一种桥梁钢箱梁工装胎架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装胎架结构，特别涉及一种桥梁钢箱梁工装胎架结构。其结构包括埋入地下的管桩，管桩四根围成一组支撑体，横向三组纵向三组共九组分布，每组支撑体的管桩之间通过十字交叉的槽钢剪刀撑连接固定，所述的管桩顶部设置工字钢承重纵梁，所述的工字钢承重纵梁上方通过支撑方管连接有工字钢分配横梁，所述工字钢分配横梁上方连接固定钢箱梁的箱梁底部。本实用新型专利技术的一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，其与现有工装胎架相比，具有安装简便，施工速度快，在保证架体结构稳定的前提下，用料相对较少。

A frame structure of steel box girder for bridge

The utility model relates to a tire rack structure of a tooling, in particular to a structure of a steel box girder of a bridge. The structure includes the pipe pile embedded underground, the pipe pile is surrounded by four supporting bodies, and the horizontal three groups of vertical three groups are distributed in a total of nine groups. The pipe piles of each support are fixed through the cross section of channel steel scissors, the top of the pipe pile is set up by the I-steel bearing longitudinal beam, and the above steel bearing steel bearing vertical beam is supported by the support. The square pipe is connected with I-beam distributing beam, and the I-beam distributing beam is connected with the bottom of the box beam fixed to the steel box beam. Compared with the existing tooling frame, the frame structure of a bridge steel box girder is simple in installation and fast in construction speed, and less material is used in the premise of ensuring the stability of the frame structure.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢箱梁工装胎架结构
本技术涉及一种工装胎架结构，特别涉及一种桥梁钢箱梁工装胎架结构。
技术介绍
钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型像一个箱子故叫做钢箱梁。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。现有技术下，用于支撑固定钢箱梁的胎架结构，其结构较为简单，对于其上钢箱梁的预拱度及线形以及钢箱梁顶板、底板、腹板和肋板的焊接都存在着一定的负面影响。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，其与现有工装胎架相比，具有安装简便，施工速度快，在保证架体结构稳定的前提下，用料相对较少。本技术所采用的技术方案如下：一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，包括埋入地下的管桩，管桩四根围成一组支撑体，横向三组纵向三组共九组分布，每组支撑体的管桩之间通过十字交叉的槽钢剪刀撑连接固定，所述的管桩顶部设置工字钢承重纵梁，所述的工字钢承重纵梁上方通过支撑方管连接有工字钢分配横梁，所述工字钢分配横梁上方连接固定钢箱梁的箱梁底部。工字钢分配横梁与工字钢承重纵梁之间设置有支撑角钢。工字钢承重纵梁与管桩之间设置有支撑槽钢。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，其结构坚实、稳定，很好的保证钢箱梁的预拱度及线形以及钢箱梁顶板、底板、腹板和肋板的焊接性能，与现有工装胎架相比，具有安装简便，施工速度快，在保证架体结构稳定的前提下，用料相对较少。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种桥梁钢箱梁工装胎架结构的横断面结构图；图2为本技术的一种桥梁钢箱梁工装胎架结构的纵断面结构图；图3为图2中的A部结构放大示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一如附图1-2所示，一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，包括埋入地下的管桩1，管桩1四根围成一组支撑体，横向三组纵向三组共九组分布，每组支撑体的管桩1之间通过十字交叉的槽钢剪刀撑2连接固定，所述的管桩1顶部设置工字钢承重纵梁3，所述的工字钢承重纵梁3上方通过支撑方管4连接有工字钢分配横梁5，所述工字钢分配横梁5上方连接固定钢箱梁6的箱梁底部。如附图3所示，工字钢分配横梁5与工字钢承重纵梁3之间设置有支撑角钢7。工字钢承重纵梁3与管桩1之间设置有支撑槽钢8。本实施例中，主桥先搭设长100米，宽46米工装平台两条，钢箱梁6安装支架采用609x14mm钢管布置。根据地基承载力要求，管桩1入土深度为9m。管桩1由边缘至主桥中心布置间距为6m、4m、6m。其中主桥中部三组支撑体为排桩布置，每四根为一组，组间四面采用20b#槽钢作为剪刀撑，排桩之间间距为6m。顺桥向在钢管桩1上设双拼28b#工字钢作为承重纵梁3，承重纵梁3上设200x200x10mm钢方管作为支撑方管4，支撑方管4顺桥向间距为3m，横桥向间距为3m。支撑方管4上设单根25b#工字钢作为分配横梁5。为保证支撑体系的整体刚度和稳定性，对横向6米间距的钢管桩之间设双拼28b#工字钢作为加强支撑，其上部设钢方管用于支撑横桥向分配横梁。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，包括埋入地下的管桩，其特征在于，所述的管桩四根围成一组支撑体，横向三组纵向三组共九组分布，每组支撑体的管桩之间通过十字交叉的槽钢剪刀撑连接固定，所述的管桩顶部设置工字钢承重纵梁，所述的工字钢承重纵梁上方通过支撑方管连接有工字钢分配横梁，所述工字钢分配横梁上方连接固定钢箱梁的箱梁底部。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢箱梁工装胎架结构，包括埋入地下的管桩，其特征在于，所述的管桩四根围成一组支撑体，横向三组纵向三组共九组分布，每组支撑体的管桩之间通过十字交叉的槽钢剪刀撑连接固定，所述的管桩顶部设置工字钢承重纵梁，所述的工字钢承重纵梁上方通过支撑方管连接有工字钢分配横梁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，佟宝祥，张福春，刘斌，张晨月，杨喜红，孙博文，霍升志，韩振华，霍振勇，王尔秋，董志高，
申请(专利权)人：天津第六市政公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12