一种球笼式差速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种球笼式差速器，属于机械技术领域。它解决了现有球笼差速器稳定性较差等技术问题。一种球笼式差速器，本差速器包括差速器壳体、左连接轴承、球笼本体、左侧齿轮、行星轮、右侧齿轮、球笼端盖和右连接轴承，每个行星轮上均具有一定位销，球笼本体上开设有与各定位销一一对应的定位孔，球笼本体通过左连接轴承与差速器壳体相连，球笼端盖通过右连接轴承与差速器壳体相连，球笼本体上套设有将各定位孔遮挡的防护套，本差速器还包括一传动齿圈，传动齿圈与球笼本体之间通过花键相连，传动齿圈同时套设在球笼本体和球笼端盖上，且传动齿圈将球笼本体和球笼端盖的连接缝隙遮挡。本实用新型专利技术具有稳定性好、耐久性好等优点。

A ball cage differential

The utility model provides a ball cage differential mechanism, which belongs to the mechanical technical field. The utility model solves the technical problems of poor stability of the existing ball cage differential. A ball cage differential. The differential includes a differential housing, a left connection bearing, a ball cage body, a left gear, a planetary wheel, a right gear, a ball cage end cover and a right connecting bearing. Each planet wheel has a certain pin on each wheel, and the ball cage is provided with a positioning hole corresponding to the positioning pins. The cage body passes through the body. The left connection bearing is connected with the differential housing, the end cover of the ball cage is connected with the differential housing through the right connection bearing, the cage body is set up with a protective sleeve covering each positioning hole, and the differential also includes a transmission gear ring, the transmission gear ring is connected with the ball cage through the spline, and the transmission gear ring is set at the ball cage body and the cage body simultaneously. The ball cage is covered on the end, and the transmission gear ring covers the gap between the cage body and the end cover of the ball cage. The utility model has the advantages of good stability and good durability.

【技术实现步骤摘要】
一种球笼式差速器
本技术属于机械
，涉及一种球笼式差速器。
技术介绍
