一种车用可折叠储物箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用可折叠储物箱，包括底部和顶部均开口且顶部盖合有顶盖的箱体，所述箱体由四块侧板围成，内部形成储物空间，所述侧板包括两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，所述第一侧板的中间能够向内弯折形成弯折处，所述第一侧板与第二侧板之间活动连接。本实用新型专利技术所述的车用可折叠储物箱可以实现快速折叠，折叠后的体积可缩小5‑10倍，并且箱子上面可以放置数百公斤的重物；该储物箱结构简单，操作方便，折叠后占用体积小，适合各种车型使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用可折叠储物箱
本技术属于汽车用品领域，尤其是涉及一种车用可折叠储物箱。
技术介绍
现代社会汽车是大部分家庭的生活必备交通工具，目前在市场上销售的车型后备箱都是均为开放式，通常车主会将汽车修理工具、擦洗工具、雨天使用的雨具等长期散落放置后备箱中，同时会放入一些临时存放物品。当汽车行驶颠簸路面、急刹车、急转弯时，这些物品可能发生碰撞、移动从而损坏物品、弄脏后备箱等。目前市场上可以折叠的车用储物箱多为布制品(如纺织袋)，不能存放重量较大的物品，使用范围有限。故该领域内亟待研发一种没有大型的可以载重的折叠储物箱。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车用可折叠储物箱，以解决上述问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车用可折叠储物箱，包括底部和顶部均开口且顶部盖合有顶盖的箱体，所述箱体由四块侧板围成，内部形成储物空间，所述侧板包括两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，所述第一侧板的中间能够向内弯折形成弯折处，所述第一侧板与第二侧板之间活动连接。进一步的，所述两块第二侧板分别为内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板之间连接有收缩绳，两块第二侧板之间连接有连接绳，所述的连接绳的两端分别与两块第一侧板的弯折处连接，所述的收缩绳的一端绕过内侧板与连接绳的连接，另一端穿过外侧板后延伸至箱体外部。进一步的，所述第一侧板由两块大小相同的平板组成，两块平板的连接处形成弯折处，两块平板之间的连接方式为铰接或软连接。进一步的，所述内侧板中部的内表面设置有连接环，所述收缩绳穿过连接环后与连接绳连接，所述外侧板的中部的开设有通孔，所述收缩绳的另一端通过通孔后延伸至箱体外部。进一步的，所述第一侧板和第二侧板均为中空结构，所述第一侧板和第二侧板的连接处设置有由于连接固定的直角码，所述第二侧板中两块平板的连接处设置有有用于连接固定的一字码。进一步的，所述直角码包括L型连接板以及设置于L型连接板的下表面有两块相互垂直的凸块，所述的一字码为一字型连接板以及设置于一字型连接板的下表面有两块相互垂直的凸块，所述凸块能够插入第一侧板和第二侧板中。进一步的，所述顶盖由四块相互铰接或软连接的折叠板组成。进一步的，所述内侧板和外侧板之间设置有支撑板。进一步的，所述外侧板的外表面设置有拉绳。进一步的，所述箱体和顶盖的材质为塑料、金属或者木质。相对于现有技术，本技术所述的车用可折叠储物箱具有以下优势：本技术所述的车用可折叠储物箱可以实现快速折叠，折叠后的体积可缩小5-10倍，并且箱子上面可以放置数百公斤的重物；该储物箱结构简单，操作方便，折叠后占用体积小，适合各种车型使用。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱整体结构示意图；图2为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱中箱体的示意图；图3为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱的箱体加入支撑板后的示意图；图4为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱的箱体折叠状态的示意图；图5为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱折叠后的示意图；图6为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱中顶盖折叠状态的示意图；图7为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱中直角码的示意图；图8为本技术实施例所述的车用可折叠储物箱中一字码的示意图。