一种轮胎生胎暂存转运用周转车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎生胎暂存转运用周转车，包括一转移框架，所述转移框架包括一底座，在底座幅宽方向的一端安装有沿着底座长轴方向延伸的固定支架，一翻转单元，所述翻转单元安装在底座幅宽方向的另一端，包括若干沿着底座的长轴方向并列安装在底座上的翻转支架，所述翻转支架与底座之间铰接而成；一暂存单元，暂存单元包括数个暂存输送带；一移动单元，所述移动单元包括安装在转移框架底端的移动滚轮组。本实用新型专利技术的优点在于：通过翻转单元、暂存单元之间的配合设置，在搬运轮胎的过程中，可通过转动翻转单元将轮胎搬上或搬下上暂存输送带上，非常的方便，大大降低了人工劳动力，同时又避免了轮胎直接压在底座上，有效的避免了压痕的产生。

A turnaround car for temporary transport of tyres

The utility model relates to a turnaround vehicle for temporary transport of tire tyres, including a transfer frame. The transfer frame includes a base. A fixed bracket extending along the long axis of the base is installed at one end of the width direction of the base, and the flip unit is mounted on the other end of the width of the base of the base, including the other end of the base width direction. Several flipping supports mounted on the base along the long axis of the base, which are articulated between the flipping bracket and the base; a temporary storage unit, a temporary storage unit including several temporary conveyer belts; a mobile unit, which includes a moving wheel set installed at the bottom end of the transfer frame. The advantage of the utility model is that through the setting of the turnover unit and the temporary storage unit, in the process of carrying the tires, the tires can be moved or moved to the temporary conveyer belt through the rotation turning unit, which is very convenient, greatly reduces the labor force, and avoids the direct pressure of the tires on the base. The result of the indentation was avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎生胎暂存转运用周转车
