本实用新型专利技术公开了一种用于齿轮感应淬火的齿轮淬火屏蔽挡液装置,它包括支架和定位装置,定位装置装在支架上,支架上部和下部的安装座上分别装连有屏蔽板,屏蔽板带有至少两个齿型形状的工作部,屏蔽板的工作部两侧设有挡液板,挡液板装连在对应的屏蔽板上或安装座上。本实用新型专利技术能改善齿轮齿的进出口端的加热、冷却环境,消除淬火盲区,达到全齿廓硬化(100%齿高范围内),尤其适用于螺旋角斜齿轮的淬火,能有效提高齿轮的使用寿命。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮感应淬火用的屏蔽挡g置,适用于各型齿轮 特别是螺旋角斜齿轮的感应淬火。
技术介绍
铁路标准TBAT 2568~1995《机车牵引齿轮感应淬火技术条件》规定, 距齿轮两端面10%齿宽范围内可以无硬化层(淬火盲区)。使用过程中淬火 盲区处易出现齿根弯曲,接触疲劳强度严重下降的现象,齿轮存在严重的弯 曲疲劳折损、点蚀倾向。据统计,国内90年代初出厂大螺旋角齿轮由于两端 无硬化层在第三个中修时陆续出现点蚀、裂紋等质量问题;2002年以来,某 机务段大螺旋角齿轮轮对弯曲疲劳裂紋、点蚀失效约占轮对失效的70%,是 典型的大螺旋角斜齿轮的失效形式。而大螺旋角斜齿轮由于淬火过程中存在 周向位移,难以运用简易屏蔽挡油装置,故国内外均未见解决大螺旋角斜齿
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在中频感应淬火过程中能改善齿轮齿的 进出口端的加热、冷却环境,消除淬火盲区的齿轮淬火屏蔽挡g置。为了达到上述目的,本技术的技术方案是 一种齿轮淬;^蔽挡液 装置,包括支架和定位装置,定位装置装在支架上,支架上部和下部的安装 座上分别装连有屏蔽板,屏蔽板带有至少两个齿型形状的工作部,屏蔽板的 工作部两侧设有挡液板,挡^j^l^i^在对应的屏蔽;tl-L或安装座上。为了便于挡液板自动压在齿轮的端面,避免感应淬火时冷却液带走此处 过多的热量,所述的挡液板的连接部与对应的屏蔽板的连接部铰接,挡滋叛 上带有横杆,横杆与对应的屏蔽板之间连接有拉簧。所述的挡液板的连接部上具有铰接孔,屏蔽板的连接部上具有对应的铰 接孔,铰支轴分别穿入对应的铰接孔。为了避免屏蔽板紧靠齿轮端面带走热量,佳屏蔽板与齿轮端面之间存在 一定间隙,所述的屏蔽板通过调节螺丝可调节地装连在对应的安装座上。所述的定位装置为两个,分别a支架的两側主梁上。所述的定位装置包括座、调节盖、弹簧和J求头,其中,调节盖与座螺紋 连接,弹簧位于座内,弹簧一端与调节盖相抵,另一端与球头相抵,球头后 部M座内,球头前部伸出座外,座上还螺故连接有锁紧螺钉,锁紧螺钉可与球头相抵。为了用于斜齿轮的淬火,所述的支架的主梁、挡液板M蔽板的两侧面 均可具有与斜齿轮螺旋角相应的倾斜度。为了保i4使用时支架与齿轮中心距离恒定,以方便地实现支架的径向 定位,支架上部的安装座上还连接有同心板。采用上述结构后,由于采用了屏蔽板和挡液板,在中频感应淬火过程中, 屏蔽板位于齿轮两端面即齿的进出口端,屏蔽板的作用是屏蔽磁力线,避免因尖角效应而导致齿的进出口端尖角处过热、黑斑;挡液板的作用是避免喷 液管的冷却液由临齿喷入齿轮上下端面,导致硬化层缺失。因此,能改善齿 轮两端处的加热、冷却环境,消除淬火盲区,达到全齿廓硬化(100%齿高范 围内)。尤其适用于螺旋角斜齿轮的淬火,能有效提高齿轮的使用寿命。以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。图l是本技术的齿轮淬火屏蔽挡a置的结构正视图2是附图说明图1的俯视图; 图3是图1的右视图4是本技术中的挡液板与屏蔽板铰接关系图5是图4在插进齿轮后的状态图6是图1的仰视图7是图2沿A-A线的剖视图8是图2沿B-B线的剖视图9是图6沿C-C线的剖;f见图IO是本技术中的上屏蔽板的结构正视图11是图IO的俯一见图12是图11沿E-E线的剖视图13是图10的仰视图14是本技术中的下屏蔽板的结构正视图15是图14的俯视图16是图14的右视图17是图14的仰视图18是图17沿F-F线的剖面图19是本技术中的上挡液板的立体结构图20是本技术中的下挡液板的立体结构图21是本技术中的定位装置的结构正视图22是图21的左视图23是图21沿D-D线的剖—见图; 图24是本技术中的同心板的立体结构图; 图25是本技术中的定位装置的使用状态示意图; 图26是本技术在淬火过程中的安装状态图; 图27、 28、 29是本技术在淬火过程中的应用原理立体图。