一种反变形自动翻滚胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种反变形自动翻滚胎架，包括一支撑机构，支撑机构包括一前一后水平且平行设置的钢管；一基座机构，基座机构由多个基座水平设置且置于支撑机构的下部位置；一反变形夹具机构，反变形夹具机构置于支撑机构的上方位置，包括水平铺设在支撑机构上方的若干反变形夹具Ⅰ、若干反变形夹具Ⅱ，反变形夹具Ⅱ、反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，且多个反变形夹具组的中间位置设有反变形夹具Ⅱ。本实用新型专利技术具有结构简单、防止发生变形、实现自动翻转的优点。

An automatic rolling tire frame with reverse deformation

The utility model relates to an anti deformation automatic rolling tire frame, which comprises a supporting mechanism, a supporting mechanism including a steel pipe which is horizontal and parallel. A base seat mechanism is set horizontally and at the lower position of the supporting mechanism by a plurality of base seats; an anti deformable clamping mechanism is placed in a supporting mechanism. The upper position of the supporting mechanism includes a number of anti deformation jig I and several counter deformation jig II above the supporting mechanism. The counter deformation jig II, the reverse deformation jig I, the reverse deformation jig II are arranged in turn to form a counter deformation fixture group, and the horizontal equidistance between the multiple counter deformation fixture groups is laid on the supporting mechanism. Square, and multiple anti deformation fixture group in the middle position with anti deformation fixture II. The utility model has the advantages of simple structure, preventing deformation and realizing automatic turnover.

