一种齿轮中心距可调的变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮中心距可调的变速箱，能够调节齿轮对的传动中心距离，而不需要准备多台不同传动中心距离的变速箱，降低了资金投入和成本投入，便于管理，节约了人力资源。

A gearbox with adjustable gear center distance

The utility model discloses a gearbox with adjustable gear center distance, which can adjust the distance of the transmission center of the gear pair, and does not need to prepare the gearbox with many different transmission center distance. It reduces the capital input and cost input, facilitates the management and saves the human resources.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮中心距可调的变速箱
本技术涉及变速箱
，特别涉及一种齿轮中心距可调的变速箱。
技术介绍
目前，测试齿轮对所用的变速箱均为固定式变速箱，其传动中心距无法改变，因此在测试不同传动中心距的齿轮对即需要制造不同的变速箱，这造成了资源浪费和成本增加。同理在需要不同传动中心距进行传动的测试试验台及类似场合也存在配置多个变速箱的情况。因此，有必要设计一种新型的变速箱，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出的一种齿轮中心距可调的变速箱，节约了资源，降低了成本，操作简单，易于安装和调试。为了解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本思路是：一种齿轮中心距可调的变速箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间设有联结壳体，所述上箱体一侧面上开有第一通孔，第一通孔内卡置有第一高速轴轴承，相对侧的另一侧面侧壁卡置有第二高速轴轴承，且第一高速轴轴承与第二高速轴轴承的中心线同轴设置，所述第一高速轴轴承和第二高速轴轴承内设有高速轴，所述上箱体开有第一通孔的外侧壁对应第一通孔的位置设有高速轴密封，所述高速轴的输出端贯穿高速轴密封；所述下箱体与上箱体开有第一通孔的侧面相对称的侧面开有第二通孔，下箱体上与开有第二通孔的侧面相对侧的另一侧面内壁卡置有第一低速轴轴承，所述第二通孔内卡置有第二低速轴轴承，所述第一低速轴轴承和第二低速轴轴承内设有低速轴，所述下箱体设有第二通孔的外侧面对应第二通孔的位置设有低速轴密封，所述低速轴的输入端贯穿低速轴密封；所述上箱体的相对侧的2侧壁的外侧面上对称设置有连接耳板，所述下箱体的上表面对应连接耳板的位置开有螺纹连接孔，所述上箱体通过连接耳板配合沉头螺栓固定在下箱体上；所述低速轴中部卡置有动力传输盘，所述高速轴中部对应动力传输盘的位置固连有动力传输轴套，所述动力传输盘的外侧壁和动力传输轴套的外侧壁均设有相匹配的齿牙；所述上箱体的侧壁上设有锥销。进一步的，所述连接耳板有4个，对称设置在上箱体的两侧壁上，且连接耳板与上箱体的下端面齐平。进一步的，所述锥销有多个，多个锥销位于不同水平面上，且锥销垂直设置在上箱体的侧壁上。进一步的，多个锥销设置在上箱体同一或不同侧面上。进一步的，所述动力传输盘通过连接键固定在低速轴上。本技术的有益效果为：本技术的一种齿轮中心距可调的变速箱，通过沉头螺栓来调节连接耳板和下箱体之间的距离，进而调节上箱体的高度，最终得到不同的传动中心距，满足不同传动中心距测试需要，而不需要准备各个固定时传动中心距的变速箱，减少管理成本和投资成本，节约了人力资源。本技术结构简单，使用方便，适合推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的主视图；图2为本技术实施例的侧视图；图3为图2的A-A剖视图。图中：1、上箱体；2、下箱体；3、锥销；4、联结壳体；5、低速轴；6、第一高速轴轴承；7、第二高速轴轴承；8、高速轴密封；9、高速轴；10、动力传输轴套；11、低速轴密封；12、第二低速轴轴承；13、第一低速轴轴承；14、动力传输盘；15、连接耳板。