一种车门前窗框弧焊用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门前窗框弧焊用夹具，包括：底板；异形板夹持组件，以夹持异形板以及异形板与安装边缘的连接处；拐角夹持组件，以夹持弧形段与条形段的连接处；L形块夹持组件，以夹持L形块以及L形块与安装边缘的连接处；以及至少两中部夹持组件，至少一中部夹持组件夹持弧形段中部与安装边缘的连接处，至少一中部夹持组件夹持条形段中部与安装边缘的连接处，每一中部夹持组件均包括：立于底板上的第一支撑座，第一支撑座顶面固定有用于支撑安装边缘底面的第一支撑块。车门前窗框弧焊用夹具解决了现有技术中因对弧形段和条形段的表面的夹持而造成对整个车门前窗框外观面损伤的问题。

A jig for arc welding of window frame in front of car door

The utility model provides a jig for arc welding of front window frame of a car door, including the bottom plate and a special shaped plate with a clamping component to clamp the joint of the irregular plate and the irregular plate and the edge of the installation; the corner is clamped to hold the connection between the arc section and the strip section, and the L block is clamped to hold the L block and the L block and the installation edge. At least one central clamping component holds the connection between the central part of the arc section and the mounting edge, at least one central clamping component holds the connection between the middle part of the strip section and the mounting edge, and each central holding assembly includes the first support seat on the bottom plate and the first support seat. The top surface is fixed with a first supporting block for supporting the bottom surface of the installation edge. The arc welding jig in front window frame of the car door solves the problem of damage to the appearance surface of the front window frame of the whole door because of the clamping of the surface of the arc section and the strip section in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种车门前窗框弧焊用夹具
本技术涉及车门窗框生产用设备，具体涉及一种车门前窗框弧焊用夹具。
技术介绍