本技术涉及轮胎加工领域，特别涉及一种轮胎生胎暂存转运用周转车。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎制造工艺包括：密炼工序——胶部件准备工序——轮胎成型工序——硫化工序——最终检验工序——轮胎测试，其中胶部件准备工序又包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型六个工段。在轮胎成型工序中，对于初步成型的生胎其在送往下一道工序进行继续加工前，需要进行暂时的存放，以及在送至下一道工序前需要转运车进行输送。例如，在专利CN20251828中就提到了一种用于轮胎胎圈运输的周转车，包括平板型的车架，所述车架上靠近其中一端部的位置并排设有两个用圆管弯曲制成的支撑架，两个支撑架之间通过支撑杆连接，在支撑架内连接有挡板。本技术主要用于贴合完成后的胎圈存放和运输，流转非常方便，每车可存放40-50个胎圈，减轻了作业人员的劳动强度。但是，上述结构中的周转车只是用来进行轮胎胎圈的运输，如果用来进行生胎的运输，还存在着一定的问题：轮胎需要人工搬运至周转车上或搬下周转车，需要消耗大量的人工劳动力，人工劳动强度大；另外轮胎是直接放置在周转车的平板车架上的，而需要周转的轮胎并不是最后的成品轮胎，而是中间工序的生胎，后续还需要继续加工，这样的轮胎如果直接放在车架上，容易导致轮胎的表面产生压痕，影响后续的顺利加工。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种轮胎生胎暂存转运用周转车，能够方便生胎的运输，有效的避免轮胎的表面产生压痕。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种轮胎生胎暂存转运用周转车，其创新点在于：包括一转移框架，所述转移框架包括一底座，该底座为一由横向连杆及纵向连杆共同构成的长方体框架结构，在底座幅宽方向的一端安装有沿着底座长轴方向延伸的固定支架，所述固定支架包括一设置在横向连杆上方的水平连杆，在水平连杆与相邻的横向连杆之间连接有若干并列分布的竖直连杆；一翻转单元，所述翻转单元安装在底座幅宽方向的另一端，包括若干沿着底座的长轴方向并列安装在底座上的翻转支架，所述翻转支架与底座之间铰接而成，翻转支架包括一对沿着底座长轴方向并列分布的翻转杆以及连接两个翻转杆两端的翻转连接杆，所述翻转杆由一对呈V字形分布的翻转杆C、翻转杆D共同构成，且翻转杆C与翻转杆D的连接点为翻转支架与底座的铰接点，在翻转杆C与翻转杆D的连接处的内侧还设置有加强筋板，所述翻转杆D由一对呈倒V字形分布的翻转支杆E、翻转支杆F共同构成；一暂存单元，所述暂存单元包括数个与翻转支架相一一对应的暂存输送带，所述暂存输送带的一端套装在水平连杆上，另一端套装在翻转支架远离水平连杆的一端；一移动单元，所述移动单元包括安装在转移框架底端的移动滚轮组。进一步的，在相邻的两个翻转支架之间还设置有加强杆，所述加强杆的两端固定在底座幅宽方向的两侧。进一步的，所述移动滚轮组安装在加强杆的底端。进一步的，所述移动滚轮组包括一靠近连接机构的定滚轮组、一靠近牵引机构的活动滚轮组，所述定滚轮组包括一对沿着底座幅宽方向并列分布的定向滚轮，所述活动滚轮组包括一对沿着底座幅宽方向并列分布的万向滚轮。本技术的优点在于：在本技术中，通过翻转单元、暂存单元之间的配合设置，在搬运轮胎的过程中，可通过转动翻转单元将轮胎搬上或搬下上暂存输送带上，非常的方便，大大降低了人工劳动力，同时又避免了轮胎直接压在底座上，有效的避免了压痕的产生，保证轮胎的质量。对于翻转支架的设置，采用呈V字形设置的翻转杆C、翻转杆D，以及呈倒V字形分布的翻转支杆E、翻转支杆F，不仅能够将暂存输送带撑开以存放轮胎，同时有能够避免轮胎碰触到翻转连接杆而带来压痕，保证轮胎的质量；通过在翻转杆C与翻转杆D的连接处的内侧设置有加强筋板，可以加强翻转杆C与翻转杆D之间的连接，确保两者连接的稳固。通过在相邻的两个翻转支架之间设置加强杆，从而可对整个底座结构进行加强，保证底座结构的稳定；而将移动滚轮组安装在加强杆的底端，而不是直接安装在底座的端部，可使得整个转移系统的移动更加的稳定。对于移动滚轮组的设置，采用万向滚轮与定向滚轮两种不同滚轮之间的配合，从而方便整个转移系统的转向移动。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的轮胎生胎暂存转运用周转车的正视图。图2为本技术的轮胎生胎暂存转运用周转车的俯视图。图3为本技术中翻转支架的侧视图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1-图3所示的一种轮胎生胎暂存转运用周转车，包括一转移框架，该转移框架包括一底座，该底座为一由横向连杆1及纵向连杆2共同构成的长方体框架结构，在底座幅宽方向的一端安装有沿着底座长轴方向延伸的固定支架，该固定支架包括一设置在横向连杆1上方的水平连杆3，在水平连杆3与相邻的横向连杆1之间连接有若干并列分布的竖直连杆4。