动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。

Test bed of double short axis swing grounding device for hydraulic actuator of EMU

The utility model relates to a test bed for a double acting short axis swing grounding device of an EMU hydraulic actuator. The test bed is composed of double axis test inclined braced Longmen mount ligands, single shaft three degree of freedom excitation assembly ligands, single axis longitudinal hydraulic cylinder back bearing seat and 50 ton steel plate foundation. The single short shaft three degree of freedom excitation assembly ligands are two sets, and the structure is the same, respectively installed in the double axis test inclined braced Longmen shelf ligands respectively. Both sides, each single short shaft three degree of freedom excitation assembly ligands are connected laterally through the connecting rod lateral pull rod and the double axis test inclined braced Longmen mount ligands, and the vertical through the longitudinal 30T20 stroke cylinder body fixed actuator assembly is connected with the single axis longitudinal hydraulic cylinder back bearing seat, and vertical through two vertical 30T20 stroke cylinder block fixed type. The actuator assembly is fixed on the ground of 50 tons steel plate, transmission power, and two sets of single short shaft three degree of freedom excitation assembly ligands have two sets of grounding devices and test bearings, and the test results are tested by comparison test.

【技术实现步骤摘要】
动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台
本技术涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验台，更具体地说，本技术涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。
技术介绍
目前，在我国实行铁路大提速方针政策的前提下，我国轨道车辆的运行速度有了很大的提高。这也使得动车组技术发展迅速，目前已经在运行的动车组最高车速已经达到350km/h，研制中的动车组最高车速已经接近500km/h。但是随着车速的提高，动车组的安全性问题日益突出，例如接地装置的电刷和接触盘过度磨耗，造成轴承过热，严重影响行车安全。实际行车中常出现的问题是接地装置的电刷和接触盘过度磨耗，磨耗产生的碳粉和铜粉等“粉尘”进入轴端轴承，造成轴承过热，甚至酿成切轴事故，严重影响行车安全，因此，应该对对动车组接地装置进行试验与校核，特技术动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台来校验动车轴端接地装置的可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是模拟实际动车组接地装置的实际工作状况，解决接地装置的磨损与破坏问题，提供了一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，由双轴试验斜撑龙门架装配体1、单短轴三自由度激振总成装配体2、单轴纵向液压缸反力支承座3和50吨钢板基础地面4组成，所述双轴试验斜撑龙门架装配体1通过螺栓固定在50吨钢板基础地面4中心平面上，所述单短轴三自由度激振总成装配体2为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体1的两侧，所述单短轴三自由度激振总成装配体2由轴端接地液压激振连杆组装配体19、纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体21和两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体20组成，所述每套单短轴三自由度激振总成装配体2横向通过连杆横向拉杆25与双轴试验斜撑龙门架装配体1相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体21与单轴纵向液压缸反力支承座3相连，通过调节纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体21的供油速度控制单短轴三自由度激振总成装配体2的纵向移动，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体20固定在50吨钢板基础地面4上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体2共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。