一种防溜车式中央驻车制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种防溜车式中央驻车制动器，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓、带槽制动蹄总成、制动底板和制动器制动器驱动机构；其中制动蹄总成和制动器驱动机构均安装在制动底板上，并位于带槽制动鼓内；制动器操纵机构控制制动器驱动机构对制动蹄总成驱动；制动蹄总成包括制动蹄片、锁止片和回位弹簧；其中锁止片与制动蹄片匹配设置，并固定连接在制动蹄片上；制动蹄片通过销与制动底板连接，使制动蹄片可绕销转动；回位弹簧两端分别与制动蹄片和制动底板连接；本发明专利技术将驻车制动由摩擦式改为锁止式，适用于轻型和中型商用车以及乘用车，与传统的驻车制动装置相比，能够有效避免车辆在坡道起步时发生的溜车现象，从而提高了驾驶安全性。

An anti slide car type central parking brake

The invention discloses an anti slide car type central parking brake, which includes brake control mechanism, slot brake drum, slot brake shoe assembly, brake floor and brake brake driving mechanism. The brake shoe assembly and brake drive mechanism are installed on the brake floor, and are located in the slot brake drum; The longitudinal mechanism controls the brake drive mechanism to drive the brake shoe assembly; the brake shoe assembly includes the brake shoe, the lock piece and the back spring; in which the lock is matched with the brake shoe and is fixed on the brake shoe; the brake shoe is connected to the brake shoe by the pin, and the brake shoe can be rotated around the pin; the back spring The two ends are connected with the brake shoe and the brake floor respectively. This invention changes the parking brake from the friction to the lock type, and is suitable for the light and medium commercial vehicles and the passenger cars. Compared with the traditional parking brake, it can effectively avoid the car sliding appearance at the start of the ramp and thus improve the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种防溜车式中央驻车制动器
本专利技术涉及汽车制动系统
，更具体的说是涉及一种防溜车式中央驻车制动器。
技术介绍
制动系统是车辆中一个重要的组成部分，起到使车辆减速或停车的作用。驻车制动器是车辆停车时所使用的制动器，现有的驻车制动器主要有两种，一种是集成在车轮上，与行车制动器共同对汽车进行驻车制动；另一种是中央制动器，中央制动器一般安装在乘用车和轻中型货车上，现有车辆的中央制动器基本都为摩擦式，有中央盘式制动器和中央鼓式制动器两种，即将盘式制动器或鼓式制动器安装在传动轴上进行制动；但是当停驻在斜坡上的车辆启动时，完全解除驻车制动后可能会发生溜车现象，易发生交通事故。专利201220288523.7公布了一种防溜车驻车装置，在制动盘边沿上附加U型块，通过插入楔块的方式来进行制动；该装置结构较为复杂，占用空间较大，且只能防止车辆后溜，没有考虑车辆需要倒车上坡的情况；专利201511028998.7公布了一种通过附加类似棘轮装置来实现起步防溜车，虽然这种装置结构简单易于安装，但是同样只能够阻止车辆在一个方向上的溜动。