稳定整体车轮架制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定整体车轮架，包括中间主轮和一对侧轮，还包括用于和车架相连的中间轮架，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，所述中间主轮位于中间轮架内部，侧轮位于中间轮架的外侧，所述中间轮架的内侧设有活动的中间轮定位块，所述中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸。该稳定整体车轮架结构设计合理，中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，并且对应每个车轮均设有减震结构，震动小稳定可靠，大幅提高了车辆的舒适性能。

Stable integral wheel frame

The invention discloses a stable whole wheel frame, which includes a middle main wheel and a pair of side wheels, and also includes an intermediate wheel frame connected to a frame. The middle wheel frame is an inverted U type plate frame with an opening. The middle main wheel is located inside the middle wheel frame, the side wheel is located on the outside of the middle wheel frame, and the inside of the middle wheel is arranged on the inside of the middle wheel frame. The middle wheel carrier is provided with a hydraulic cylinder connected with the positioning block of the middle wheel. The stable overall wheel frame structure is designed reasonably, the main wheel and side wheel are installed on the same wheel frame, and each wheel has a damping structure. The vibration is small and reliable, and the comfort performance of the vehicle is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
稳定整体车轮架
本专利技术涉及车轮
，尤其是涉及一种稳定整体车轮架。
技术介绍
目前的自行车后轮或其它车轮为提高车辆的稳定性在两侧设有侧轮，侧轮和主轮分别安装在车架上，单独安装结构复杂安装繁琐，并且各个轮均没有减震缓冲结构，车辆行驶震动大稳定性差。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种稳定整体车轮架，以达到震动小稳定可靠的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该稳定整体车轮架，包括中间主轮和一对侧轮，还包括用于和车架相连的中间轮架，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，所述中间主轮位于中间轮架内部，侧轮位于中间轮架的外侧，所述中间轮架的内侧设有活动的中间轮定位块，所述中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸。进一步的，所述中间轮架的内侧设有竖直的轨槽，中间轮定位块设在轨槽中，中间轮定位块与液压缸的活塞杆下端相连。所述中间轮定位块为一对，对称设在中间轮架的内侧，液压缸为对称设置的一对，两液压缸设在中间轮架内侧顶部。所述中间轮架的下端外侧铰接有侧轮定位板，侧轮设在侧轮定位板外端，中间轮架的外侧与侧轮定位板之间设有可弹性变形的连接杆。所述轨槽为燕尾槽。所述连接杆为可伸缩的液压杆，连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接，连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该稳定整体车轮架结构设计合理，中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，并且对应每个车轮均设有减震结构，震动小稳定可靠，大幅提高了车辆的舒适性能。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术整体车轮架结构示意图。图中：1.中间主轮、2.中间轮架、3.车架连接块、4.中间轮定位块、5.侧轮定位板、6.连接杆、7.侧轮、8.液压缸。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。该稳定整体车轮架，包括中间主轮和一对侧轮以及用于和车架相连的中间轮架，中间轮架为开口朝下的倒U型板架，中间主轮位于中间轮架内部，侧轮位于中间轮架的外侧，中间轮架的内侧设有活动的中间轮定位块，中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸。稳定整体车轮架结构设计合理，中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，并且对应每个车轮均设有减震结构，震动小稳定可靠，大幅提高了车辆的舒适性能。下面结合图1对本专利技术具体实例进行详细说明。该稳定整体车轮架，包括中间主轮1、中间轮架2、车架连接块3、中间轮定位块4、侧轮定位板5、连接杆6、侧轮7以及液压缸8。中间轮架2为整个车轮架的承载基础，中间轮架2为开口朝下的倒U型板架，中间轮架中间内部设有中间主轮1，中间轮架2外部两侧分别对称设有侧轮7，一对侧轮辅助支撑。中间轮架的顶部，中间轮架上部位于中间主轮的正上方设有可拆卸更换的车架连接块，通过车架连接块与自行车车架相连，根据型号不同可更换不同的尺寸或结构的车架连接块3。中间轮架2的内侧设有中间轮定位块4，两个中间轮定位块对称设置，中间主轮通过轴设在一对中间轮定位块之间。中间轮定位块可上下活动的设在中间轮架内侧；优选的，中间轮架的内侧设有竖直的轨槽，中间轮定位块设在轨槽中，轨槽为燕尾槽，中间轮定位块可稳定可靠在轨槽上下移动；中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸，中间轮定位块与液压缸的活塞杆下端相连。液压缸为对称设置的一对，两液压缸设在中间轮架内侧顶部。两个液压缸的规格型号相同，保证中间主轮两侧受力缓冲一致。中间轮架两侧的侧轮连接结构相同，下面对中间轮架一侧的结构进行详细说明：中间轮架的下端外侧铰接有侧轮定位板，侧轮通过转轴设在侧轮定位板外端，中间轮架的外侧与侧轮定位板之间设有可弹性变形的连接杆。连接杆6为橡胶杆或可伸缩的液压杆，优选可伸缩的液压杆，缓冲减震效果更好。连接杆的上端与中间轮架侧面相铰接，连接杆的下端与侧轮定位板相铰接。中间的主轮和两侧的侧轮安装在同一车轮架上，结构稳定可靠；并且对应每个车轮均设有减震结构，震动小稳定可靠。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定整体车轮架，包括中间主轮和一对侧轮，其特征在于：还包括用于和车架相连的中间轮架，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，所述中间主轮位于中间轮架内部，侧轮位于中间轮架的外侧，所述中间轮架的内侧设有活动的中间轮定位块，所述中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸。

【技术特征摘要】
1.一种稳定整体车轮架，包括中间主轮和一对侧轮，其特征在于：还包括用于和车架相连的中间轮架，所述中间轮架为开口朝下的倒U型板架，所述中间主轮位于中间轮架内部，侧轮位于中间轮架的外侧，所述中间轮架的内侧设有活动的中间轮定位块，所述中间轮架内侧设有与中间轮定位块相连的液压缸。2.如权利要求1所述稳定整体车轮架，其特征在于：所述中间轮架的内侧设有竖直的轨槽，中间轮定位块设在轨槽中，中间轮定位块与液压缸的活塞杆下端相连。3.如权利要求1所述稳定整体车轮架，其特征在于：所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志，
申请(专利权)人：芜湖航天汽车连杆有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34