A vehicle suspension includes a control arm pivoted to the vehicle body at the axis position. The wheel support is pivotally fixed to the control arm. The driving device in the form of hydraulic slider is pivoted and fixed to the car body in the trunnion fixing device. The wheel can be extended vertically to the surface of the road or retracted at a certain angle. When the ear shaft fixing device is part up to the slide column, the sliding column can rotate out of the path of the wheel. The vehicle suspension can also be equipped with second control arms or a part of the double fork arm wheel suspension.
【技术实现步骤摘要】
车辆悬架装置的制作方法
本专利技术涉及一种用于车辆的悬架装置，更具体地说，本专利技术涉及一种用于水陆两栖车辆但不专用于水陆两栖车辆的悬架装置。
技术介绍
传统的悬架装置不能保证悬架杆或液压缸充分的运动而不与缩回的车轮发生干涉。
技术实现思路
一种车辆悬架，包括在轴线位置枢转固定到车体的控制臂。车轮支承枢转固定到控制臂上。采用液压滑柱形式的驱动装置在耳轴固定装置枢转固定到车体。车轮可以伸出垂直置于道路表面上，或以一定的角度缩回，当耳轴固定装置为部分上行到滑柱上时，滑柱能枢轴转动出缩回车轮的路径之外。本车辆悬架也可以配备第二控制臂；也可以是双叉形臂车轮悬架的一部分。具体实施方式1.一种用于水陆两用车辆的悬架装置，包括枢转固定到车体并延伸到车轮支承的控制臂，控制臂和车轮支承安装成彼此相对产生枢轴运动，车轮支承包括用于支撑车轮的装置，所述悬架装置还包括驱动装置，其枢转固定到车体以与用于控制臂的固定装置间隔开，并能够操作使控制臂绕其与车体的枢轴连接装置产生转动以使车轮支承产生位移，这样，车轮在两个极限位置之间移动，在第一位置，车轮一般处于竖直状态以实现与路面的作用，在第二位置，车轮处于缩回位置以实现车辆在水面的运动，其特征在于驱动装置在其总长度的中间位置枢转固定到车体上，由此，在使用状态中，当车轮支承在第一、第二极限位置之间移动时，驱动装置相对于车体产生枢轴转动。2.悬架装置，其特征在于驱动装置为长形并且长度能够变化以在第一和第二极限位置之间移动车轮支承，驱动装置绕轴线枢转固定到车体上，当车轮支承位于第一极限位置时，所述轴线位于接近驱动装置的长度中间三分之一位置的区域。
【技术保护点】
一种用于水陆两用车辆的悬架装置，包括枢转固定到车体并延伸到车轮支承的控制臂，控制臂和车轮支承安装成彼此相对产生枢轴运动，车轮支承包括用于支撑车轮的装置，所述悬架装置还包括驱动装置，其枢转固定到车体以与用于控制臂的固定装置间隔开，并能够操作使控制臂绕其与车体的枢轴连接装置产生转动以使车轮支承产生位移，这样，车轮在两个极限位置之间移动，在第一位置，车轮一般处于竖直状态以实现与路面的作用，在第二位置，车轮处于缩回位置以实现车辆在水面的运动，其特征在于驱动装置在其总长度的中间位置枢转固定到车体上，由此，在使用状态中，当车轮支承在第一、第二极限位置之间移动时，驱动装置相对于车体产生枢轴转动。
【技术特征摘要】
1.一种用于水陆两用车辆的悬架装置，包括枢转固定到车体并延伸到车轮支承的控制臂，控制臂和车轮支承安装成彼此相对产生枢轴运动，车轮支承包括用于支撑车轮的装置，所述悬架装置还包括驱动装置，其枢转固定到车体以与用于控制臂的固定装置间隔开，并能够操作使控制臂绕其与车体的枢轴连接装置产生转动以使车轮支承产生位移，这样，车轮在两个极限位置之间移动，在第一位置，车轮一般处于竖直状态以实现与路面的作用，在第二位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘存福，
申请(专利权)人：重庆华厦新力新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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