中国专利公开了一种公开号为CN202984986U的轿车后门前窗框焊接夹具，该夹具包括夹具底板以及固定于所述夹具底板的用于对需焊接构成轿车后车门前窗框的两框体分别进行定位的定位组件I和定位组件Ⅱ；所述定位组件I和定位组件Ⅱ均包括固定于所述夹具底板的固定支架、固定于所述固定支架的定位座和用于将相应工件压紧于相应定位座定位的压块，且至少定位组件I的定位座和定位组件Ⅱ的定位座二者之一设有用于避免焊接时产生分流的绝缘块。虽然该夹具避免了焊接电极与零部件的非焊接位置发生接触，但是该夹具仍然存在的缺点为：如图1所示，车门前窗框包括弧形段11、条形段12、异形板13以及L形块14，弧形段11与条形段12连接后形成类似C形的形状，弧形段11与条形段12在制造过程中一体成型，沿着弧形段11和条形段12的内边缘向下延伸有一连接边缘15，连接边缘15底边连接有一向内延伸的一安装边缘16，安装边缘16的表面低于弧形段11和条形段12的表面所在位置，安装边缘16内侧面向外凹陷形成一安装孔161，安装孔161位于与弧形段11连接的安装边缘16上，且安装孔161靠近弧形段11与条形段12的连接处，安装边缘16、连接边缘15与弧形段11的横截面和安装边缘16、连接边缘15与条形段12的横截面均类似Z形，在弧形段11远离条形段12的端部连接有一异形板13，异形板13包括本体131、飞边132、安装筋133以及飞块134，异形板13一体成型，本体131一端与弧形段11固定，本体131的中部下凹形成一凹槽137，在本体131的外边缘上向上延伸有一飞边132，在本体131的内边缘上设置有与安装板边缘连接的条状安装筋133，在本体131上开设有一靠近弧形段11和安装边缘16的第一穿孔135，在本体131上开设有位于凹槽137内的第二穿孔136，安装筋133背离安装板的一端延伸有一飞块134，在条形段12远离弧形段11的一端连接有一L形块14，L形块14包括竖直板141、第一水平板142以及第二水平板145，竖直板141与第一水平板142连接，且竖直板141与第一水平板142连接后其侧面为类似L形的形状，竖直板141位于与条形段外侧，第一水平板142位于条形板、安装边缘以及连接边缘的下方，第一水平板142与安装边缘连接后向安装边缘内壁延伸，第一水平板142上开设有第三穿孔143以及第四穿孔144，第三穿孔143中心与第四穿孔144中心之间的连线跨越第一水平板142的中心；第二水平板145与竖直板141的顶边固定，且向条形段的外侧延伸；在连接边缘15用于连接弧形段的段部上开设有对准孔151，对准孔与弧形段的中部段对应。由于弧形段11和条形段12的表面属于汽车的外观面，外观面的表面质量要求极高，而现有夹具的夹持虽然已经从材质(尼龙或铜质型块等)来减少对外观面夹持带来的损伤，但是对外观面的损伤在焊接这一工艺过程中仍然是无法避免的，造成后续的打磨抛光麻烦，甚至报废等大量浪费，因而降低了该产品的市场竞争力。
技术实现思路
本技术提供了一种车门前窗框弧焊用夹具，解决了现有技术中因对弧形段和条形段的表面的夹持而造成对整个车门前窗框外观面损伤的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种车门前窗框弧焊用夹具，包括：底板；异形板夹持组件，以夹持异形板以及异形板与安装边缘的连接处；拐角夹持组件，以夹持弧形段与条形段的连接处；L形块夹持组件，以夹持L形块以及L形块与安装边缘的连接处；以及至少两中部夹持组件，至少一中部夹持组件夹持弧形段中部与安装边缘的连接处，至少一中部夹持组件夹持条形段中部与安装边缘的连接处，每一中部夹持组件均包括：立于底板上的第一支撑座，第一支撑座顶面固定有用于支撑安装边缘底面的第一支撑块，第一支撑座顶面上固定有位于第一支撑块一侧的第二支撑块以及第三支撑块，第二支撑块用于支撑连接边缘的外侧面，第三支撑块用于支撑所在弧形段或条形段的外边缘，第一支撑座顶面上安装有能转动的第一夹持气缸，第一支撑座上安装有一能转动的第一夹持臂，第一夹持气缸的活塞杆与第一夹持臂转动连接，在第一夹持气缸的驱动下，能使第一夹持臂从竖直方向与第一支撑块作用将安装边缘夹紧且同时从水平方向与第二支撑块作用将连接边缘夹紧；其中，异形板夹持组件、拐角夹持组件以及L形块夹持组件均安装于底板上。