汽车转向节锻后均热高温淬火装置制造方法及图纸

一种利用锻后余热采取汽车转向节均热热处理并进行高温淬火的装置，主要包括：与切边压力机相连接的滑道、滑道另一端连接无级调速转环式均热炉、转环式均热炉由温控装置控制均热温度、转环式均热炉设有出料滑道、出料滑道连接淬火槽、淬火槽中装有淬火介质、淬火介质采用室外循环系统、淬火槽中安装有无级调速链板式提升机，将淬火后的工件提升出淬火槽送入料筐。本实用新型专利技术具有锻后余热利用、节省能源、高温淬火与锻造有机地组成连续生产线、占地少、热处理生产时间短、生产效率高、降低生产成本、减少对车间环境的辐射污染、热处理质量好的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向节一种新型热处理装置，属于热处理设备

技术介绍
汽车转向节常用材料40Cr或40MnB，常规调质热处理的工艺是将锻后冷却到室温的转向节加热到850℃的淬火温度，从常温开始加热和保温的时间为2h，高温加热后入淬火槽淬火，再装入回火炉中回火，回火温度560℃，回火加热和保温时间2-5h。常规调质处理采用多台淬火加热炉、铸链板炉或者多用炉生产线，投资大、生产效率低；锻件冷却后再从室温加热到淬火温度，耗能大、占地大、污染车间环境；并且在1050℃加热炉加热时没有均热风扇，工件加热不均匀，在2h的加热时间中使锻打后的细化晶粒长大，调质后硬度不均匀，金相达不到要求，使工件热处理质量很不稳定。中国专利ZL03269188.2揭示了一种利用锻件余热进行热处理的装置，通过振动上料机将锻件送入炉体内的链式输送带上，加热元件对带有余热的锻件进行加热保温，再由链式输送带将锻件送入分叉式出料斗。但是该装置使用长条形贯通式加热炉和长方形淬火槽，淬火介质冷却系统放在室内，占地面积大；贯通式加热炉中使用了链式输送带，链式输送带每循环一周，出炉到下部后会白白地把输送带大部分热量损失掉，再进入炉口后还需要再加热；而且不能适应于不同形状、大小的转向节的均热要求。
技术实现思路
本技术针对现有汽车转向节常规调质热处理和ZL03269188.2专利装置中高温加热淬火技术的不足，提供一种不需要把汽车转向节锻件重新加热的高温均热淬火热处理装置。这种装置将高温淬火与锻造有机地组成连续生产线、热处理生产时间短、生产效率高、占地少、更加节能、降低生产成本、热处理质量好。本技术是通过以下技术措施实现的。该装置主要包括与切边压力机相连接的滑道，滑道另一端连接无级调速转环式均热炉，由温控装置控制均热炉的均热温度，转环式均热炉设有出料滑道，出料滑道连接淬火槽，淬火槽中的淬火介质采用室外循环系统循环使用，淬火槽中安装有无级调速链板式提升机，提升机将淬火后的工件提升出淬火槽并送入料筐。所述无级调速转环式均热炉主要由转环式炉体、无级调速传动机构和温控装置组成。转环式均热炉的作用主要是将切边后还有900℃以上的锻件随炉转动一周后，都均匀地达到850℃的淬火温度。其炉底加热强度和转动速度既要和锻造生产节拍一致，又要能保证一致的淬火温度。炉底加热强度由炉底转环面积和加热元件保证，转动速度由无级传动机构保证。根据转向节锻件的大小，在炉中转动一周只要12-15分钟。大的转向节装得少，小的转向节装得多，所以温控装置的调节是很方便的。所述淬火介质室外循环系统主要由淬火槽、淬火介质和室外循环系统组成。淬火槽制成圆筒形状，内装淬火介质，在车间外面建有淬火介质冷却槽，通过泵和管道与室内淬火槽相连，将热的淬火介质带到室外介质槽，由泵将冷却后的淬火介质送到室内淬火槽，以保证淬火所需要的介质温度，从而保证了工件的淬火工艺要求。所述无级调速链板式提升机，是由无级调速电机带动链板式提升机将淬火工件由淬火槽中提升出来。其设计特点是根据转向节锻件的大小，均能保证工件在淬火介质中的淬火时间。