差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。球笼式差速器是常见的一种差速器，但是，球笼式差速器有稳定性较差、强度较低的缺点，其稳定性较差的原因之一在于行星轮的定位，再者，差速器壳体与左右半轴之间的连接方式，也会影响差速器的稳定性，传统的差速器通过圆锥滚柱轴承连接，由于其位于差速器壳体的两端，润滑效果较差，且传动强度和传动频率较高，经常由于轴承的磨损导致差速器稳定性下降，而且也会增大传动噪音。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种球笼式差速器，本技术所要解决的技术问题是如何提高差速器的稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括差速器壳体、左连接轴承、球笼本体、左侧齿轮、行星轮、右侧齿轮、球笼端盖和右连接轴承，所述行星轮有四个，且同时与左侧齿轮和右侧齿轮啮合，每个行星轮上均具有一定位销，所述球笼本体上开设有与各定位销一一对应的定位孔，所述定位销插设在对应的定位孔内，所述球笼本体通过左连接轴承与差速器壳体相连，所述球笼端盖通过右连接轴承与差速器壳体相连，所述球笼本体上套设有将各定位孔遮挡的防护套，本差速器还包括一传动齿圈，所述传动齿圈与球笼本体之间通过花键相连，所述传动齿圈同时套设在球笼本体和球笼端盖上，且传动齿圈将球笼本体和球笼端盖的连接缝隙遮挡。左右半轴同速时，扭矩依次通过传动齿圈、球笼本体、左侧齿轮和右侧齿轮，分布传递至左右半轴，左右半轴差速时，由于行星轮的作用，在传递扭矩的同时，左右半轴相对运动，实现差速。本差速器中，各行星轮通过定位销和定位孔，与球笼本体之间实现定位，避免了行星轮错位、打齿等情况的发生，使本差速器的稳定性高、噪音小、磨损小。本差速器通过防护套，将定位孔遮挡，能够有效的避免杂物进入左侧齿轮、右侧齿轮和行星轮之间的啮合区域，对差速器起到保护作用，传动齿圈也采用花键的方式与球笼本体相连，且传动齿圈的内壁部分与球笼本体相连，另一部分用于遮挡球笼本体与球笼端盖之间的连接区域，也是用于防尘和防护作用，提高使用寿命和稳定性。在上述的一种球笼式差速器中，所述传动齿圈为外螺旋齿圈。螺旋齿圈具有应力小、传动平稳等特点，使本差速器的稳定性和耐久性更高。在上述的一种球笼式差速器中，所述左连接轴承和右连接轴承均包括内圈、中圈、外圈和若干滚柱，所述中圈上开设有与滚柱一一对应的避让孔，所述内圈的外表面开设有环形的卡槽一，所述外圈的内表面开设有环形的卡槽二，各所述滚柱的中部均开设有环形的卡槽三，所述卡槽一与卡槽三之间设置有卡簧一，所述卡槽二与卡槽三之间设置有卡簧二。传统滚珠轴承，中圈上设置的避让孔需要给滚柱预留较大的避让空间，以降低磨损，然而，避让空间大，必然导致滚柱在避让孔内窜动，特别是用于工程机械的差速器，其转速相对较低，然而其传动强度和负荷均较高，稳定性的要求更高。本差速器采用的左连接轴承和右连接轴承，在滚柱与内圈之间设置有卡簧一，在外圈与滚珠之间设置有卡簧二，对滚珠的轴向位置进行限定，这样一来，避让孔的尺寸就可以适当缩小至稍大与滚珠尺寸即可，同时，能够有效的避免滚珠的窜动，提高差速器壳体与球笼本体和球笼端盖的连接稳定性。在上述的一种球笼式差速器中，所述滚柱为锥柱。本文所说的稳定性包含传动的平稳性和使用过程中保持原状态的耐久性。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本差速器中，各行星轮通过定位销和定位孔，与球笼本体之间实现定位，避免了行星轮错位、打齿等情况的发生，使本差速器的稳定性高、噪音小、磨损小。2、本差速器通过防护套，将定位孔遮挡，能够有效的避免杂物进入左侧齿轮、右侧齿轮和行星轮之间的啮合区域，对差速器起到保护作用，传动齿圈也采用花键的方式与球笼本体相连，且传动齿圈的内壁部分与球笼本体相连，另一部分用于遮挡球笼本体与球笼端盖之间的连接区域，也是用于防尘和防护作用，提高使用寿命和稳定性。3、本差速器采用的左连接轴承和右连接轴承，在滚柱与内圈之间设置有卡簧一，在外圈与滚珠之间设置有卡簧二，对滚珠的轴向位置进行限定，这样一来，避让孔的尺寸就可以适当缩小至稍大与滚珠尺寸即可，同时，能够有效的避免滚珠的窜动，提高差速器壳体与球笼本体和球笼端盖的连接稳定性。附图说明图1是本差速器的整体结构示意图。图2是图1的爆炸图。图3是左连接轴承或右连接轴承的截面图。图4是图3中局部A的放大图。