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1、图2和图3所示的一种齿轮中心距可调的变速箱，包括上箱体1和下箱体2，所述上箱体1和下箱体2之间设有联结壳体4，上箱体1一侧面上开有第一通孔，第一通孔内卡置有第一高速轴轴承6，相对侧的另一侧面侧壁卡置有第二高速轴轴承7，且第一高速轴轴承6与第二高速轴轴承7的中心线同轴设置，第一高速轴轴承6和第二高速轴轴承7内设有高速轴9，上箱体1开有第一通孔的外侧壁对应第一通孔的位置设有高速轴密封8，高速轴9的输出端贯穿高速轴密封8；下箱体2与上箱体1开有第一通孔的侧面相对称的侧面开有第二通孔，下箱体2上与开有第二通孔的侧面相对侧的另一侧面内壁卡置有第一低速轴轴承13，第二通孔内卡置有第二低速轴轴承12，第一低速轴轴承13和第二低速轴轴承12内设有低速轴5，下箱体2设有第二通孔的外侧面对应第二通孔的位置设有低速轴密封11，低速轴5的输入端贯穿低速轴密封11；上箱体1的相对侧的2侧壁的外侧面上对称设置有连接耳板15，下箱体2的上表面对应连接耳板15的位置开有螺纹连接孔，上箱体1通过连接耳板15配合沉头螺栓固定在下箱体2上；低速轴5中部卡置有动力传输盘14，高速轴9中部对应动力传输盘14的位置固连有动力传输轴套10，动力传输盘14的外侧壁和动力传输轴套10的外侧壁均设有相匹配的齿牙；上箱体1的侧壁上设有锥销3。联结壳体4设于下箱体2上表面，连接耳板15上的沉头螺栓将联结壳体4固定在下箱体2上，联结壳体4为截面为“L”型的板，一侧壁固定在下箱体2上，另一侧壁位于上箱体1内侧壁，对上箱体1起到支撑作用。连接耳板15有4个，对称设置在上箱体1的两侧壁上，且连接耳板15与上箱体1的下端面齐平。锥销3有多个，多个锥销3位于不同水平面上，且锥销3垂直设置在上箱体1的侧壁上。多个锥销3设置在上箱体1同一或不同侧面上。动力传输盘14通过连接键固定在低速轴5上。在使用时，先将低速轴5、第一低速轴轴承13、第二低速轴轴承12以及动力传输盘14安装在下箱体2内，同时将高速轴9、第一高速轴轴承6、第二高速轴轴承7安装在上箱体1内，将动力传输轴套10焊接在高速轴9上，低速轴5和高速轴9安装好后在将低速轴密封11和高速轴密封8分别安装好，然后通过沉头螺栓将上箱体1和下箱体2固连；根据需要正向或反向旋转沉头螺栓来调节变速箱上箱体1的高度，进而调节传动中心的距离，如果是标准中心距，打入锥销3，然后锁紧螺母。本申请的变速箱可以根据测试需求来调节齿轮对的传动中心距，而不需要准备多台不同传动中心距的变速箱，进而减少资金投入和管理投入，节约了人力资源。本技术是一种可靠、经济、实用的装置，使用方便，适合推广。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮中心距可调的变速箱，其特征在于：包括上箱体(1)和下箱体(2)，所述上箱体(1)和下箱体(2)之间设有联结壳体(4)，所述上箱体(1)一侧面上开有第一通孔，第一通孔内卡置有第一高速轴轴承(6)，相对侧的另一侧面侧壁卡置有第二高速轴轴承(7)，且第一高速轴轴承(6)与第二高速轴轴承(7)的中心线同轴设置，所述第一高速轴轴承(6)和第二高速轴轴承(7)内设有高速轴(9)，所述上箱体(1)开有第一通孔的外侧壁对应第一通孔的位置设有高速轴密封(8)，所述高速轴(9)的输出端贯穿高速轴密封(8)；所述下箱体(2)与上箱体(1)开有第一通孔的侧面相对称的侧面开有第二通孔，下箱体(2)上与开有第二通孔的侧面相对侧的另一侧面内壁卡置有第一低速轴轴承(13)，所述第二通孔内卡置有第二低速轴轴承(12)，所述第一低速轴轴承(13)和第二低速轴轴承(12)内设有低速轴(5)，所述下箱体(2)设有第二通孔的外侧面对应第二通孔的位置设有低速轴密封(11)，所述低速轴(5)的输入端贯穿低速轴密封(11)；所述上箱体(1)的相对侧的2侧壁的外侧面上对称设置有连接耳板(15)，所述下箱体(2)的上表面对应连接耳板(15)的位置开有螺纹连接孔，所述上箱体(1)通过连接耳板(15)配合沉头螺栓固定在下箱体(2)上；所述低速轴(5)中部卡置有动力传输盘(14)，所述高速轴(9)中部对应动力传输盘(14)的位置固连有动力传输轴套(10)，所述动力传输盘(14)的外侧壁和动力传输轴套(10)的外侧壁均设有相匹配的齿牙；所述上箱体(1)的侧壁上设有锥销(3)。...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮中心距可调的变速箱，其特征在于：包括上箱体(1)和下箱体(2)，所述上箱体(1)和下箱体(2)之间设有联结壳体(4)，所述上箱体(1)一侧面上开有第一通孔，第一通孔内卡置有第一高速轴轴承(6)，相对侧的另一侧面侧壁卡置有第二高速轴轴承(7)，且第一高速轴轴承(6)与第二高速轴轴承(7)的中心线同轴设置，所述第一高速轴轴承(6)和第二高速轴轴承(7)内设有高速轴(9)，所述上箱体(1)开有第一通孔的外侧壁对应第一通孔的位置设有高速轴密封(8)，所述高速轴(9)的输出端贯穿高速轴密封(8)；所述下箱体(2)与上箱体(1)开有第一通孔的侧面相对称的侧面开有第二通孔，下箱体(2)上与开有第二通孔的侧面相对侧的另一侧面内壁卡置有第一低速轴轴承(13)，所述第二通孔内卡置有第二低速轴轴承(12)，所述第一低速轴轴承(13)和第二低速轴轴承(12)内设有低速轴(5)，所述下箱体(2)设有第二通孔的外侧面对应第二通孔的位置设有低速轴密封(11)，所述低速轴(5)的输入端贯穿低速轴密封(11)；所述上箱体(1)的相对侧的2侧壁的外侧面上对称设置有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世杰，
申请(专利权)人：重庆通用工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50