汽车胎压检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车胎压检测器，包括平衡缸、活塞、检压弹簧、气压指示尺、活塞杆、用于顶开汽车轮胎气门的顶杆、橡胶密封套，通过轮胎中的气体克服检压弹簧来推动活塞运动，活塞杆随着活塞运动，从而活塞杆上的指针便可在气压指示尺上指示出气压值。该检测器为机械式胎压检测器，整个结构简单，制造成本较低，而且能够清楚的指示出胎压值，通过更换不同厚度的橡胶密封套，能够匹配适用于不同的汽车胎压检测。

Automobile tire pressure detector

The utility model discloses a car tire pressure detector, which includes a balance cylinder, a piston, a pressure spring, a pressure indicator, a piston rod, a top rod and a rubber sealing sleeve used to open a car tyre valve. Through the gas in the tire, the pressure spring is overcome to push the piston movement, and the piston rod is moving with the piston, thus the piston rod is moved. The pointer on the air pressure indicator can indicate the pressure value. This detector is a mechanical tire pressure detector. The whole structure is simple, the manufacturing cost is low, and the pressure value of the tire can be clearly indicated. By replacing the rubber seal with different thickness, it can match the different tire pressure testing.

【技术实现步骤摘要】
汽车胎压检测器
本技术属于汽车胎压检测
，具体涉及一种汽车胎压检测器。
技术介绍
目前所用到的汽车胎压检测器一般为电子检测器，在使用时，将检测器的检测口对准汽车轮胎气嘴压下，并将气门顶开，之后便可在检测器的显示屏上显示气压数值，该结构的检测器虽然能够较为直观的显示胎压值，但是存在制造成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车胎压检测器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车胎压检测器，包括：平衡缸，所述平衡缸为圆筒结构且前后两端开口，其前端口的口径大于并匹配汽车轮胎气嘴的嘴外径，后端口口径小于前端口口径；活塞，所述活塞安装于所述平衡缸内并可前后移动；检压弹簧，所述检压弹簧安装于所述平衡缸内，其一端顶在所述活塞的右侧且另一端抵靠在所述平衡缸内的后端壁；气压指示尺，所述气压指示尺安装于所述平衡缸的后端并设置有用于指示气压的刻度线；活塞杆，所述活塞杆的一端从所述平衡缸的右端口穿入并与所述活塞固定连接，其另一端设置指向所述气压指示尺的指针；用于顶开汽车轮胎气门的顶杆，所述顶杆通过支架固定于所述平衡缸的中心位置，并沿所述平衡缸长度方向布置；橡胶密封套，所述橡胶密封套为圆筒结构且通过螺纹连接在所述平衡缸的前端口处，所述橡胶密封套的内径小于汽车轮胎气嘴的嘴外径，且其前端口设置为倒角结构。进一步地，所述气压指示尺的边缘部从前至后依次设置有一个下限报警位指示卡和一个上限报警位指示卡，所述下限报警位指示卡和所述上限报警位指示卡均可沿所述气压指示尺的长度方向移动。更进一步地，所述气压指示尺的边缘部设置有滑轨，且该滑轨上设置有两个滑块，所述下限报警位指示卡和所述上限报警位指示卡分别固定连接在两个滑块上。本技术的有益效果在于：本技术为机械式胎压检测器，整个结构简单，制造成本较低，而且能够清楚的指示出胎压值，通过更换不同厚度的橡胶密封套，能够匹配适用于不同的汽车胎压检测。