一种应用于长途列车的专用桌制造技术

一种应用于长途列车的专用桌，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋。本发明专利技术的应用于长途列车的专用桌，通过设置列车专用桌安装板、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋。在靠近过道的乘客需要用到桌子时，转动列车专用折叠板体，使得列车专用折叠板体与列车专用桌安装板拼接在一起，增加专用桌的长度。

A special table for long distance trains

A special table for long-distance train, including: train special table installation board, train special table support plate body, train special table folding plate body, storage table, rotating shaft, support component, first reinforcement and second reinforcement. The invention is applied to a special table for long distance train, by setting up a special table of a train, a folding plate body of a special table of a train, a storage table, a rotating shaft, a supporting component, a first reinforcement and second reinforcing bars. When the passenger near the aisle needs to use the table, the special folding plate body of the train is rotated so that the special folding plate body of the train is spliced with the special table of the train to increase the length of the special table.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于长途列车的专用桌
本专利技术涉及桌子领域，特别是涉及一种应用于长途列车的专用桌。
技术介绍
火车(Train)，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。目前，大部分人都会选择火车作为一种长途出行的交通工具，这是因为火车费用价格相对较低、有一定的安全保障，并且能携带较多的行李。人们在乘坐火车时，经常会抱怨桌子太小，特别是三人座的桌子，无法兼顾及靠近过道的乘客的使用需求，同时也未考虑小孩子进餐用食的不方便。由于列车桌子长度不够，故靠近过道位置没有桌子。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种应用长途列车的专用桌。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种应用于长途列车的专用桌，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋；所述列车专用桌安装板开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述列车专用桌支撑板体安装于所述列车专用桌安装板，所述列车专用桌折叠板体通过所述转动轴与所述列车专用桌安装板铰接，所述储物台固定于所述列车专用桌安装板，所述支撑组件安装于所述储物台，所述第一加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间，所述第二加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间；所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均安装于所述储物台。在其中一个实施例中，所述储物台开设有第一储物槽。在其中一个实施例中，所述储物台开设有第二储物槽。在其中一个实施例中，所述第一储物槽为矩形结构。在其中一个实施例中，所述第二储物槽为矩形结构。在其中一个实施例中，所述第一加强筋为矩形结构。在其中一个实施例中，所述第二加强筋为矩形结构。在其中一个实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆柱形结构。在其中一个实施例中，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔均为圆形安装孔。在其中一个实施例中，所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌折叠板体均为矩形结构。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：本专利技术的应用于长途列车的专用桌，通过设置列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋。在靠近过道的乘客需要用到桌子时，转动列车专用折叠板体，使得列车专用折叠板体与列车专用桌安装板拼接在一起，增加专用桌的长度。附图说明图1为本专利技术一实施例的应用长途列车的专用桌的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一实施方式中，一种应用于长途列车的专用桌，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋；所述列车专用桌安装板开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述列车专用桌支撑板体安装于所述列车专用桌安装板，所述列车专用桌折叠板体通过所述转动轴与所述列车专用桌安装板铰接，所述储物台固定于所述列车专用桌安装板，所述支撑组件安装于所述储物台，所述第一加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间，所述第二加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间；所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均安装于所述储物台。上述本专利技术的应用于长途列车的专用桌，通过设置列车专用桌安装板、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋。在靠近过道的乘客需要用到桌子时，转动列车专用折叠板体，使得列车专用折叠板体与列车专用桌安装板拼接在一起，增加专用桌的长度。为了更好地对上述应用于长途列车的专用桌进行说明，以更好地理解上述应用于长途列车的专用桌的构思。如图1所示，一种应用于长途列车的专用桌10，包括：列车专用桌安装板100、列车专用桌支撑板体200、列车专用桌折叠板体300、储物台400、转动轴500、支撑组件600、第一加强筋700和第二加强筋800；所述列车专用桌安装板100开设有第一安装孔110、第二安装孔120、第三安装孔130和第四安装孔140，所述列车专用桌支撑板体200安装于所述列车专用桌安装板100，所述列车专用桌折叠板体300通过所述转动轴500与所述列车专用桌安装板100铰接，所述储物台400固定于所述列车专用桌安装板100，所述支撑组件600安装于所述储物台400，所述第一加强筋700设置于所述列车专用桌安装板100和所述列车专用桌支撑板体200之间，所述第二加强800筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体200之间；所述支撑组件600包括第一支撑杆610和第二支撑杆620，所述第一支撑杆610和所述第二支撑杆620均安装于所述储物台400。请再次参阅图1，作为优选实施例，所述储物台400开设有第一储物槽410；所述储物台400开设有第二储物槽420。第一储物槽410和第二储物槽420用于存储物品。进一步地，所述第一储物槽410为矩形结构；所述第二储物槽420为矩形结构。请再次参阅图1，作为优选实施例，所述第一加强筋700为矩形结构；所述第二加强筋800为矩形结构。第一加强筋700和第二加强筋800用于加强列车专用支撑板体200与列车专用桌安装板100之间的连接稳定性。请再次参阅图1，进一步地，所述第一支撑杆610和所述第二支撑杆620均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于长途列车的专用桌，其特征在于，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋；所述列车专用桌安装板开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述列车专用桌支撑板体安装于所述列车专用桌安装板，所述列车专用桌折叠板体通过所述转动轴与所述列车专用桌安装板铰接，所述储物台固定于所述列车专用桌安装板，所述支撑组件安装于所述储物台，所述第一加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间，所述第二加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间；所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均安装于所述储物台。

【技术特征摘要】
1.一种应用于长途列车的专用桌，其特征在于，包括：列车专用桌安装板、列车专用桌支撑板体、列车专用桌折叠板体、储物台、转动轴、支撑组件、第一加强筋和第二加强筋；所述列车专用桌安装板开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述列车专用桌支撑板体安装于所述列车专用桌安装板，所述列车专用桌折叠板体通过所述转动轴与所述列车专用桌安装板铰接，所述储物台固定于所述列车专用桌安装板，所述支撑组件安装于所述储物台，所述第一加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间，所述第二加强筋设置于所述列车专用桌安装板和所述列车专用桌支撑板体之间；所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均安装于所述储物台。2.根据权利要求1所述的应用于长途列车的专用桌，其特征在于，所述储物台开设有第一储物槽。3.根据权利要求1所述的应用于长...

【专利技术属性】
技术研发人员：严国伟，
申请(专利权)人：惠州市威帝食品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44