝，可以通过固定螺丝将滑动环固定到半圆支撑杆上，当顶部蒙皮展开后，需要将顶部蒙皮前端的横向支撑杆通过卡扣同车头固定到一块，并将顶部蒙皮的后端的横向支撑杆通过卡扣同车座上方的储物箱固定到一块，从而使顶部蒙皮绷紧，在需要将顶部蒙皮折叠入储物箱的时候，需要首先解开卡扣。将滑动环移动到一起就可以将顶部蒙皮和侧面蒙皮折叠起来，将滑动环从半圆支撑杆上移动到底座支撑杆上，就可以将顶部蒙皮和侧面蒙皮折叠到底座支撑杆上，并储存在储物箱里，将顶部蒙皮、侧面蒙皮、横向支撑杆和滑动环都折叠到储物箱里并离开半圆支撑杆，再将拐角螺丝拧到底部支撑杆的下端，使半圆支撑杆和底座支撑杆分离，然后就可以将半圆支撑杆折叠到摩托车的两边，拐角螺丝可以将半圆支撑杆和底座支撑杆连接到一块，在半圆支撑杆和底座支撑杆之间可以通过活动关节或者弹力绳连接，使其折叠的时候可以绕过储物箱的边框，当半圆支撑杆和底座支撑杆之间选择用弹力绳连接的时候，半圆支撑杆和底座支撑杆可以互相穿插在一块，这样当半圆支撑杆立起来的时候，可以更好的和底部支撑杆对齐，方便滑动环的移动。半圆支撑杆和底座式支撑杆的直径相当，将拐角螺丝拧到底部支撑杆的下端，这样再将滑动环从半圆支撑杆上移动到底座支撑杆上的时候就不会受到拐角螺丝的阻。将半圆支撑杆，按照摩托车车身的轮廓来制定形状，并使其所有拐角保持一定的弧度，根据半圆支撑杆的拐角的弧度调整滑动环的直径大小，使滑动环可以顺利的在半圆支撑杆上滑动，并通过半圆支撑杆上的拐角部位，半圆支撑杆后端通过拐角螺丝固定在底座支撑杆上，半圆支撑杆前端通过转轴固定在摩托车车头上方，使位于车尾位置的拐角螺丝高于位于车头位置的转轴，这样当半圆支撑杆向上转动的时候，就会使半圆支撑杆的尾部高度提高，使位于车头位置的半圆支撑杆的高度会降低，进而使驾驶人员拥有更加大的乘坐空间并提高了美观性，同时当其前端向上转动的时候会向车头的前上方转动，进而可以绕开位于车头位置的手把，从而使半圆支撑框的使用更加的合理。半圆支撑杆前端可以向前突出并绕过车把，使半圆支撑杆不会妨碍车把的转动。一种改进后的美观型的半圆形车篷，由转轴、半圆支撑杆、滑动环、拐角螺丝、底座支撑杆、前折叠杆、后折叠杆、顶部蒙皮、侧面蒙皮和横向支撑杆构成，其中在摩托车的两侧各固定有一个半圆支撑杆，半圆支撑杆后端通过拐角螺丝固定在底座支撑杆上，半圆支撑杆前端通过转轴固定在摩托车车头上方，顶部蒙皮和侧面蒙皮固定在横向支撑杆上，横向支撑杆固定在滑动环上，滑动环套在半圆支撑杆上，半圆支撑杆由前折叠杆和后折叠杆构成，后折叠杆后端通过拐角螺丝固定在底座支撑杆上，后折叠杆前端通过转轴和前折叠杆后端连接，前折叠杆前端可以固定在摩托车车头上，当半圆支撑杆向下折叠后，后折叠杆可以折叠到摩托车尾部两侧，前折叠杆可以通过转轴向后折叠并固定到车尾两侧位置，这样就不会影响摩托车前方的结构，当半圆支撑杆向上折起的时候，后折叠杆位于车座上方，前折叠杆通过与后折叠杆连接的转轴向下转动，然后再将前折叠杆的前端固定在车头位置，就可以使半圆支撑杆稳定的固定在摩托车的顶部，前折叠杆呈弧形可以绕开车头位置的车把。一种便捷型折叠车篷，由尾部支撑杆、顶部支撑框、倒车镜支撑杆、车头支撑杆、横向杆、竖向杆、倒车镜、长条螺丝、前端横杠、圆孔螺母、头部拐角、后座拐角、顶部蒙皮、侧面蒙皮、横向支撑杆、转轴和滑动环构成，其中尾部支撑杆固定在摩托车尾部，顶部支撑框后端通过转轴固定在尾部支撑杆上，顶部支撑框通过转轴可以向车头或车尾方向转动，当其向车头位置转动的时候，其可以构成车篷，笼罩在摩托车的上方，为骑行者遮风挡雨，当顶部支撑框向车尾方向转动的时候，其可以折叠到车尾的两侧位置，而且不会影响车辆的正常行驶，尾部支撑杆上端向车尾方向有一个拐角，可以为折叠后的顶部蒙皮和侧面蒙皮提供存放空间，进而使折叠后的顶部蒙皮和侧面蒙皮不会影响到顶部支撑框的折叠，在尾部支撑杆上端拐角位置有卡子，可以限制顶部支撑框向前或者向后转动时候的转动范围。