优选的是，异形板夹持组件包括用于夹紧和支撑安装筋与飞块连接处的第一夹持部、用于夹紧和支撑本体中部的第二夹持部以及用于夹紧和支撑本体与安装筋连接处的第三夹持部；第一夹持部包括：安装于底板上的第二支撑座，第二支撑座顶面固定有第四支撑块、第五支撑块以及第九支撑块，第四支撑块包括第一挡块和第二挡块，第一挡块用于从外侧挡住安装筋的靠近飞块的端部，第二挡块用于从内侧挡住安装筋的靠近飞块的端部，第九支撑块设置于第一挡块和第二挡块旁，以支撑安装筋的靠近飞块的端部，第五支撑块用于支撑飞块，在第二支撑座上安装有能转动的第二夹持气缸以及第二夹持臂，第二夹持臂位于第二夹持气缸的上方，第二夹持气缸的活塞杆与第二夹持臂转动连接，在第二夹持气缸的驱动下能使第二夹持臂从竖直方向将安装筋压紧在第九支撑块上且同时将飞块压紧在第五支撑块上；第二夹持部包括：安装于底板上的第三支撑座，第三支撑座顶面固定有用于支撑本体靠近凹槽部位的第六支撑块、挡在连接边缘外侧面上的第一卡块以及挡在安装边缘内侧边缘上的第二卡块；在第三支撑座侧面上固定有一伸缩方向在竖直方向上的第一升降气缸，第一升降气缸的活塞杆向上延伸且通过第一升降座固定有第一对准杆、第七支撑块以及第八支撑块，第一对准杆用于夹紧本体时穿过第二穿孔，第七支撑块用于支撑本体的凹槽所在部位，第八支撑块用于支撑安装筋靠近凹槽的部位，第三支撑座上安装有能转动的第三夹持气缸以及第三夹持臂，第三夹持臂位于第三夹持气缸上方，第三夹持气缸的活塞杆与第三夹持臂的活塞杆转动连接，在第三夹持气缸的驱动下，能使第三夹持臂从竖直方向与第六支撑块作用夹持板体靠近凹槽的部位，同时与第七支撑块作用夹持本体的凹槽所在部位且与第八支撑块作用夹持安装筋靠近凹槽的部位；第三夹持部包括：安装于底板上的第四支撑座，第四支撑座上固定有用于挡住连接边缘外侧面的第十支撑块、用于支撑安装筋靠近安装边缘部位的第十一支撑块以及第十二支撑块，第十二支撑块用于支撑安装边缘用于连接本体的部位以及本体用于连接安装边缘的部位；在第四支撑座上安装有能转动的第四夹持气缸以及第四夹持臂，第四夹持臂位于第四夹持气缸上方，在第四夹持气缸的驱动下，能使第四夹持臂将安装筋靠近安装边缘部位压紧在第十一支撑块上，且将安装边缘用于连接本体的部位和本体用于连接安装边缘的部位均压紧在第十二支撑块上；在第四支撑座上固定有第二升降气缸，第二升降气缸的活塞杆向上延伸，并通过第二升降座固定有用于插入至第一穿孔内的第二对准杆。优选的是，第二支撑座上还固定有第三挡块以及第十九支撑块，第三挡块用于从外侧挡住飞边远离安装边缘的部位，第十九支撑块用于支撑本体远离安装边缘的部位。优选的是，在用于夹持弧形段中部与安装边缘的连接处的一中部夹持组件中，其第一支撑座上还设置有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门前窗框弧焊用夹具，其特征在于，包括：底板；异形板夹持组件，以夹持异形板以及异形板与安装边缘的连接处；拐角夹持组件，以夹持弧形段与条形段的连接处；L形块夹持组件，以夹持L形块以及L形块与安装边缘的连接处；以及至少两中部夹持组件，至少一中部夹持组件夹持弧形段中部与安装边缘的连接处，至少一中部夹持组件夹持条形段中部与安装边缘的连接处，每一中部夹持组件均包括：立于底板上的第一支撑座，第一支撑座顶面固定有用于支撑安装边缘底面的第一支撑块，第一支撑座顶面上固定有位于第一支撑块一侧的第二支撑块以及第三支撑块，第二支撑块用于支撑连接边缘的外侧面，第三支撑块用于支撑所在弧形段或条形段的外边缘，第一支撑座顶面上安装有能转动的第一夹持气缸，第一支撑座上安装有一能转动的第一夹持臂，第一夹持气缸的活塞杆与第一夹持臂转动连接，在第一夹持气缸的驱动下，能使第一夹持臂从竖直方向与第一支撑块作用将安装边缘夹紧且同时从水平方向与第二支撑块作用将连接边缘夹紧；其中，异形板夹持组件、拐角夹持组件以及L形块夹持组件均安装于底板上。