【技术实现步骤摘要】
一种反变形自动翻滚胎架
：本技术涉及钢结构桥梁领域，具体地说是一种反变形自动翻滚胎架。
技术介绍
：纵观世界城市建设的发展趋势，钢结构桥梁将引领桥梁建设新时代。伴随经济高速发展，为拓展生活空间，我国已进入现代桥梁设新时代，将建造越来越多、越来越大、越来越长的桥梁，这为钢结构桥梁提供了广阔的天地。现有焊接翻转胎架至适用于容器以及管道的焊接，尚无大型片状钢结构的焊接翻转胎架，大型片状钢结构一般在地面组装焊接，焊接翻转困难，机械使用量大，制作过程中会产生应力集中的现象，影响承载力，翻转过程中需要使用千斤顶进行翻转，容易产生变形，劳动强度大，生产效率低。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、防止发生变形、实现自动翻转的反变形自动翻滚胎架。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种反变形自动翻滚胎架，包括一支撑机构，支撑机构包括一前一后水平且平行设置的钢管；一基座机构，基座机构由多个基座水平设置且置于支撑机构的下部位置；一反变形夹具机构，反变形夹具机构置于支撑机构的上方位置，包括水平铺设在支撑机构上方的若干反变形夹具Ⅰ、若干反变形夹具Ⅱ，反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ的下端面设有油缸连接孔，油缸连接孔偏离反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ长轴方向中心设置，其中反变形夹具Ⅱ、反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，且多个反变形夹具组的中间位置设有反变形夹具Ⅱ。本技术的进一步改进在于：反变形夹具Ⅰ包括底座a、置于底座a侧端的主转动杆组，底座a的两侧分别设有吊耳a，主转动杆组通过吊耳a与底座a连接且主转动杆组的上端连接有压模a，压模a的一端与主转动杆组的上端咬合连接，压模a的另一端与底座a连接，主转动杆组下端与底座a的下端面连接有液压油缸，该液压油缸沿着底座a的延伸方向设置。本技术的进一步改进在于：反变形夹具Ⅱ包括底座b以及置于底座b侧端的从转动杆组，底座b的两侧设有吊耳b，从转动杆组通过吊耳b与底座b连接且从转动杆组的上端设有压模b，压模b的一端与从转动杆组的上端咬合连接，压模b的另一端与底座b连接。本技术的进一步改进在于：钢管的两端分别设有侧板。本技术的进一步改进在于：主转动杆组、从转动杆组分别由两个对应间隔设置的主转动杆、两个对应设置的从转动杆组成，两个主转动杆置于压模a的两侧且紧贴设置，两个从转动杆置于压模b的两侧且紧贴设置，主转动杆的上端与压模a、从转动杆的上端与压模b的卡合处分别设有销孔，同时主转动杆、从转动杆上分别通过链条设有连接装置，连接装置包括销轴与保险销，销轴横向贯穿销孔设置，保险销竖向贯穿销轴设置。本技术的进一步改进在于：主转动杆与从转动杆上依次设有对应设置的通孔，该通孔的延伸方向与反变形夹具组的铺设方向一致，且依次贯穿反变形夹具组的通孔设有一连接杆。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术包括支撑机构、基座机构、反变形夹具机构，结构简单，设计合理，支撑机构以及基座机构对反变形夹具机构起到支撑固定的作用，油缸连接孔偏离反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ长轴方向中心设置，油缸连接孔连接外部的油缸，由于油缸连接孔偏离反变形夹具的中心，因此整个自动翻转胎架由于自身的重力作用，随着油缸的上下伸缩运动实现自动翻转的功能，无需使用千斤顶等机械实现翻转，提高生产效率，降低劳动强度；反变形夹具Ⅱ、反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，防止自动翻转胎架出现变形的现象。2、反变形夹具Ⅰ包括底座a、置于底座a侧端的主转动杆组，反变形夹具Ⅱ包括底座b以及置于底座b侧端的从转动杆组，同时压模a通过液压油缸来实现对底座a的下压以及放松，防止反变形夹具Ⅰ与反变形夹具Ⅱ发生变形。3、钢管的两端分别设有侧板，保护钢管的侧端。4、主转动杆、从转动杆上分别通过链条设有连接装置，连接装置包括销轴与保险销，销轴横向贯穿销孔设置，保险销竖向贯穿销轴设置，保证主转动杆与底座a、从转动杆与底座b在连接状态下连接牢固性，保证整个反变形自动翻转胎架正常使用。5、主转动杆与从转动杆上依次设有对应设置的通孔，且依次贯穿反变形夹具组的通孔设有一连接杆，连接杆的设置保证多个反变形夹具组在翻转过程中保持一致性，提高翻滚胎架的使用稳定性。附图说明：图1为本技术一种反变形自动翻滚胎架的结构示意图。图2为本技术一种反变形自动翻滚胎架的俯视图。图3为本技术一种反变形自动翻滚胎架A-A的结构示意图。图4为本技术一种反变形自动翻滚胎架B-B的结构示意图。图5为本技术一种反变形自动翻滚胎架A2-A2的结构示意图。图中标号：1-钢管、2-基座、3-反变形夹具Ⅰ、4-反变形夹具Ⅱ、5-底座a、6-吊耳a、7-压模a、8-液压油缸、9-底座b、10-吊耳b、11-压模b、12-侧板、13-主转动杆、14-从转动杆、15-销孔、16-链条、17-销轴、18-保险销、19-通孔、20-连接杆。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。本实施例一种反变形自动翻滚胎架，如图1至图5所示，包括一支撑机构，支撑机构包括一前一后水平且平行设置的钢管1，钢管1的两端分别设有侧板12，保护钢管1的侧端；一基座机构，基座机构由多个基座2水平设置且置于支撑机构的下部位置；一反变形夹具机构，反变形夹具机构置于支撑机构的上方位置，包括水平铺设在支撑机构上方的若干反变形夹具Ⅰ3、若干反变形夹具Ⅱ4，反变形夹具Ⅰ3、反变形夹具Ⅱ4的下端面设有油缸连接孔，油缸连接孔偏离反变形夹具Ⅰ3、反变形夹具Ⅱ4长轴方向中心设置，其中反变形夹具Ⅱ4、反变形夹具Ⅰ3、反变形夹具Ⅱ4依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，且多个反变形夹具组的中间位置设有反变形夹具Ⅱ4。反变形夹具Ⅰ包括底座a5、置于底座a5侧端的主转动杆组，底座a5的两侧分别设有吊耳a6，主转动杆组通过吊耳a6与底座a5连接且主转动杆组的上端连接有压模a7，压模a7的一端与主转动杆组的上端咬合连接，压模a7的另一端与底座a5连接，主转动杆组下端与底座a5的下端面连接有液压油缸8，该液压油缸8沿着底座a5的延伸方向设置。反变形夹具Ⅱ包括底座b9以及置于底座b9侧端的从转动杆组，底座b9的两侧设有吊耳b10，从转动杆组通过吊耳b10与底座b9连接且从转动杆组的上端设有压模b11，压模b11的一端与从转动杆组的上端咬合连接，压模b11的另一端与底座b9连接。主转动杆组、从转动杆组分别由两个对应间隔设置的主转动杆13、两个对应设置的从转动杆14组成，两个主转动杆13置于压模a7的两侧且紧贴设置，两个从转动杆14置于压模b11的两侧且紧贴设置，主转动杆13的上端与压模a7、从转动杆14的上端与压模b11的卡合处分别设有销孔15，同时主转动杆13、从转动杆14上分别通过链条16设有连接装置，连接装置包括销轴17与保险销18，销轴17横向贯穿销孔15设置，保险销18竖向贯穿销轴17设置，保证主转动杆13与底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反变形自动翻滚胎架，其特征在于：包括一支撑机构，所述支撑机构包括一前一后水平且平行设置的钢管；一基座机构，所述基座机构由多个基座水平设置且置于支撑机构的下部位置；一反变形夹具机构，所述反变形夹具机构置于支撑机构的上方位置，包括水平铺设在支撑机构上方的若干反变形夹具Ⅰ、若干反变形夹具Ⅱ，所述反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ的下端面设有油缸连接孔，所述油缸连接孔偏离反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ长轴方向中心设置，其中反变形夹具Ⅱ、反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，且多个反变形夹具组的中间位置设有反变形夹具Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种反变形自动翻滚胎架，其特征在于：包括一支撑机构，所述支撑机构包括一前一后水平且平行设置的钢管；一基座机构，所述基座机构由多个基座水平设置且置于支撑机构的下部位置；一反变形夹具机构，所述反变形夹具机构置于支撑机构的上方位置，包括水平铺设在支撑机构上方的若干反变形夹具Ⅰ、若干反变形夹具Ⅱ，所述反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ的下端面设有油缸连接孔，所述油缸连接孔偏离反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ长轴方向中心设置，其中反变形夹具Ⅱ、反变形夹具Ⅰ、反变形夹具Ⅱ依次间隔设置组成一反变形夹具组，多个反变形夹具组水平等间距铺设在支撑机构的上方，且多个反变形夹具组的中间位置设有反变形夹具Ⅱ。2.根据权利要求1所述一种反变形自动翻滚胎架，其特征在于：所述反变形夹具Ⅰ包括底座a、置于底座a侧端的主转动杆组，所述底座a的两侧分别设有吊耳a，所述主转动杆组通过吊耳a与底座a连接且主转动杆组的上端连接有压模a，压模a的一端与主转动杆组的上端咬合连接，压模a的另一端与底座a连接，主转动杆组下端与底座a的下端面连接有液压油缸，该液压油缸沿着底座a的延伸方向设置。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克华，凌拥军，
申请(专利权)人：江苏宏强船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32