一种客车用双灭火器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车用双灭火器固定装置，包括上侧开设有腰型孔的腰型壳体，所述腰型壳体的内壁上固定有橡胶环带，所述壳体的底面上固定有若干第一弹簧，第一弹簧的上端连接有支撑板，所述壳体的底面的中部固定有矩形杆，矩形杆穿过支撑板的上伸出端连接有十字架，所述十字架的左右两侧各设有一个半圆弧推板，所述两个半圆弧推板浮动连接在十字架上，所述左侧的半圆弧推板和左侧的壳体形成第一灭火器盛放腔，所述右侧的半圆弧推板和右侧的壳体形成第二灭火器盛放腔，所述壳体的底部设有一对前后对称设置的磁铁。本实用新型专利技术可以通过磁铁将壳体稳定的固定在客车底板上，且可以同时固定两个灭火器，避免了灭火器乱窜的现象，提高了客车行驶的安全性。

A double fire extinguisher fixer for passenger cars

The utility model discloses a double fire extinguisher fixed device for a passenger car, including a waist type shell with a waist shaped hole on the upper side. A rubber ring is fixed on the inner wall of the waist type shell. The bottom of the shell is fixed with a number of first springs, the upper end of the first spring is connected with a supporting plate, and the bottom of the shell is fixed in the middle. A rectangular bar is fixed with a cross connecting the upper end of the support plate. The left and right sides of the cross are provided with 1.5 circular arc pushing plates, and the 2.5 circular arc pushing plates are floating on the cross. The semi circular arc push plate and the left side of the left side form a first fire extinguisher holding chamber. The circular push plate and the right side shell form a second fire extinguisher chamber, and the bottom of the shell is provided with a pair of magnets which are symmetrical before and after. The utility model can stabilize the shell on the bus floor by a magnet, and can fix two fire extinguishers at the same time, avoiding the phenomenon of running out of the fire extinguisher and improving the safety of the bus driving.

【技术实现步骤摘要】
一种客车用双灭火器固定装置
：本技术涉及消防器材的
，尤其是涉及一种客车用双灭火器固定装置。
技术介绍