因此，如何提供一种对驻停车辆前后方向均能锁止的双向防溜车装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种防溜车式中央驻车制动器，将驻车制动由摩擦式改为锁止式，能够适用于轻型和中型商用车以及乘用车的驻车制动，与传统的驻车制动装置相比，能够有效避免车辆在坡道起步时发生的溜车现象，从而提高了驾驶安全性。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种防溜车式中央驻车制动器，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓、带槽制动蹄总成、制动底板和制动器驱动机构；其中所述制动蹄总成和所述制动器驱动机构均安装在所述制动底板上，并位于所述带槽制动鼓内；所述制动器操纵机构控制所述制动器驱动机构对所述制动蹄总成驱动；所述制动蹄总成包括制动蹄片、锁止片和回位弹簧；其中所述锁止片固定连接在所述制动蹄片上，并且与所述制动蹄片匹配设置；所述制动蹄片通过销与所述制动底板连接，使所述制动蹄片可绕所述销转动；所述回位弹簧两端分别与所述制动蹄片和所述制动底板连接。本专利技术通过所述制动器操纵机构控制所述驱动系统对所述制动蹄总成进行驱动，使所述制动蹄总成中的所述制动蹄片向所述带槽制动鼓内侧鼓面移动，使所述制动蹄片上的锁止片与所述带槽制动鼓啮合锁止，从而对车辆进行驻车制动；当所述驱动系统和所述回位弹簧驱动所述制动蹄总成中所述制动蹄片原理所述带槽制动鼓内侧鼓面时，所述锁止片与所述带槽制动鼓解除锁止，从而对车辆解除制动。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述制动器驱动机构设置有2个，分别位于所述制动底板中心线两侧，并以所述制动底板为对称中心，并且所述制动器驱动机构与所述制动蹄片匹配设置，从而使所述制动器驱动机构可分别对不同的所述制动蹄片进行驱动控制；所述制动器驱动机构为凸轮或楔块。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述带槽制动鼓的内侧鼓面上开有若干由两个方向的直角三角形叠加形成的双向锁止槽，并且所述双向锁止槽方向相同，沿圆周方向均匀分布。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述锁止片厚度为10mm，并且所述锁止片上开设有与所述双向锁止槽匹配啮合的直角三角形齿Ⅰ，所述直角三角形齿Ⅰ呈直角三角形状，并且开口方向相同，车辆处于驻车状态时，所述制动蹄片张开，所述锁止片与所述带槽制动鼓内侧鼓面贴合，所述锁止片上的所述直角三角形齿Ⅰ与所述带槽制动鼓内侧鼓面上的所述双向锁止槽为锁止状态；当汽车启动时，由于所述直角三角形齿Ⅰ与所述双向锁止槽的配合关系形成棘轮结构，车辆前进方向不受限制，并且可防止车辆后溜，当车辆正常行驶后，驾驶员操作所述制动器操纵机构，控制所述制动器驱动机构驱动所述锁止片与所述带槽制动鼓解除锁止。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述双向锁止槽的数量不少于20个，对应两侧每个所述锁止片上的所述直角三角形齿Ⅰ的数量不少于10个，使所述锁止片能够与所述带槽制动鼓正常啮合锁止或者解除啮合。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述锁止片厚度为10mm，所述锁止片上开设有与所述双向锁止槽匹配啮合的直角三角形齿Ⅱ，所述直角三角形齿Ⅱ呈直角三角形状，并且位于所述制动底板中心线两侧不同所述锁止片上的所述直角三角形齿Ⅱ开口方向相反，且均匀分布在所述锁止片形成的圆弧上，车辆处于驻车状态时，位于两侧的所述制动蹄片均张开，所述锁止片与所述带槽制动鼓内侧鼓面贴合，位于所述制动底板中心线两侧所述锁止片上的所述直角三角形齿Ⅱ与所述带槽制动鼓内侧鼓面上的双向锁止槽为锁止状态，位于所述制动底板两侧的所述锁止片分别对车辆进行前进和后退两个方向的制动；当汽车需要解除驻车制动前进时，由于两侧所述锁止片上直角三角形齿Ⅱ的开口方向不同，所述制动器驱动机构先驱动阻止车辆前进的所述制动蹄片与所述带槽制动鼓分离，使车辆能够前进，并且另一侧所述制动蹄片上的所述锁止片与所述带槽制动鼓配合形成棘轮结构，使车辆前进不受限制，并且可防止车辆后溜，当车辆正常行驶后，驾驶员操作所述制动器操纵机构，控制所述制动器驱动机构驱动阻止车辆后溜的另一侧所述制动蹄片，使其与所述带槽制动鼓解除锁止，使车辆正常行驶；当汽车需要解除驻车制动倒车上坡时，由于两侧所述锁止片上直角三角形齿Ⅱ的开口方向不同，所述制动器驱动机构先驱动阻止车辆后退的所述制动蹄片与所述带槽制动鼓分离，使车辆能够倒退，并且另一侧所述制动蹄片上的所述锁止片与所述带槽制动鼓配合形成棘轮结构，使车辆后退不受限制，并且可防止车辆前进，当车辆正常后退爬坡后，驾驶员操作所述制动器操纵机构，控制所述制动器驱动机构驱动阻止车辆前进的另一侧所述制动蹄片，使其与所述带槽制动鼓解除锁止，使车辆正常倒退。