可调节车辆座椅中可变声音抑制的系统和方法技术方案

车辆座椅包括第一可充气气囊和与第一气囊流体连接的泵。声音抑制组件流体连接在第一气囊和泵之间并且包括由第一和第二伸缩部分限定的内室以及连接在第一和第二伸缩部分之间的马达。控制器响应于泵的操作使马达调节内室。

System and method for variable voice suppression in adjustable vehicle seats

The vehicle seat includes a first inflatable balloon and a pump connected to the first airbag. The sound suppression component is connected between the first air bag and the pump and includes the inner chamber defined by the first and the second expansion parts and the motor connected between the first and the second telescopic parts. The controller responds to the operation of the pump so that the motor regulates the inner chamber.

【技术实现步骤摘要】
可调节车辆座椅中可变声音抑制的系统和方法
本专利技术总体上涉及一种用于气动可调节车辆座椅的声音抑制组件。特别地，声音抑制组件是可调节的，以补偿以可变转速操作的泵。
技术介绍
机动车声学的进步导致车辆内部更安静。这些进步不仅旨在降低发动机的噪声，而且还能够减少从外部到达车厢的噪声，例如道路噪声等。这意味着在车辆被驾驶时运行的内部车厢的系统的声音排放变得更加明显。因此，还需要减少这些系统的声音排放。在具有气动可调节座椅的车辆中，一个或多个气囊被充气和放气以调节座面的相邻部分，座椅调节系统是在车辆使用期间间歇地启用的一个这样的系统。特别地，气囊中的压力通过具有多个阀的模块来控制。这些阀中的每一个可以使连接到该阀的气囊充气和放气。空气压力由一个或多个泵供应。该系统噪声的主要原因是泵，而且空气冲入导管并冲入气囊也会产生大量额外的噪声。泵发出的声音的频率取决于泵的转速(以每分钟转数(“RPM”)测量)。在一些实施方案中，这种座椅的控制系统可以不具有一个设定的泵转速，但是可以使用多个转速，这取决于给定情况下的气流需求。用于过滤或以其它方式减少这种气动系统内的泵噪声的已知解决方案可以抵消或降低其调谐的基本频率，但是不能补偿以不同的转速的泵等的使用。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，一种车辆座椅包括第一可充气气囊和与第一气囊流体连接的泵。声音抑制组件流体连接在第一气囊和泵之间并且包括由第一和第二伸缩部分限定的内室以及连接在第一和第二伸缩部分之间的马达。控制器响应于泵的操作使马达调节内室。根据本公开的另一方面，座椅定制系统包括第一可充气气囊和与第一气囊流体连接的泵。该系统还包括流体连接在第一气囊和泵之间的声音抑制组件，并且声音抑制组件包括由第一和第二伸缩部分限定的内室以及连接在第一和第二伸缩部分之间的马达。控制器响应于泵的操作使马达调节内室。根据本公开的另一方面，一种用于调节车辆座椅的方法包括以从多个可选转速中选定的转速启动泵，以使第一气囊充气并且调节流体连接在第一气囊和泵之间的声音抑制组件内的内室。内室被调节以消除由泵随着其转速变化而产生的至少一个基本频率。本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图后将理解和领会本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在图中：图1是车辆座椅的前透视图，其剖视部分示出了座椅调节系统的方面；图2是图1的车辆座椅的一部分的透视剖视图，示出了调节系统的另外的方面以及与之相关联的声音抑制组件；图3是声音抑制组件的一个实现方式的示意图；图4是用于图3的声音抑制组件中的消声器的横截面视图；图5是声音抑制组件的替代实现方式的示意图；以及图6是声音抑制组件的另一个实现方式的示意图。具体实施方式为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应参照本专利技术中图1中的定向。然而，应当理解的是，本专利技术可以采取各种替代定向，除非另有明确规定。还应当理解的是，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程是在所附权利要求中限定的专利技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非另有说明。另外，除非另有说明，应当理解，在给定方向上或沿着给定方向等延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件沿着这样的方向遵循直线或轴线或者仅在该方向上或在该平面上延伸而没有其他方向分量或偏差，除非另有说明。现在参考图1-4，附图标记10通常表示车辆座椅。车辆座椅10包括可充气气囊12、与气囊12流体连接的泵14以及流体连接在气囊12和泵14之间的声音抑制组件16。特别地，如图2所示，声音抑制组件16可连接在泵14和歧管30之间，歧管30包括至少一个与气囊12相连的阀。在替代布置中，声音抑制组件16可以包括在歧管30(或上述至少一个阀的另一个组件)和气囊12之间。声音抑制组件16还包括由第一伸缩部分20和第二伸缩部分22限定的内室18。马达24连接在第一伸缩部分20和第二伸缩部分22之间。车辆座椅10还包括控制器26，其使马达24响应于泵14的操作来调节内室18。在一个方面，泵14的上述操作可以是泵14的操作转速。这样的转速可以由控制器26控制，并且可以进行以向上述气囊12或者包括在车辆座椅10内并且与泵14流体连接的多个气囊12的布置提供期望的空气流。特别地，在车辆座椅10的一个实现方式中，如图1和图2所示，座椅10可以包括贯穿车辆座椅10的各个位置的多个气囊12。这样的气囊12可以经由与泵14连接的供应管线28与泵14流体连接，并且还与其上游的歧管30进一步连接。歧管30可以相应地连接到从各个出口34延伸到气囊12中的相应气囊的相应分支32。歧管30可以包括其中的一系列阀，其可以根据相对于气囊12的期望的调节或充气模式来控制通过分支32中的相应分支从泵14接收的空气流。在一个示例中，取决于由座椅10的乘客实现的充气模式，气囊12中的各个气囊可以单独地或集体地被充气。以这种方式，泵14所需的空气量可以根据被填充的气囊12的相应尺寸以及在任何给定时间被填充的气囊12的数量而变化。还有，与车辆座椅10相关联的各种控制器26可以提供不同的充气转速，该不同的充气转速可以对应于更快的按摩动作，或者当在大区域或多个区域上实施按摩时可能需要该不同的充气转速。此外，这种可变转速可以允许用户快速地填充一个或多个期望的气囊12以便对座椅10进行期望的调节，同时提供附加的微调模式。在刚刚描述的任何情况下，可以发现通过由控制器26向其提供的特定信号和/或功率来改变泵14的转速是有利的。在一个示例中，泵14可以是四室隔膜泵，其中包括在泵14内的泵马达36驱动连续地作用在例如四个隔膜上的器具的旋转以压缩相应的隔膜，因此使空气流开始从泵14流出。从泵14中流出的空气流的方向由泵14内的一系列阀保持。以这种方式，增加从泵14流出的空气流速可以包括增加泵马达36的转速，这相应地增加了所包括的隔膜被压缩的频率。这导致由泵马达36产生的噪声的输出频率的变化以及所包括的阀操作的频率的变化。以这种方式，控制器26可以使马达24通过驱动马达24改变内室18的长度38来调节内室18，以消除随着泵14的转速而变化的泵14的操作的至少一个基本频率。如上所述，这种操作特性可以包括泵马达36的基本操作频率以及或此外包括在泵14内的任何阀的操作频率。以这种方式，并且如下面进一步描述的，声音抑制组件16可以包括一种结构，该结构示例是下面进一步讨论的，该结构通过利用共振原理发展内室18内的声波来降低噪声，声波通过将相同频率的相位移位以抵消要被取消的特定频率来消除该特定频率的声波。因为，如目前所述，泵14由控制器26以可变转速操作，内室18也被制成可调节的，例如通过调节其长度38，以相应地改变声音抑制组件16适当地将泵14的期望频率的相位移位的能力。如图2所示，泵14、歧管30和声音抑制组件16都可以位于车辆座椅10内。在所示的实施例中，泵14和歧管可以位于限定在车辆座椅10的缓冲垫42内部的缓冲腔40内。在另外的实施例中，泵14和歧管30中的至少一个可以包括在座椅靠背50内的类似的腔中。此外，至少泵14可以远离座椅10位于相关联的车辆内部(例如在行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：第一可充气气囊；与第一气囊流体连接的泵；声音抑制组件，所述声音抑制组件流体连接在所述第一气囊和所述泵之间，并且包括由第一和第二伸缩部分限定的内室和连接在所述第一和第二伸缩部分之间的马达；以及控制器，所述控制器使所述马达响应于所述泵的操作来调节所述内室。

