高铁专用支撑基座制造技术
【技术实现步骤摘要】
高铁专用支撑基座
本专利技术属于支撑基座用具
，尤其涉及一种高铁专用支撑基座。
技术介绍
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。目前的高铁上专用的支撑基座，主要是用于支撑所用。但是，目前的高铁用基座由于其结构设计的不合理，在使用的时候会造成支撑不稳，容易发生脱落等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，使用时能够使得支撑作用更加的稳定，不易发生脱落的高铁专用支撑基座，其技术方案如下：高铁专用支撑基座，包括基体，其特征在于，所述的基体的正面的中间处开设有两个装设孔，所述的装设孔内设置有支撑孔，所述的支撑孔分为上孔、中孔和下孔，所述的上孔为柱形孔，所述的中孔为椭圆形孔，所述的下孔为锥形孔。优选方式为，所述的中孔内壁上设置有吸附孔，所述的吸附孔内设置有耐磨件。本专利技术提供的高铁专用支撑基座，在使用的时候，装设孔会装设连接件，而支撑孔的主要作用是起到与连接件的很好的连接作用同时起到支撑作用。椭圆形孔的设置使得可以增强其内部空间，从而可以加大连接件与中孔的摩擦力，同时为由于压力过大时造成连接件一定幅度内形变提供空间。本专利技术的吸附孔和耐磨件可以增强摩擦力，从而起到增强作用。有利于提高稳定性。本专利技术的有益效果是：结构合理，使用时能够使得支撑作用更加的稳定，不易发生脱落。附图说明图1为本专利技术的示意图。图2为本专利技术的中孔示意图。具体实施方式下面结合图1和图2具体说明实...
【技术保护点】
高铁专用支撑基座，包括基体，其特征在于，所述的基体的正面的中间处开设有两个装设孔，所述的装设孔内设置有支撑孔，所述的支撑孔分为上孔、中孔和下孔，所述的上孔为柱形孔，所述的中孔为椭圆形孔，所述的下孔为锥形孔，在使用的时候，装设孔会装设连接件，而支撑孔的主要作用是起到与连接件的很好的连接作用同时起到支撑作用，椭圆形孔的设置使得可以增强其内部空间，从而可以加大连接件与中孔的摩擦力，同时为由于压力过大时造成连接件一定幅度内形变提供空间。
【技术特征摘要】
1.高铁专用支撑基座，包括基体，其特征在于，所述的基体的正面的中间处开设有两个装设孔，所述的装设孔内设置有支撑孔，所述的支撑孔分为上孔、中孔和下孔，所述的上孔为柱形孔，所述的中孔为椭圆形孔，所述的下孔为锥形孔，在使用的时候，装设孔会装设连接件，而支撑孔的主要作用是起到与连...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈永跃，
申请(专利权)人：德清广汇金属材料有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。