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述双向锁止槽的数量不少于20个，对应两侧每个所述锁止片上的所述直角三角形齿Ⅱ的数量不少于10个，使所述锁止片能够与所述带槽制动鼓正常啮合锁止或者解除啮合。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述操纵机构包括操纵手柄，所述操纵手柄与所述制动底板中心线两侧所述制动器驱动机构通过钢丝传动连接，从而对所述制动器驱动机构进行操控。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述操纵机构包括第一操纵手柄和第二操纵手柄，所述第一操纵手柄和第二操纵手柄分别与所述制动底板中心线两侧的所述制动器驱动机构通过钢丝传动连接。优选的，在上述一种防溜车式中央驻车制动器中，所述制动器驱动机构先驱动某一侧所述制动蹄片使之回位，汽车完成起步后所述制动器驱动机构再收回另一侧的所述制动蹄片；配置电子手刹的汽车，所述制动蹄片收回顺序可由挡位传感器将信号传给控制单元，控制单元给液压或电磁驱动装置发出指令实现动作。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种防溜车式中央驻车制动器，一方面，本专利技术通过所述制动器操纵机构控制所述驱动系统对所述制动蹄总成进行驱动，使所述制动蹄总成中的所述制动蹄片向所述带槽制动鼓内侧鼓面移动，使所述制动蹄片上的锁止片与所述带槽制动鼓啮合锁止，从而对车辆进行驻车制动；当所述驱动系统和所述回位弹簧驱动所述制动蹄总成中所述制动蹄片原理所述带槽制动鼓内侧鼓面时，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓(1)、带槽制动蹄总成、制动底板(2)和制动器制动器驱动机构；其中所述制动蹄总成和所述制动器驱动机构(3)均安装在所述制动底板(2)上，并位于所述带槽制动鼓(1)内；所述制动蹄总成包括制动蹄片(4)、锁止片(5)和回位弹簧(6)；其中所述锁止片(5)固定连接在所述制动蹄片(4)上，并与所述制动蹄片(4)匹配设置；所述制动蹄片(4)通过销(7)与所述制动底板(2)连接，使所述制动蹄片(4)可绕所述销(7)转动；所述回位弹簧(6)两端分别与所述制动蹄片(4)和所述制动底板(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，包括制动器操纵机构、带槽制动鼓(1)、带槽制动蹄总成、制动底板(2)和制动器制动器驱动机构；其中所述制动蹄总成和所述制动器驱动机构(3)均安装在所述制动底板(2)上，并位于所述带槽制动鼓(1)内；所述制动蹄总成包括制动蹄片(4)、锁止片(5)和回位弹簧(6)；其中所述锁止片(5)固定连接在所述制动蹄片(4)上，并与所述制动蹄片(4)匹配设置；所述制动蹄片(4)通过销(7)与所述制动底板(2)连接，使所述制动蹄片(4)可绕所述销(7)转动；所述回位弹簧(6)两端分别与所述制动蹄片(4)和所述制动底板(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，所述制动器驱动机构(3)设置有2个，分别位于所述制动底板(2)中心线两侧，并以所述制动底板(2)为对称中心，且所述制动器驱动机构(3)与所述制动蹄片(4)匹配设置；所述制动器驱动机构(3)为凸轮或楔块。3.根据权利要求2所述的一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，所述带槽制动鼓(1)的内侧鼓面上开有若干由两个方向的直角三角形叠加形成的双向锁止槽(8)，并且所述双向锁止槽(8)方向相同，沿圆周方向均匀分布。4.根据权利要求3所述的一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，所述锁止片(5)厚度为10mm，并且所述锁止片(5)上开设有与所述双向锁止槽(8)匹配啮合的直角三角形齿Ⅰ(9)，所述直角三角形齿Ⅰ(9)呈直角三角形状，并且开口方向相同。5.根据权利要求4所述的一种防溜车式中央驻车制动器，其特征在于，所述双向锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书明，张喆，戢杨杰，谷飞鸿，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22