车头支撑杆通过转轴固定在顶部支撑框的前端，将顶部支撑框向前转动成为车篷后，再将车头支撑杆通过转轴向下转动并固定在车头位置，进而使顶部支撑框牢固的固定在车身上，其中车头支撑杆呈弧形可以绕过车头位置的车把然后固定在车头位置，顶部支撑框向后折叠到车尾的时候，车头支撑杆可以通过转轴向前转动，进而折叠到摩托车的车尾两侧。顶部支撑框呈S型，拥有两个拐角，其向上转动并成为车篷后，其上方呈弧形拐角有利于为驾驶人员留下驾驶空间，该拐角称为头部拐角，当其向后转动并折叠到车尾两侧的时候，其与尾部支撑杆相连接的部位向下弯曲呈弧形拐角，可以使顶部支撑框在折叠后能绕开摩托车的车座的上方，进而不会影响摩托车后座人员乘坐，该拐角称为后座拐角，顶部支撑框的上的弧形需要依照摩托车后座轮廓设计，使其可以在折叠后可以完全靠在摩托车的两侧。顶部蒙皮和侧面蒙皮通过横向支撑杆和滑动环固定在顶部支撑框上，当其折叠的时候，需要先将顶部蒙皮和侧面蒙皮折到顶部支撑框与尾部支撑杆相连接处一端，然后再折叠，顶部蒙皮和侧面蒙皮前端有一部分可以固定到车头位置，使其防风防雨更加严密，如果是由车头支撑杆固定的顶部支撑框，顶部支撑框的前端横杆可以去掉，这样顶部蒙皮和侧面蒙皮就可以直接滑到车头支撑杆位置，最后将顶部蒙皮和侧面蒙皮的前端固定在车头上。可以将车头支撑杆去掉，并在顶部支撑框的前端横杆上固定倒车镜支撑杆，倒车镜支撑杆由横向杆和竖向杆构成，其中横向杆通过倒车镜固定在其下端的车把的上，竖向杆下端通过转轴固定在横向杆中间，并位于车把中轴的位置，同时竖向杆的上端通过转轴固定在前端横杆的中间位置，车把转动的时候会带动横向杆转动，但是竖向杆保持静止，将顶部支撑框向前转动成为车篷，再通过倒车镜支撑杆将顶部支撑框和车把连接到一块，可以使顶部支撑框更加的稳固，并且车把的转动不会受顶部支撑杆的影响，卸下倒车镜，使倒车镜支撑杆不再与车头连接到一块，这时顶部支撑框就可以向后折叠到车尾，倒车镜支撑杆可以通过竖向杆和顶部支撑框连接的转轴折叠到车辆的尾部。可以用长条螺丝代替竖向杆，在顶部支撑框前端横杠的中心位置有圆孔，在倒车镜支撑杆的横向杆中间有螺母，将长条螺丝穿过圆孔并固定在螺母里，就可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，由半圆支撑杆(4)、拐角螺丝(9)、底座支撑杆(10)、撑杆转轴(c1)、顶部蒙皮(b14)、侧面蒙皮(b15)、横向支撑杆(b16)、滑动环(5)、储物箱(c2)、活动关节(c3)、弹力绳(c4)和侧面蒙皮拉链(c5)构成，其特征是在摩托车的两侧各固定有一个半圆支撑杆(4)，半圆支撑杆(4)后端通过拐角螺丝(9)固定在底座支撑杆(10)上，半圆支撑杆前端通过撑杆转轴(c1)固定在摩托车车头(2)上方，顶部蒙皮(b14)和侧面蒙皮(b15)固定在横向支撑杆(b16)上，横向支撑杆固定在滑动环(5)上，滑动环套在半圆支撑杆(4)上，在侧面蒙皮(b15)上有侧面蒙皮拉链(c5)，在滑动环(5)上有固定螺丝(c6)，滑动环通过固定螺丝(c6)固定到半圆支撑杆(4)上，顶部蒙皮(b14)前端的横向支撑杆(b16)通过卡扣(c7)同车头(2)固定到一块，顶部蒙皮的后端的横向支撑杆(b16)通过卡扣(c7)同车座(b14)上方的储物箱(c2)固定到一块，拐角螺丝(9)将半圆支撑杆(4)和底座支撑杆(10)连接到一块，在半圆支撑杆(4)和底座支撑杆(10)之间通过活动关节(c3)或者弹力绳(c4)连接。...