：现有的客车在运行过程中必须佩带1-2个灭火器，而灭火器基本上都散放在客车的车体底板或捆绑悬挂在车体内侧壁上。散放在车体底板上，由于对灭火器不进行固定，在车辆行驶过程中，容易发生剧烈震荡和碰撞，不仅会产生噪音，而且存在很多不安全因素；将灭火器固定在车体内壁上，不仅拿取不方便，还存在灭火器上下颠簸的问题，同时也存在安全隐患。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种客车用双灭火器固定装置，它可以通过磁铁将壳体稳定的固定在客车底板上，且可以同时固定两个灭火器，避免了灭火器乱窜的现象，提高了客车行驶的安全性。本技术解决所述技术问题的方案是：一种客车用双灭火器固定装置，包括上侧开设有腰型孔的腰型壳体，所述腰型壳体的内壁上固定有橡胶环带，所述壳体的底面上固定有若干第一弹簧，第一弹簧的上端连接有支撑板，所述壳体的底面的中部固定有矩形杆，矩形杆穿过支撑板的上伸出端连接有十字架，所述十字架的左右两侧各设有一个半圆弧推板，所述两个半圆弧推板浮动连接在十字架上，所述左侧的半圆弧推板和左侧的壳体形成第一灭火器盛放腔，所述右侧的半圆弧推板和右侧的壳体形成第二灭火器盛放腔，所述壳体的底部设有一对前后对称设置的磁铁。所述腰型壳体的后侧外壁上设有一对左右对称的喷管夹持环，一个位于第一灭火器盛放腔的后侧，另一个位于第二灭火器盛放腔的后侧；所述喷管夹持环包括固定在腰型壳体的后侧外壁上的呈圆弧状的矩形套管，矩形套管内套接有矩形弯杆，矩形弯杆伸出矩形套管的外端顶部固定有凸台，凸台压靠在腰型壳体的后侧外壁上。所述十字架的底部开设有矩形槽，所述矩形杆插套在矩形槽内，所述十字架上成型有两排通孔，通孔内套接有拉杆，拉杆的两端分别伸入两侧的半圆弧推板的内侧壁上的圆台内；所述拉杆的左半段和右半段分别套接有一第二弹簧，左侧的第二弹簧的两端分别压靠在左侧的半圆弧推板的圆台和十字架的左侧壁上，右侧的第二弹簧的两端分别压靠在右侧的半圆弧推板的圆台和十字架的右侧壁上；所述圆台内成型有台阶孔，拉杆伸出台阶孔的端部的外壁上成型有环形凸起；所述半圆弧推板的外侧壁上粘接有尼龙压块，尼龙压块的上端和下端成型有圆角。所述十字架的下侧开设有一对前后对称的导向槽，导向槽套接在对应的一个导向滑轨上，导向滑轨固定在支撑板上，所述导向滑轨的两端各固定有限位块。所述腰型壳体的底面上开设有两个前后设置的矩形豁口内，两个矩形豁口分别位于十字架的前侧和后侧，矩形豁口内固定有下侧开口的尼龙矩形框架，所述磁铁插套并固定在尼龙矩形框架内，所述支撑板上开设有两个让位豁口，让位豁口位于尼龙矩形框架的正上方。本技术的突出效果是：与现有技术相比，它可以通过磁铁将壳体稳定的固定在客车底板上，且可以同时固定两个灭火器，避免了灭火器乱窜的现象，提高了客车行驶的安全性。附图说明：图1为本技术的俯视图；图2为图1关于A-A的剖视图(虚线部分为灭火器)；图3为图2关于B的局部放大图；图4为图1关于C-C的剖视图。具体实施方式：实施例，见如图1至图4所示，一种客车用双灭火器固定装置，包括上侧开设有腰型孔的腰型壳体1，所述腰型壳体1的内壁上固定有橡胶环带2，所述壳体1的底面上固定有若干第一弹簧31，第一弹簧31的上端连接有支撑板32，所述壳体1的底面的中部固定有矩形杆41，矩形杆41穿过支撑板32的上伸出端连接有十字架42，所述十字架42的左右两侧各设有一个半圆弧推板43，所述两个半圆弧推板43浮动连接在十字架42上，所述左侧的半圆弧推板43和左侧的壳体1形成第一灭火器盛放腔101，所述右侧的半圆弧推板43和右侧的壳体1形成第二灭火器盛放腔102，所述壳体1的底部设有一对前后对称设置的磁铁51。更进一步的说，所述腰型壳体1的后侧外壁上设有一对左右对称的喷管夹持环6，一个位于第一灭火器盛放腔101的后侧，另一个位于第二灭火器盛放腔102的后侧；所述喷管夹持环6包括固定在腰型壳体1的后侧外壁上的呈圆弧状的矩形套管61，矩形套管61内套接有矩形弯杆62，矩形弯杆62伸出矩形套管61的外端顶部固定有凸台621，凸台621压靠在腰型壳体1的后侧外壁上。更进一步的说，所述十字架42的底部开设有矩形槽421，所述矩形杆41插套在矩形槽421内，所述十字架42上成型有两排通孔422，通孔422内套接有拉杆44，拉杆44的两端分别伸入两侧的半圆弧推板43的内侧壁上的圆台431内；所述拉杆44的左半段和右半段分别套接有一第二弹簧45，左侧的第二弹簧45的两端分别压靠在左侧的半圆弧推板43的圆台431和十字架42的左侧壁上，右侧的第二弹簧45的两端分别压靠在右侧的半圆弧推板43的圆台431和十字架42的右侧壁上；所述圆台431内成型有台阶孔432，拉杆44伸出台阶孔432的端部的外壁上成型有环形凸起441；所述半圆弧推板43的外侧壁上粘接有尼龙压块46，尼龙压块46的上端和下端成型有圆角。