一种发动机测试冷却循环水装置制造方法及图纸

一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、冷却水电磁阀、冷却水水泵、循环水水泵、发动机等，在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接。该发明专利技术能够在发动机运行时较好的控制进水温度，能在发动机停止时保证发动机内部的冷却水处在循环当中，同时满足发动机普通试验和高水温冷热循环试验的要求，应用于汽车汽油发动机测试技术领域中。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机测试冷却循环水装置
本专利技术涉及汽车汽油发动机测试
中的一种发动机测试冷却循环水装置，尤其是特别涉及发动机高水温冷热循环测试时，对发动机的冷却循环。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点。发动机在开发过程中，测试发动机高水温冷热循环耐久性，一般对应的试验冷却设备，或采用国外的设备，或简易的热交换器进行，第一种价格昂贵，第二种功能单一，只能做一种试验，无法达到通用，并且一般冷却水路为开路循环，无法用冷却液，对发动机有一定的损伤，同时控制冷却效果不佳。因此研发一种发动机测试冷却循环水装置一直是急待解决的新课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机测试冷却循环水装置，该专利技术所解决的技术问题是克服原有技术的不足之处，通过制作发动机测试冷却水循环装置，来实现快速连接、控制准确、通用所有试验项目及机型。本专利技术的目的是这样实现的：一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、热交换器出水口接头、热交换器进水口接头、热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头、冷却水电磁阀、电控箱、冷却水水箱、进水温度传感器、冷却水水泵、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀、发动机出水口接头、管线、发动机进水口接头、发动机、电缆，在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器进水口接头通过管线与冷却水电磁阀连接，热交换器内循环水套分别与热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头连接，热交换器内循环出水口接头通过管线与循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接，发动机分别与发动机出水口接头、发动机进水口接头连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，冷却水电磁阀通过管线与冷却水水箱连接，在冷却水水箱内设置冷却水水泵，循环水水泵与循环水电磁阀连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接，电控箱通过电缆与进水温度传感器、冷却水电磁阀、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接；所述的一种发动机测试冷却循环水装置的工作原理及使用方法是，将所述的热交换器内循环水套设置在热交换器外循环水套内，热交换器进水口接头通过管线及冷却水电磁阀与冷却水水箱相连通，冷却水水箱进水口通过冷却水水泵与热交换器出水口接头相连通；当对发动机循环水水温进行调节时，将热交换器内循环进水口接头与发动机出水口接头相连通，而热交换器内循环出水口接头通过循环水电磁阀再与发动机进水口接头相连通;另热交换器内循环出水口接头通过循环水水泵与循环水电磁阀再与发动机进水口接头相连通；冷却水电磁阀、循环水电磁阀、循环水电磁阀、循环水水泵通过电缆与电控箱连接，设置在发动机进水口接头的进水温度传感器连接在电控箱上；冷却水水箱里的冷却水，经过冷却水水泵加压后，经冷却水电磁阀、热交换器进水口接头进入到热交换器外循环水套内，用于冷却热交换器内循环水套，然后，再由热交换器出水口回到冷却水水箱内；根据发动机运转模式，当发动机运转时，打开电控箱的切换开关，电控箱通过发动机进水口接头的进水温度传感器，检测到发动机进水口接头温度高于设定值时，则开启电磁阀，冷却水通过电磁阀，进入热交换器外循环水套内后，由热交换器出水口接头回到冷却水箱，使热交换器内循环出水口接头的温度达到需要的温度，同时循环水水泵关闭，循环水电磁阀开启，循环水电磁阀关闭，循环水由热交换器内循环出水口接头通过循环水电磁阀、发动机进水口接头进入到发动机；根据发动机运转模式，当发动机停机时，关闭电控箱的切换开关，电磁阀开启，冷却水始终通过电磁阀，进入热交换器外循环水套内后，由热交换器出水口接头回到冷却水箱，使热交换器内循环出水口接头的温度达到最低温度，同时循环水水泵开启，循环水电磁阀关闭，循环水电磁阀开启，循环水由循环水水泵通过循环水电磁阀、发动机进水口接头进入发动机；冷却发动机后由发动机出水口接头，通过热交换器内循环进水口接头进入热交换器内循环水套再次进行冷却后，由热交换器内循环出水口接头进入循环水水泵，使循环水一直处在给发动机冷却状态。本专利技术的要点在于它的结构、工作原理及使用方法。一种发动机测试冷却循环水装置与现有技术相比，具有结构简单，能够在发动机运行时较好的控制进水温度，能在发动机停止时保证发动机内部的冷却水处在循环当中，同时满足发动机普通试验和高水温冷热循环试验的要求等优点，将广泛地应用于汽车汽油发动机测试