附图标记说明：1、顶盖；2、箱体；21、平板；22、内侧板；23、外侧板；24、收缩绳；25、连接绳；26、拉绳；27、直角码；28、一字码；271、L型连接板；281、一字型连接板；272、282、凸块；3、支撑板；具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种车用可折叠储物箱，尺寸为1m*1m*0.2m，体积为0.2m3，折叠后的尺寸为1m*0.18m*0.2m，体积为0.036m3，缩小了5.5倍。收缩后的箱子可以用绑带固定或放入收纳袋中。如图2-3所示，该储物箱的具体结构为：包括底部和顶部均开口且顶部盖合有顶盖1的箱体2，顶盖1由四块相互铰接或软连接的折叠板组成，箱体2由四块侧板围成，内部形成储物空间，四块侧板包括两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，第一侧板由两块大小相同的平板21组成，两块平板21的连接处形成弯折处，两块平板21之间的连接方式为铰接或软连接(软连接是比较薄的塑料或者绒布)。第一侧板与第二侧板之间活动连接。两块第一侧板分别为内侧板22和外侧板23，内侧板22和外侧板23之间连接有收缩绳24，两块第二侧板的底变中线之间连接有连接绳25，连接绳25的两端分别与两块第一侧板的弯折处连接。内侧板22中部的内表面设置有连接环(图中未示出)，收缩绳24穿过连接环后与连接绳25的中点连接，外侧板23的中部的开设有通孔，收缩绳24的另一端通过通孔后延伸至箱体2外部。内侧板22和外侧板23之间还设置有支撑板，支撑板与内侧板22和外侧板23之间为插接。第一侧板和第二侧板均为中空结构，为了防止汽车运动颠簸时扭曲变形，如图7-8所示，在第一侧板和第二侧板的连接处设置有由于连接固定的直角码27，直角码27包括L型连接板271以及设置于L型连接板271的下表面有两块相互垂直的凸块272；第二侧板中两块平板21的连接处设置有用于连接固定的一字码28，一字码28为一字型连接板281以及设置于一字型连接板281的下表面有两块相互垂直的凸块282。直角码27和一字码28内的凸块能够插入第一侧板和第二侧板中。为了进一步方便折叠后的箱体2打开，在外侧板23的外表面设置有拉绳26。拉动拉绳26可快速打开折叠的箱体2。箱体2和顶盖1的材质为塑料、金属或者木质。该储物箱的任一侧板外侧与汽车后备箱里侧固定，通常用粘贴或者与汽车原车的锚点固定。如图4-6所示，需要折叠该储物箱时，将顶盖1取下折叠，再向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用可折叠储物箱，其特征在于：包括底部和顶部均开口且顶部盖合有顶盖(1)的箱体(2)，所述箱体(2)由四块侧板围成，内部形成储物空间，所述侧板包括两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，所述第一侧板的中间能够向内弯折形成弯折处，所述第一侧板与第二侧板之间活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用可折叠储物箱，其特征在于：包括底部和顶部均开口且顶部盖合有顶盖(1)的箱体(2)，所述箱体(2)由四块侧板围成，内部形成储物空间，所述侧板包括两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，所述第一侧板的中间能够向内弯折形成弯折处，所述第一侧板与第二侧板之间活动连接。2.根据权利要求1所述的车用可折叠储物箱，其特征在于：所述两块第二侧板分别为内侧板(22)和外侧板(23)，所述内侧板(22)和外侧板(23)之间连接有收缩绳(24)，两块第二侧板之间连接有连接绳(25)，所述的连接绳(25)的两端分别与两块第一侧板的弯折处连接，所述的收缩绳(24)的一端绕过内侧板(22)与连接绳(25)的连接，另一端穿过外侧板(23)后延伸至箱体(2)外部。3.根据权利要求1所述的车用可折叠储物箱，其特征在于：所述第一侧板由两块大小相同的平板(21)组成，两块平板(21)的连接处形成弯折处，两块平板(21)之间的连接方式为铰接或软连接。4.根据权利要求2所述的车用可折叠储物箱，其特征在于：所述内侧板(22)中部的内表面设置有连接环，所述收缩绳(24)穿过连接环后与连接绳(25)连接，所述外侧板(23)的中部的开设有通孔，所述收缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，刘志刚，
申请(专利权)人：天津瑞莱克斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12