而这个淬火时间又要求与转炉以及锻造生产的节拍相一致。与现有技术相比，本技术具有以下优点1.采用了圆形均热炉和圆形淬火槽，淬火介质冷却系统放在室外，大大地节约了厂房生产面积。2.采用了转环式均热炉，炉底始终在炉膛内运转，不会散失任何热量。3.对转环炉和淬火提升机采用了无级调速，既有机地配合了锻造生产的节拍又满足了不同转向节的均热时间要求，是一个柔性的热处理装置。采用本技术，均热热处理工艺的均热时间仅为0.3小时，而常规热处理工艺的淬火加热时间为3小时，因此大大节约了能源、提高了生产效率。附图说明图1是本技术的示意图。其中1-滑道；2-转环式均热炉；3-无级调速装置；4-滑道；5-淬火槽；6-链板式提升机；7-无级调速装置；8-料筐；9-室外循环系统；10-温控柜。具体实施方式实施例如图1所示，先将转环炉2加热到850℃以下(具体温度根据转向节的大小由温控柜10设定)，通过无级调速装置3设定转炉转动速度，通过无级调速装置7设定提升机的提升速度，开启室外循环系统9。转向节锻件切边后，由人工将900℃左右的热锻件逐一通过滑道1送到转环炉2的加料口，待工件均热后，由人工将工件通过滑道4将工件送入淬火槽5，提升机6将按设定的速度将淬火后的工件提升出淬火介质液面，工件将自动落入料筐8，待料筐装满后由行车将工件吊走。权利要求1.一种汽车转向节锻后均热高温淬火装置，由滑道(1)、均热炉(2)、淬火槽(5)、链板式提升机(6)、料筐(8)组成，其特征是滑道(1)一端与转向节锻件切边压力机相连接，另一端连接无级调速转环式均热炉(2)，转环式均热炉(2)由温控装置(10)控制均热温度，转环式均热炉(2)设有出料滑道，出料滑道连接淬火槽(5)，淬火槽中的淬火介质采用室外循环系统(9)循环使用，淬火槽中安装有无级调速链板式提升机(6)，提升机(6)将淬火后的工件提升出淬火槽(5)并送入料筐(8)。专利摘要一种利用锻后余热采取汽车转向节均热热处理并进行高温淬火的装置，主要包括与切边压力机相连接的滑道、滑道另一端连接无级调速转环式均热炉、转环式均热炉由温控装置控制均热温度、转环式均热炉设有出料滑道、出料滑道连接淬火槽、淬火槽中装有淬火介质、淬火介质采用室外循环系统、淬火槽中安装有无级调速链板式提升机，将淬火后的工件提升出淬火槽送入料筐。本技术具有锻后余热利用、节省能源、高温淬火与锻造有机地组成连续生产线、占地少、热处理生产时间短、生产效率高、降低生产成本、减少对车间环境的辐射污染、热处理质量好的优点。文档编号C21D11/00GK2910959SQ20052004652公开日2007年6月13日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日专利技术者祁斌, 陈位超 申请人:上海嘉仕久企业发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节锻后均热高温淬火装置，由滑道（１）、均热炉（２）、淬火槽（５）、链板式提升机（６）、料筐（８）组成，其特征是：滑道（１）一端与转向节锻件切边压力机相连接，另一端连接无级调速转环式均热炉（２），转环式均热炉（２）由温控装置（１０）控制均热温度，转环式均热炉（２）设有出料滑道，出料滑道连接淬火槽（５），淬火槽中的淬火介质采用室外循环系统（９）循环使用，淬火槽中安装有无级调速链板式提升机（６），提升机（６）将淬火后的工件提升出淬火槽（５）并送入料筐（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁斌，陈位超，
申请(专利权)人：上海嘉仕久企业发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]