图中，11、左连接轴承；12、右连接轴承；2、球笼本体；31、左侧齿轮；32、右侧齿轮；4、行星轮；5、球笼端盖；61、定位销；62、定位孔；63、防护套；64、传动齿圈；71、内圈；72、中圈；73、外圈；74、滚柱；75、避让孔；81、卡槽一；82、卡槽二；83、卡槽三；91、卡簧一；92、卡簧二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本差速器包括差速器壳体、左连接轴承11、球笼本体2、左侧齿轮31、行星轮4、右侧齿轮32、球笼端盖5和右连接轴承12，行星轮4有四个，且同时与左侧齿轮31和右侧齿轮32啮合，每个行星轮4上均具有一定位销61，球笼本体2上开设有与各定位销61一一对应的定位孔62，定位销61插设在对应的定位孔62内，球笼本体2通过左连接轴承11与差速器壳体相连，球笼端盖5通过右连接轴承12与差速器壳体相连，球笼本体2上套设有将各定位孔62遮挡的防护套63，本差速器还包括一传动齿圈64，传动齿圈64与球笼本体2之间通过花键相连，传动齿圈64同时套设在球笼本体2和球笼端盖5上，且传动齿圈64将球笼本体2和球笼端盖5的连接缝隙遮挡。左右半轴同速时，扭矩依次通过传动齿圈64、球笼本体2、左侧齿轮31和右侧齿轮32，分布传递至左右半轴，左右半轴差速时，由于行星轮4的作用，在传递扭矩的同时，左右半轴相对运动，实现差速。本差速器中，各行星轮4通过定位销61和定位孔62，与球笼本体2之间实现定位，避免了行星轮4错位、打齿等情况的发生，使本差速器的稳定性高、噪音小、磨损小。本差速器通过防护套63，将定位孔62遮挡，能够有效的避免杂物进入左侧齿轮31、右侧齿轮32和行星轮4之间的啮合区域，对差速器起到保护作用，传动齿圈64也采用花键的方式与球笼本体2相连，且传动齿圈64的内壁部分与球笼本体2相连，另一部分用于遮挡球笼本体2与球笼端盖5之间的连接区域，也是用于防尘和防护作用，提高使用寿命和稳定性。其中，传动齿圈64为外螺旋齿圈；螺旋齿圈具有应力小、传动平稳等特点，使本差速器的稳定性和耐久性更高；行星轮4有四个，且均匀分布在左侧齿轮31和右侧齿轮32之间。如图2、图3和图4所示，左连接轴承11和右连接轴承12均包括内圈71、中圈72、外圈73和若干滚柱74，中圈72上开设有与滚柱74一一对应的避让本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括差速器壳体、左连接轴承(11)、球笼本体(2)、左侧齿轮(31)、行星轮(4)、右侧齿轮(32)、球笼端盖(5)和右连接轴承(12)，所述行星轮(4)有四个，且同时与左侧齿轮(31)和右侧齿轮(32)啮合，每个行星轮(4)上均具有一定位销(61)，所述球笼本体(2)上开设有与各定位销(61)一一对应的定位孔(62)，所述定位销(61)插设在对应的定位孔(62)内，所述球笼本体(2)通过左连接轴承(11)与差速器壳体相连，所述球笼端盖(5)通过右连接轴承(12)与差速器壳体相连，所述球笼本体(2)上套设有将各定位孔(62)遮挡的防护套(63)，本差速器还包括一传动齿圈(64)，所述传动齿圈(64)与球笼本体(2)之间通过花键相连，所述传动齿圈(64)同时套设在球笼本体(2)和球笼端盖(5)上，且传动齿圈(64)将球笼本体(2)和球笼端盖(5)的连接缝隙遮挡。

【技术特征摘要】
1.一种球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括差速器壳体、左连接轴承(11)、球笼本体(2)、左侧齿轮(31)、行星轮(4)、右侧齿轮(32)、球笼端盖(5)和右连接轴承(12)，所述行星轮(4)有四个，且同时与左侧齿轮(31)和右侧齿轮(32)啮合，每个行星轮(4)上均具有一定位销(61)，所述球笼本体(2)上开设有与各定位销(61)一一对应的定位孔(62)，所述定位销(61)插设在对应的定位孔(62)内，所述球笼本体(2)通过左连接轴承(11)与差速器壳体相连，所述球笼端盖(5)通过右连接轴承(12)与差速器壳体相连，所述球笼本体(2)上套设有将各定位孔(62)遮挡的防护套(63)，本差速器还包括一传动齿圈(64)，所述传动齿圈(64)与球笼本体(2)之间通过花键相连，所述传动齿圈(64)同时套设在球笼本体(2)和球笼端盖(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李拥军，
申请(专利权)人：湖北北辰传动系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42