更进一步的说，所述十字架42的下侧开设有一对前后对称的导向槽423，导向槽423套接在对应的一个导向滑轨47上，导向滑轨47固定在支撑板32上，所述导向滑轨47的两端各固定有限位块48。更进一步的说，所述腰型壳体1的底面上开设有两个前后设置的矩形豁口103内，两个矩形豁口103分别位于十字架42的前侧和后侧，矩形豁口103内固定有下侧开口的尼龙矩形框架52，所述磁铁51插套并固定在尼龙矩形框架52内，所述支撑板32上开设有两个让位豁口321，让位豁口321位于尼龙矩形框架52的正上方。工作原理：将第一个灭火器放入第一灭火器盛放腔101内，此时第二弹簧45将两侧的半圆弧推板43推向两侧，当将第二个灭火器放入第一灭火器盛放腔102内，第二弹簧45压缩，两个半圆弧推板43将两个灭火器向外侧压紧，使之压靠在橡胶环带2上，橡胶环带2可增大灭火器外壁和橡胶环带2之间的摩擦力，防止灭火器上下窜动；灭火器的底部压靠在支撑板32上，第一弹簧31可以起到减震的作用；磁铁51吸在客车底板上的金属杠上，从而将壳体1固定；最后将灭火器喷管放入喷管夹持环6内，防止其摇晃。以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用双灭火器固定装置，包括上侧开设有腰型孔的腰型壳体(1)，其特征在于：所述腰型壳体(1)的内壁上固定有橡胶环带(2)，所述壳体(1)的底面上固定有若干第一弹簧(31)，第一弹簧(31)的上端连接有支撑板(32)，所述壳体(1)的底面的中部固定有矩形杆(41)，矩形杆(41)穿过支撑板(32)的上伸出端连接有十字架(42)，所述十字架(42)的左右两侧各设有一个半圆弧推板(43)，所述两个半圆弧推板(43)浮动连接在十字架(42)上，所述左侧的半圆弧推板(43)和左侧的壳体(1)形成第一灭火器盛放腔(101)，所述右侧的半圆弧推板(43)和右侧的壳体(1)形成第二灭火器盛放腔(102)，所述壳体(1)的底部设有一对前后对称设置的磁铁(51)。

【技术特征摘要】
1.一种客车用双灭火器固定装置，包括上侧开设有腰型孔的腰型壳体(1)，其特征在于：所述腰型壳体(1)的内壁上固定有橡胶环带(2)，所述壳体(1)的底面上固定有若干第一弹簧(31)，第一弹簧(31)的上端连接有支撑板(32)，所述壳体(1)的底面的中部固定有矩形杆(41)，矩形杆(41)穿过支撑板(32)的上伸出端连接有十字架(42)，所述十字架(42)的左右两侧各设有一个半圆弧推板(43)，所述两个半圆弧推板(43)浮动连接在十字架(42)上，所述左侧的半圆弧推板(43)和左侧的壳体(1)形成第一灭火器盛放腔(101)，所述右侧的半圆弧推板(43)和右侧的壳体(1)形成第二灭火器盛放腔(102)，所述壳体(1)的底部设有一对前后对称设置的磁铁(51)。2.根据权利要求1所述的一种客车用双灭火器固定装置，其特征在于：所述腰型壳体(1)的后侧外壁上设有一对左右对称的喷管夹持环(6)，一个位于第一灭火器盛放腔(101)的后侧，另一个位于第二灭火器盛放腔(102)的后侧；所述喷管夹持环(6)包括固定在腰型壳体(1)的后侧外壁上的呈圆弧状的矩形套管(61)，矩形套管(61)内套接有矩形弯杆(62)，矩形弯杆(62)伸出矩形套管(61)的外端顶部固定有凸台(621)，凸台(621)压靠在腰型壳体(1)的后侧外壁上。3.根据权利要求1所述的一种客车用双灭火器固定装置，其特征在于：所述十字架(42)的底部开设有矩形槽(421)，所述矩形杆(41)插套在矩形槽(421)内，所述十字架(42)上成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆影龙，
申请(专利权)人：苏州烁耀电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32