【技术特征摘要】
2016.10.21 US 15/299,6731.一种车辆座椅，包括：第一可充气气囊；与第一气囊流体连接的泵；声音抑制组件，所述声音抑制组件流体连接在所述第一气囊和所述泵之间，并且包括由第一和第二伸缩部分限定的内室和连接在所述第一和第二伸缩部分之间的马达；以及控制器，所述控制器使所述马达响应于所述泵的操作来调节所述内室。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：所述声音抑制组件是消声器，所述消声器具有分别限定在所述第一和第二伸缩部分上的所述室的第一和第二相对的端部；以及使所述马达调节所述内室包括调节所述第一和第二相对的端部之间的距离。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述消声器还包括在所述内室的至少一部分处的至少一个声音抑制材料内衬。4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：所述声音抑制组件是包括固定长度的第一导管和包括所述第一和第二伸缩部分的第二导管的双气动导管单元；以及所述第一和第二伸缩部分在所述第二伸缩部分的第一端部和第二端部处流体连接在一起。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中使所述马达调节所述内室包括调节所述第二导管的长度。6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：所述泵的所述操作是所述泵的转速；以及所述控制器使所述马达响应于所述泵的所述操作，通过驱动所述马达改变所述内室的长度来调节所述内室，以消除随着所述泵的所述转速变化的所述泵的所述操作的至少一个基本频率。7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述控制器基于泵的转速信号和所述内室的相应的期望长度之间的预先编程的关系，使所述马达调节所述内室。8.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括位于所述泵附近并且与所述控制器通信的麦克风，其中：所述控制器使用所述麦克风实现反馈回路，以使所述马达响应于所述泵的所述操作来调节所述内室，以将所述麦克风观测到的声级驱动到最低水平。9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：所述车辆座椅包括缓冲垫和与所述缓冲垫连接的座椅靠背；以及所述泵和声音抑制组件安装在所述缓冲垫内。10.一种座椅定制系统，包括：第一可充气气囊；与所述第一气囊流体连接的泵；声音抑制组件，所述声音抑制组件流体连接在所述第一气囊和所述泵之间，并且包括由第一和第二伸缩部分限定的内室和连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉荣·莱姆，布莱恩·博兰，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US