一翻转单元，该翻转单元安装在底座幅宽方向的另一端，包括若干沿着底座的长轴方向并列安装在底座上的翻转支架，翻转支架与底座之间铰接而成。如图3所示的示意图可知，翻转支架包括一对沿着底座长轴方向并列分布的翻转杆以及连接两个翻转杆两端的翻转连接杆6，翻转杆由一对呈V字形分布的翻转杆C7、翻转杆D共同构成，且翻转杆C7与翻转杆D的连接点为翻转支架与底座的铰接点，在翻转杆C7与翻转杆D的连接处的内侧还设置有加强筋板10，通过在翻转杆C7与翻转杆D的连接处的内侧设置有加强筋板10，可以加强翻转杆C7与翻转杆D之间的连接，确保两者连接的稳固，翻转杆D由一对呈倒V字形分布的翻转支杆E8、翻转支杆F9共同构成。对于翻转支架的设置，采用呈V字形设置的翻转杆C7、翻转杆D，以及呈倒V字形分布的翻转支杆E8、翻转支杆F9，不仅能够将暂存输送带撑开以存放轮胎，同时有能够避免轮胎碰触到翻转连接杆6而带来压痕，保证轮胎的质量。在相邻的两个翻转支架之间还设置有加强杆12，加强杆12的两端固定在底座幅宽方向的两侧。通过在相邻的两个翻转支架之间设置加强杆12，从而可对整个底座结构进行加强，保证底座结构的稳定。一暂存单元，暂存单元包括数个与翻转支架相一一对应的暂存输送带，暂存输送带的一端套装在水平连杆3上，另一端套装在翻转支架远离水平连杆3的一端的翻转连接杆6。一移动单元，该移动单元包括安装在转移框架底端的移动滚轮组，移动滚轮组包括一靠近连接机构的定滚轮组、一靠近牵引机构的活动滚轮组，定滚轮组包括一对沿着底座幅宽方向并列分布的定向滚轮26，活动滚轮组包括一对沿着底座幅宽方向并列分布的万向滚轮27。对于移动滚轮组的设置，采用万向滚轮27与定向滚轮26两种不同滚轮之间的配合，从而方便整个转移系统的转向移动。移动滚轮组安装在加强杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎生胎暂存转运用周转车，其特征在于：包括一转移框架，所述转移框架包括一底座，该底座为一由横向连杆及纵向连杆共同构成的长方体框架结构，在底座幅宽方向的一端安装有沿着底座长轴方向延伸的固定支架，所述固定支架包括一设置在横向连杆上方的水平连杆，在水平连杆与相邻的横向连杆之间连接有若干并列分布的竖直连杆；一翻转单元，所述翻转单元安装在底座幅宽方向的另一端，包括若干沿着底座的长轴方向并列安装在底座上的翻转支架，所述翻转支架与底座之间铰接而成，翻转支架包括一对沿着底座长轴方向并列分布的翻转杆以及连接两个翻转杆两端的翻转连接杆，所述翻转杆由一对呈V字形分布的翻转杆C、翻转杆D共同构成，且翻转杆C与翻转杆D的连接点为翻转支架与底座的铰接点，在翻转杆C与翻转杆D的连接处的内侧还设置有加强筋板，所述翻转杆D由一对呈倒V字形分布的翻转支杆E、翻转支杆F共同构成；一暂存单元，所述暂存单元包括数个与翻转支架相一一对应的暂存输送带，所述暂存输送带的一端套装在水平连杆上，另一端套装在翻转支架远离水平连杆的一端；一移动单元，所述移动单元包括安装在转移框架底端的移动滚轮组。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎生胎暂存转运用周转车，其特征在于：包括一转移框架，所述转移框架包括一底座，该底座为一由横向连杆及纵向连杆共同构成的长方体框架结构，在底座幅宽方向的一端安装有沿着底座长轴方向延伸的固定支架，所述固定支架包括一设置在横向连杆上方的水平连杆，在水平连杆与相邻的横向连杆之间连接有若干并列分布的竖直连杆；一翻转单元，所述翻转单元安装在底座幅宽方向的另一端，包括若干沿着底座的长轴方向并列安装在底座上的翻转支架，所述翻转支架与底座之间铰接而成，翻转支架包括一对沿着底座长轴方向并列分布的翻转杆以及连接两个翻转杆两端的翻转连接杆，所述翻转杆由一对呈V字形分布的翻转杆C、翻转杆D共同构成，且翻转杆C与翻转杆D的连接点为翻转支架与底座的铰接点，在翻转杆C与翻转杆D的连接处的内侧还设置有加强筋板，所述翻转杆D由一对呈倒V字形分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳杰，朱玲青，张志权，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32