【技术特征摘要】
2017.02.25 CN 20171012733491.一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，由半圆支撑杆(4)、拐角螺丝(9)、底座支撑杆(10)、撑杆转轴(c1)、顶部蒙皮(b14)、侧面蒙皮(b15)、横向支撑杆(b16)、滑动环(5)、储物箱(c2)、活动关节(c3)、弹力绳(c4)和侧面蒙皮拉链(c5)构成，其特征是在摩托车的两侧各固定有一个半圆支撑杆(4)，半圆支撑杆(4)后端通过拐角螺丝(9)固定在底座支撑杆(10)上，半圆支撑杆前端通过撑杆转轴(c1)固定在摩托车车头(2)上方，顶部蒙皮(b14)和侧面蒙皮(b15)固定在横向支撑杆(b16)上，横向支撑杆固定在滑动环(5)上，滑动环套在半圆支撑杆(4)上，在侧面蒙皮(b15)上有侧面蒙皮拉链(c5)，在滑动环(5)上有固定螺丝(c6)，滑动环通过固定螺丝(c6)固定到半圆支撑杆(4)上，顶部蒙皮(b14)前端的横向支撑杆(b16)通过卡扣(c7)同车头(2)固定到一块，顶部蒙皮的后端的横向支撑杆(b16)通过卡扣(c7)同车座(b14)上方的储物箱(c2)固定到一块，拐角螺丝(9)将半圆支撑杆(4)和底座支撑杆(10)连接到一块，在半圆支撑杆(4)和底座支撑杆(10)之间通过活动关节(c3)或者弹力绳(c4)连接。2.根据权利要求1所述的一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，其特征是半圆支撑杆(4)后端通过拐角螺丝(9)固定在底座支撑杆(10)上，半圆支撑杆前端通过转轴(3)固定在摩托车车头(2)上方，位于车尾(1)位置的拐角螺丝(9)高于位于车头(2)位置的转轴(3)。3.根据权利要求1所述的一种改进后的牢固型可折叠的半圆形摩托车车篷，其特征是半圆支撑杆(4)前端向前突出呈弧形。4.一种改进后的美观型的半圆形车篷，由转轴(3)、半圆支撑杆(4)、滑动环(5)、拐角螺丝(9)、底座支撑杆(10)、前折叠杆(7)、后折叠杆(8)、顶部蒙皮(b14)、侧面蒙皮(b15)和横向支撑杆(b16)构成，其特征是在摩托车的两侧各固定有一个半圆支撑杆(4)，顶部蒙皮(b14)和侧面蒙皮(b15)固定在横向支撑杆(b16)上，横向支撑杆固定在滑动环(5)上，滑动环套在半圆支撑杆(4)上，半圆支撑杆(4)由前折叠杆(7)和后折叠杆(8)构成，后折叠杆后端通过拐角螺丝固定在底座支撑杆上，后折叠杆前端通过转轴和前折叠杆后端连接，前折叠杆前端固定在摩托车车头上，前折叠杆(7)呈弧形。5.一种便捷型折叠车篷，由尾部支撑杆(b1)、顶部支撑框(b2)、倒车镜支撑杆(b3)、车头支撑杆(b4)、横向杆(b5)、竖向杆(b6)、倒车镜(b7)、长条螺丝(b8)、前端横杠(b9)、圆孔(b10)、螺母(b11)、头部拐角(b12)、后座拐角(b13)、顶部蒙皮(b14)、侧面蒙皮(b15)、横向支撑杆(b16)、转轴(3)和滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓华，
申请(专利权)人：杜晓华，
类型：新型
国别省市：河南,41