所述双轴试验斜撑龙门架装配体1由双短轴连杆支承龙门框架5、两个7.5KW卧式电机装配体7和八个连杆球铰支座装配体6组成；所述双短轴连杆支承龙门框架5两侧，分别通过螺栓安装一个电机支座8和四个连杆球铰支座装配体6，所述两个7.5KW卧式电机装配体7分别固定在电机支座8上，所述7.5KW卧式电机通过皮带带动单短轴三自由度激振总成装配体2中的接地试验轴26旋转，进而模拟实际接地装置的运行工况；所述7.5KW卧式电机装配体7由7.5KW卧式电机和电机双槽皮带轮11组成。所述的连杆球铰支座装配体6由M10X1直通式压注油杯12、RS关节轴承内球环13、RS关节轴承内环挡圈14、连杆球关节座16和连杆球铰轴18组成，所述连杆球关节座16通过内六角螺栓固定在双短轴连杆支承龙门框架5上，所述RS关节轴承内球环13和两个RS关节轴承内环挡圈14过盈配合套装在连杆球铰轴18上，所述连杆球铰轴18的两端套在连杆球关节座16上，通过螺栓固定夹紧，保证连杆球铰轴18的锁紧；所述连杆球铰轴18内部开有油道，油道的出口处安装有M10X1直通式压注油杯12，用于对连杆球铰支座装配体6油脂润滑，减少磨损。所述轴端接地液压激振连杆组装配体19由液压激振试验轴装配体24、两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体22、连杆轴箱横向拉杆25和两根B型三角皮带23组成，所述两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体22，分别套装在液压激振试验轴装配体24的两侧，使液压激振试验轴装配体24中的接地试验轴26和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体22中的试验轴承35内圈过盈配合；四个连杆横向拉杆25一端通过过盈配合与连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体22中的连杆球绞装配体31安装在一起，另一端通过过盈配合与双轴试验斜撑龙门架装配体1中的连杆球铰支座装配体6安装在一起；所述两根B型三角皮带23一端连接在液压激振试验轴装配体24中的试验轴端面皮带轮32上，另一端安装在双轴试验斜撑龙门架装配体1中的电机双槽皮带轮11上，由于试验台运行过程中单短轴三自由度激振总成装配体2不断上下跳动，B型三角皮带23不宜安装的过紧，需要留有一定的活动间隙，防止B型三角皮带23的过度磨损。所述液压激振试验轴装配体24由接地试验轴26、试验轴端面锁定皮带轮装配体27、短车轴头替换套装配体36和接地接触盘装配体28组成，所述接地试验轴26为一个两段式阶梯轴，其内部设有通孔，所述短车轴头替换套装配体36的两个替换轴头42套装在接地试验轴26的两端，通过接地试验轴26内通孔的替换轴头拉紧螺杆43固定，两个替换轴头42上钻有螺栓孔，用于安装接地接触盘装配体28，所述试验轴端面锁定皮带轮装配体27通过长花键固定在接地试验轴26的中部，所述试验轴端面锁定皮带轮装配体27中的试验轴端面皮带轮32一侧钻有M6的螺纹孔，通过顶丝锁紧试验轴端面皮带轮32，达到精确定位的目的；所述替换轴头拉紧螺杆43的中部焊接有四块圆盘形钢板，顶在接地试验轴26的内圈处，用于减缓接地试验轴26的振动；替换轴头42的形式多样，根据所安装的接地装置型号的不同，跟换相对应的替换轴头42，以弥补由于接地装置不同所造成的安装距离不足。所述试验轴端面锁定皮带轮装配体27由试验轴端面皮带轮32、皮带轮锁定套圆螺母33和皮带轮锁紧套34组成，所述皮带轮锁紧套34内圈为圆柱状，直径略大于接地试验轴26的直径，皮带轮锁紧套34外圈截面一部分为锲型，一部分长条形，所述长条形用于固定试验轴端面皮带轮32，两者采用过盈配合，所述锲型部分车有外螺纹，通过皮带轮锁定套圆螺母33的锁紧，保证试验轴端面锁定皮带轮装配体27整体平稳固定在接地试验轴26上；所述接地接触盘装配体28和接地电刷壳体装配体29根据试验要求安装不同型号的动车接地装置，其中不同型号的动车接地装置的接地接触盘装配体28的长度不同，通过控制短车轴头替换套装配体36来适应不同型号的接地装置，避免浪费材料。所述连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体22由接地电刷壳体装配体29、三自由度振动型轴承座30、试验轴承35和连杆球绞装配体31组成，所述试验轴承35安装在三自由度振动型轴承座30内部，三自由度振动型轴承座30内圈与试验轴承35外圈采用过盈配合，试验轴承35内圈与接地试验轴26采用过盈配合连接；接地电刷壳体装配体29安装在三自由度振动型轴承座30的外侧，通过螺栓固定，接地电刷壳体装配体29外部连接有高压电线，通过接地电刷壳体装配体29中的电刷将电流传递给接地接触盘装配体28中的接触盘，所述电刷与接触盘紧密压在一起，进而传递给接地试验轴26，直至地面，完成回路；所述三自由度振动型轴承座30安装有四个连杆球绞装配体31，通过连杆横向拉杆25与双轴试验斜撑龙门架装配体1的连接。所述三自由度振动型轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，由双轴试验斜撑龙门架装配体(1)、单短轴三自由度激振总成装配体(2)、单轴纵向液压缸反力支承座(3)和50吨钢板基础地面(4)组成，其特征在于：所述双轴试验斜撑龙门架装配体(1)通过螺栓固定在50吨钢板基础地面(4)中心平面上，所述单短轴三自由度激振总成装配体(2)为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体(1)的两侧，所述单短轴三自由度激振总成装配体(2)由轴端接地液压激振连杆组装配体(19)、纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)和两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体(20)组成，所述每套单短轴三自由度激振总成装配体(2)横向通过连杆横向拉杆(25)与双轴试验斜撑龙门架装配体(1)相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)与单轴纵向液压缸反力支承座(3)相连，通过调节纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)的供油速度控制单短轴三自由度激振总成装配体(2)的纵向移动，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体(20)固定在50吨钢板基础地面(4)上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体(2)共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。...