具体实施方式如图1、 2、 3、 4、 5、 6所示,本技术的齿轮淬火屏蔽挡液装置,包 括支架1和定位装置5,定位装置5装在支架1上,支架l上部和下部的安 装座l-l、 l-2上分别装连有屏蔽板3、 7,屏蔽板3、 7带有至少两个齿型形 状的工作部3-l、 7-1,屏蔽板3、 7的工作部3-l、 7-1两侧设有挡液板2、 6, 挡液板2、 6装连在对应的屏蔽板3、 7上或安装座1-1、 l-2上。如图2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9所示,为了便于挡液板2、 6自动压在齿 轮的端面,避免感应淬火时冷却液带走此处过多的热量,挡液板2、 6的连接 部2-2、 6-2与对应的屏蔽板3、 7的连接部3-2、 7-2铰接,挡液板2、 6上带 有4黄#干2-1、 6-1, 4黄4干2-l、 6-1与对应的屏^i13、 7之间连接有4立簧(4)。 当然,挡液板2、 6也可以与对应的屏蔽板3、 7或安装座1-1、 1-2固定连接。如图10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20所示,挡液斧反2、 6的连4妄部2-2、 6-2上具有铰接孔2-3、 6~3,屏蔽板3、 7的连接部3-2、 7國2 上具有对应的铰接孔3-3、 7-3,如图3、 4、 5、 8、 9所示,铰支轴9分别穿 入对应的铰接孔2-3、 6-3和l^接孑L3-3、 7國3。如图2、 6、 7所示,为了避免屏蔽板紧靠齿轮端面导致淬火热量过多传 递,屏蔽板与齿轮端面之间存在一定间隙,屏蔽板3、 7通过调节螺丝8可调 节地装连在对应的安装座l-l、 1-2上。如图1、 2、 3、 4、 5、 6所示,定位装置5为两个,分别装在支架l的两 側主梁l-3、 14上。定位装置5可以使支架1与齿轮之间实现周向定位。如图21、 22、 23所示,定位装置5包括座5-2、调节盖5-1、弹簧5-3 和球头5-4,其中,调节盖5-1与座5-2螺紋连接,弹簧5-3位于座5-2内, 弹簧5-3 —端与调节盖5-1相抵,另一端与球头5-4相抵,球头5-4后部# 座5-2内,球头5-4前部伸出座5-2夕卜,座5-2上还螺紋连接有锁紧螺钉5-5, 锁紧螺钉5-5可与球头5-4相抵。如图1所示,为了用于冻牛齿轮的淬火,支架l的主梁l-3、 1-4、挡液斧反 2、 6M蔽板3、 7的两侧面均可具有与斜齿轮螺旋角相应的倾斜度。当然, 如果本技术用于直齿轮,则支架l的主梁l-3、 1-4、挡液^反2、 6及屏蔽 板3、 7的两侧面都不需要倾斜。如图26、 24所示,为了保ii^使用时支架l与齿轮中心距离恒定,以方便地实现支架的径向定位,支架1上部的安装座1-1上还连接有同心板10。当然也可以在使用时另外采用其它支撑件或装置将支架1抵向齿轮中心,使 支架1与齿轮中心距离尽量保持恒定。本技术中的挡液板2、 6和屏蔽板3、 7用紫铜制造。如图25、 27、 28、 29所示,本技术使用时,齿轮11安装于工作台 上,调整齿轮ll同轴度,调整完毕后》t/v同心板10。齿轮ll一部分伸入支 架l,调整支架l位置,查看屏蔽板3、 7的齿型工作部3-l、 7-l位置是否与 齿轮ll的开齿位置一致,调整上部的屏蔽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮淬火屏蔽挡液装置,包括支架(1)和定位装置(5),定位装置(5)装在支架(1)上,其特征在于: a、支架(1)上部和下部的安装座(1-1、1-2)上分别装连有屏蔽板(3、7), b、屏蔽板(3、7)带有至少两个齿型形状的工作部(3-1、7-1), c、屏蔽板(3、7)的工作部(3-1、7-1)两侧设有挡液板(2、6), d、挡液板(2、6)装连在对应的屏蔽板(3、7)上或安装座(1-1、1-2)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:戴冬,
申请(专利权)人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,
类型:实用新型
国别省市:32[]
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