附图说明图1是本技术所述汽车胎压检测器的结构示意图；图中：1-平衡缸，2-活塞，3-橡胶密封套，4-支架，5-顶杆，6-检压弹簧，7-活塞杆，8-指针，9-气压指示尺，10-下限报警位指示卡，11-上限报警位指示卡。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：结合图1所示，本技术包括以下结构：平衡缸1，平衡缸1为圆筒结构且前后两端开口，其前端口的口径大于并匹配汽车轮胎气嘴的嘴外径，后端口口径小于前端口口径；活塞2，活塞2安装于平衡缸1内并可前后移动；检压弹簧6，检压弹簧6安装于平衡缸1内，其一端顶在活塞2的右侧且另一端抵靠在平衡缸1内的后端壁；气压指示尺9，气压指示尺9安装于平衡缸1的后端并设置有用于指示气压的刻度线；活塞杆7，活塞杆7的一端从平衡缸1的右端口穿入并与活塞2固定连接，其另一端设置指向气压指示尺9的指针8；用于顶开汽车轮胎气门的顶杆5，顶杆5通过支架4固定于平衡缸1的中心位置，并沿平衡缸1长度方向布置；橡胶密封套3，橡胶密封套3为圆筒结构且通过螺纹连接在平衡缸1的前端口处，橡胶密封套3的内径小于汽车轮胎气嘴的嘴外径，且其前端口设置为倒角结构。其中，气压指示尺9的边缘部从前至后依次设置有一个下限报警位指示卡10和一个上限报警位指示卡11，下限报警位指示卡10和上限报警位指示卡11均可沿气压指示尺9的长度方向移动。下限报警位指示卡10和上限报警位指示卡11将气压指示尺9分成三个区，从前至后依次为欠压报警区A、胎压准许范围区B和超压报警区C。作为下限报警位指示卡10和上限报警位指示卡11相对于气压指示尺9可移动的一种结构，气压指示尺9的边缘部设置有滑轨，且该滑轨上设置有两个滑块，下限报警位指示卡10和上限报警位指示卡11分别固定连接在两个滑块上。本技术的工作原理如下：将平衡缸1的前端口对准汽车轮胎气嘴压下，橡胶密封套3消除平衡缸1与气嘴之间的间隙，防止漏气，当顶杆5顶开气门后，轮胎内的气体冲向活塞2，克服检压弹簧6推动活塞2及活塞2上的活塞杆7向后移动，当活塞杆7停止移动后，状态达到平衡，指针8在气压指示尺9指示出气压值，如果指针8指向A区，则需要加气，如果指针8指向B区则无需加气，如果指针8指向C区，则轮胎需要适当放气；当气压检测完毕后，可通过活塞杆7将活塞2向前推动，使得平衡缸1内的气体再回到轮胎中，该操作可解决现有技术检测胎压时会泄漏部分气体的问题。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车胎压检测器，其特征在于，包括：平衡缸，所述平衡缸为圆筒结构且前后两端开口，其前端口的口径大于并匹配汽车轮胎气嘴的嘴外径，后端口口径小于前端口口径；活塞，所述活塞安装于所述平衡缸内并可前后移动；检压弹簧，所述检压弹簧安装于所述平衡缸内，其一端顶在所述活塞的右侧且另一端抵靠在所述平衡缸内的后端壁；气压指示尺，所述气压指示尺安装于所述平衡缸的后端并设置有用于指示气压的刻度线；活塞杆，所述活塞杆的一端从所述平衡缸的右端口穿入并与所述活塞固定连接，其另一端设置指向所述气压指示尺的指针；用于顶开汽车轮胎气门的顶杆，所述顶杆通过支架固定于所述平衡缸的中心位置，并沿所述平衡缸长度方向布置；橡胶密封套，所述橡胶密封套为圆筒结构且通过螺纹连接在所述平衡缸的前端口处，所述橡胶密封套的内径小于汽车轮胎气嘴的嘴外径，且其前端口设置为倒角结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压检测器，其特征在于，包括：平衡缸，所述平衡缸为圆筒结构且前后两端开口，其前端口的口径大于并匹配汽车轮胎气嘴的嘴外径，后端口口径小于前端口口径；活塞，所述活塞安装于所述平衡缸内并可前后移动；检压弹簧，所述检压弹簧安装于所述平衡缸内，其一端顶在所述活塞的右侧且另一端抵靠在所述平衡缸内的后端壁；气压指示尺，所述气压指示尺安装于所述平衡缸的后端并设置有用于指示气压的刻度线；活塞杆，所述活塞杆的一端从所述平衡缸的右端口穿入并与所述活塞固定连接，其另一端设置指向所述气压指示尺的指针；用于顶开汽车轮胎气门的顶杆，所述顶杆通过支架固定于所述平衡缸的中心位置，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦巍，
申请(专利权)人：秦巍，
类型：新型
国别省市：山东,37