【技术特征摘要】
1.一种车门前窗框弧焊用夹具，其特征在于，包括：底板；异形板夹持组件，以夹持异形板以及异形板与安装边缘的连接处；拐角夹持组件，以夹持弧形段与条形段的连接处；L形块夹持组件，以夹持L形块以及L形块与安装边缘的连接处；以及至少两中部夹持组件，至少一中部夹持组件夹持弧形段中部与安装边缘的连接处，至少一中部夹持组件夹持条形段中部与安装边缘的连接处，每一中部夹持组件均包括：立于底板上的第一支撑座，第一支撑座顶面固定有用于支撑安装边缘底面的第一支撑块，第一支撑座顶面上固定有位于第一支撑块一侧的第二支撑块以及第三支撑块，第二支撑块用于支撑连接边缘的外侧面，第三支撑块用于支撑所在弧形段或条形段的外边缘，第一支撑座顶面上安装有能转动的第一夹持气缸，第一支撑座上安装有一能转动的第一夹持臂，第一夹持气缸的活塞杆与第一夹持臂转动连接，在第一夹持气缸的驱动下，能使第一夹持臂从竖直方向与第一支撑块作用将安装边缘夹紧且同时从水平方向与第二支撑块作用将连接边缘夹紧；其中，异形板夹持组件、拐角夹持组件以及L形块夹持组件均安装于底板上。2.根据权利要求1所述的车门前窗框弧焊用夹具，其特征在于，异形板夹持组件包括用于夹紧和支撑安装筋与飞块连接处的第一夹持部、用于夹紧和支撑本体中部的第二夹持部以及用于夹紧和支撑本体与安装筋连接处的第三夹持部；第一夹持部包括：安装于底板上的第二支撑座，第二支撑座顶面固定有第四支撑块、第五支撑块以及第九支撑块，第四支撑块包括第一挡块和第二挡块，第一挡块用于从外侧挡住安装筋的靠近飞块的端部，第二挡块用于从内侧挡住安装筋的靠近飞块的端部，第九支撑块设置于第一挡块和第二挡块旁，以支撑安装筋的靠近飞块的端部，第五支撑块用于支撑飞块，在第二支撑座上安装有能转动的第二夹持气缸以及第二夹持臂，第二夹持臂位于第二夹持气缸的上方，第二夹持气缸的活塞杆与第二夹持臂转动连接，在第二夹持气缸的驱动下能使第二夹持臂从竖直方向将安装筋压紧在第九支撑块上且同时将飞块压紧在第五支撑块上；第二夹持部包括：安装于底板上的第三支撑座，第三支撑座顶面固定有用于支撑本体靠近凹槽部位的第六支撑块、挡在连接边缘外侧面上的第一卡块以及挡在安装边缘内侧边缘上的第二卡块；在第三支撑座侧面上固定有一伸缩方向在竖直方向上的第一升降气缸，第一升降气缸的活塞杆向上延伸且通过第一升降座固定有第一对准杆、第七支撑块以及第八支撑块，第一对准杆用于夹紧本体时穿过第二穿孔，第七支撑块用于支撑本体的凹槽所在部位，第八支撑块用于支撑安装筋靠近凹槽的部位，第三支撑座上安装有能转动的第三夹持气缸以及第三夹持臂，第三夹持臂位于第三夹持气缸上方，第三夹持气缸的活塞杆与第三夹持臂的活塞杆转动连接，在第三夹持气缸的驱动下，能使第三夹持臂从竖直方向与第六支撑块作用夹持板体靠近凹槽的部位，同时与第七支撑块作用夹持本体的凹槽所在部位且与第八支撑块作用夹持安装筋靠近凹槽的部位；第三夹持部包括：安装于底板上的第四支撑座，第四支撑座上固定有用于挡住连接边缘外侧面的第十支撑块、用于支撑安装筋靠近安装边缘部位的第十一支撑块以及第十二支撑块，第十二支撑块用于支撑安装边缘用于连接本体的部位以及本体用于连接安装边缘的部位；在第四支撑座上安装有能转动的第四夹持气缸以及第四夹持臂，第四夹持臂位于第四夹持气缸上方，在第四夹持气缸的驱动下，能使第四夹持臂将安装筋靠近安装边缘部位压紧在第十一支撑块上，且将安装边缘用于连接本体的部位和本体用于连接安装边缘的部位均压紧在第十二支撑块上；在第四支撑座上固定有第二升降气缸，第二升降气缸的活塞杆向上延伸，并通过第二升降座固定有用于插入至第一穿孔内的第二对准杆。3.根据权利要求2所述的车门前窗框弧焊用夹具，其特征在于，第二支撑座上还固定有第三挡块以及第十九支撑块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖有来，张建忠，罗天学，张春秀，张耀成，
申请(专利权)人：重庆凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50