中。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明。图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套1、热交换器内循环水套2、热交换器出水口接头3、热交换器进水口接头4、热交换器内循环出水口接头5、热交换器内循环进水口接头6、冷却水电磁阀7、电控箱8、冷却水水箱9、进水温度传感器10、冷却水水泵11、循环水水泵12、循环水电磁阀13、循环水电磁阀14、发动机出水口接头15、管线16、发动机进水口接头17、发动机18、电缆19，在热交换器外循环水套1内设置热交换器内循环水套2，热交换器外循环水套1分别与热交换器出水口接头3、热交换器进水口接头4连接，热交换器出水口接头3通过管线16与冷却水水箱9、冷却水水泵11连接，热交换器进水口接头4通过管线16与冷却水电磁阀7连接，热交换器内循环水套2分别与热交换器内循环出水口接头5、热交换器内循环进水口接头6连接，热交换器内循环出水口接头5通过管线16与循环水水泵12、循环水电磁阀13、循环水电磁阀14连接，发动机18分别与发动机出水口接头15、发动机进水口接头17连接，热交换器内循环进水口接头6通过管线16与发动机出水口接头15连接，冷却水电磁阀7通过管线16与冷却水水箱9连接，在冷却水水箱9内设置冷却水水泵11，循环水水泵12与循环水电磁阀13连接，循环水电磁阀13和循环水电磁阀14通过管线16与发动机进水口接头17连接，电控箱8通过电缆19与进水温度传感器10、冷却水电磁阀7、循环水水泵12、循环水电磁阀13、循环水电磁阀14连接。所述的一种发动机测试冷却循环水装置的工作原理及使用方法是，将所述的热交换器内循环水套2设置在热交换器外循环水套1内，热交换器进水口接头4通过管线16及冷却水电磁阀7与冷却水水箱9相连通，冷却水水箱9进水口通过冷却水水泵11与热交换器出水口接头3相连通；当对发动机循环水水温进行调节时，将热交换器内循环进水口接头6与发动机出水口接头15相连通，而热交换器内循环出水口接头5通过循环水电磁阀14再与发动机进水口接头17相连通;另热交换器内循环出水口接头5通过循环水水泵12与循环水电磁阀13再与发动机进水口接头17相连通；冷却水电磁阀7、循环水电磁阀13、循环水电磁阀14、循环水水泵12通过电缆19与电控箱8连接，设置在发动机进水口接头17的进水温度传感器10连接在电控箱上；冷却水水箱9里的冷却水，经过冷却水水泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、热交换器出水口接头、热交换器进水口接头、热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头、冷却水电磁阀、电控箱、冷却水水箱、进水温度传感器、冷却水水泵、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀、发动机出水口接头、管线、发动机进水口接头、发动机、电缆，其特征在于：在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器进水口接头通过管线与冷却水电磁阀连接， 热交换器内循环水套分别与热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头连接，热交换器内循环出水口接头通过管线与循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接，发动机分别与发动机出水口接头、发动机进水口接头连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，冷却水电磁阀通过管线与冷却水水箱连接，在冷却水水箱内设置冷却水水泵，循环水水泵与循环水电磁阀连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接，电控箱通过电缆与进水温度传感器、冷却水电磁阀、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、热交换器出水口接头、热交换器进水口接头、热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头、冷却水电磁阀、电控箱、冷却水水箱、进水温度传感器、冷却水水泵、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀、发动机出水口接头、管线、发动机进水口接头、发动机、电缆，其特征在于：在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器进水口接头通过管线与冷却水电磁阀连接，热交换器内循环水套分别与热交换器内循环出水口接头、热交换器内循环进水口接头连接，热交换器内循环出水口接头通过管线与循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接，发动机分别与发动机出水口接头、发动机进水口接头连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，冷却水电磁阀通过管线与冷却水水箱连接，在冷却水水箱内设置冷却水水泵，循环水水泵与循环水电磁阀连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接，电控箱通过电缆与进水温度传感器、冷却水电磁阀、循环水水泵、循环水电磁阀、循环水电磁阀连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机测试冷却循环水装置，其特征在于：所述的一种发动机测试冷却循环水装置的工作原理及使用方法是，将所述的热交换器内循环水套设置在热交换器外循环水套内，热交换器进水口接头通过管线及冷却水电磁阀与冷却水水箱相连通，冷却水水箱进水口通过冷却水水泵与热交换器出水口接头相连通；当对发动机循环水水温进行调节时，将热交换器内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝晖，吴吉锋，陈铁，李振兴，汤凯，何祖贵，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21