【技术特征摘要】
1.一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，由双轴试验斜撑龙门架装配体(1)、单短轴三自由度激振总成装配体(2)、单轴纵向液压缸反力支承座(3)和50吨钢板基础地面(4)组成，其特征在于：所述双轴试验斜撑龙门架装配体(1)通过螺栓固定在50吨钢板基础地面(4)中心平面上，所述单短轴三自由度激振总成装配体(2)为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体(1)的两侧，所述单短轴三自由度激振总成装配体(2)由轴端接地液压激振连杆组装配体(19)、纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)和两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体(20)组成，所述每套单短轴三自由度激振总成装配体(2)横向通过连杆横向拉杆(25)与双轴试验斜撑龙门架装配体(1)相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)与单轴纵向液压缸反力支承座(3)相连，通过调节纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体(21)的供油速度控制单短轴三自由度激振总成装配体(2)的纵向移动，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体(20)固定在50吨钢板基础地面(4)上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体(2)共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。2.根据权利要求1所述的一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，其特征在于：所述双轴试验斜撑龙门架装配体(1)由双短轴连杆支承龙门框架(5)、两个7.5KW卧式电机装配体(7)和八个连杆球铰支座装配体(6)组成；所述双短轴连杆支承龙门框架(5)两侧，分别通过螺栓安装一个电机支座(8)和四个连杆球铰支座装配体(6)，所述两个7.5KW卧式电机装配体(7)分别固定在电机支座(8)上，所述7.5KW卧式电机通过皮带带动单短轴三自由度激振总成装配体(2)中的接地试验轴(26)旋转，进而模拟实际接地装置的运行工况；所述7.5KW卧式电机装配体(7)由7.5KW卧式电机和电机双槽皮带轮(11)组成。3.根据权利要求2所述的一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，其特征在于：所述的连杆球铰支座装配体(6)由M10X1直通式压注油杯(12)、RS关节轴承内球环(13)、RS关节轴承内环挡圈(14)、连杆球关节座(16)和连杆球铰轴(18)组成，所述连杆球关节座(16)通过内六角螺栓固定在双短轴连杆支承龙门框架(5)上，所述RS关节轴承内球环(13)和两个RS关节轴承内环挡圈(14)过盈配合套装在连杆球铰轴(18)上，所述连杆球铰轴(18)的两端套在连杆球关节座(16)上，通过螺栓固定夹紧，保证连杆球铰轴(18)的锁紧；所述连杆球铰轴(18)内部开有油道，油道的出口处安装有M10X1直通式压注油杯(12)，用于对连杆球铰支座装配体(6)油脂润滑，减少磨损。4.根据权利要求1所述的一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，其特征在于：所述轴端接地液压激振连杆组装配体(19)由液压激振试验轴装配体(24)、两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(22)、连杆轴箱横向拉杆(25)和两根B型三角皮带(23)组成，所述两个连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(22)，分别套装在液压激振试验轴装配体(24)的两侧，使液压激振试验轴装配体(24)中的接地试验轴(26)和连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(22)中的试验轴承(35)内圈过盈配合；四个连杆横向拉杆(25)一端通过过盈配合与连杆式振动型轴承座与电刷壳体装配体(22)中的连杆球绞装配体(31)安装在一起，另一端通过过盈配合与双轴试验斜撑龙门架装配体(1)中的连杆球铰支座装配体(6)安装在一起；所述两根B型三角皮带(23)一端连接在液压激振试验轴装配体(24)中的试验轴端面皮带轮(32)上，另一端安装在双轴试验斜撑龙门架装配体(1)中的电机双槽皮带轮(11)上，由于试验台运行过程中单短轴三自由度激振总成装配体(2)不断上下跳动，B型三角皮带(23)不宜安装的过紧，需要留有一定的活动间隙，防止B型三角皮带(23)的过度磨损。5.根据权利要求1所述的一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台，其特征在于：所述液压激振试验轴装配体(24)由接地试验轴(26)、试验轴端面锁定皮带轮装配体(27)、短车轴头替换套装配体(36)和接地接触盘装配体(28)组成，所述接地试验轴(26)为一个两段式阶梯轴，其内部设有通孔，所述短车轴头替换套装配体(36)的两个替换轴头(42)套装在接地试验轴(26)的两端，通过接地试验轴(26)内通孔的替换轴头拉紧螺杆(43)固定，两个替换轴头(42)上钻有螺栓孔，用于安装接地接触盘装配体(28)，所述试验轴端面锁定皮带轮装配体(27)通过长花键固定在接地试验轴(26)的中部，所述试验轴端面锁定皮带轮装...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，陈雷，张雪平，牛治慧，吕福权，石哲宇，郑小庆，张亨飏，陈学渊，许影，王启明，闫有兵，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22