生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺制造技术

本发明专利技术提供一种生产汽车摩擦片用冷轧钢板的新工艺，采用低压缩比轧钢工艺，配合低温热处理、低温出炉和准确的平整延伸率，来确保生产汽车摩擦片的冷轧钢板具有优良的性能。当要求成品钢板厚度为１．５～２．５ｍｍ时，压缩比为３３～４２％，各道次比压下率不大于１５％且依次减少，增加轧制乳液浓度和轧制张力，退火温度为５５０～５８０℃，出炉温度低于９０℃，平整延伸率范围为１．２～２．０％，用这种工艺生产的钢板，表面质量和尺寸精度高，综合成材率高。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轧钢生产领域，特别涉及一种生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺。生产汽车摩擦片用的钢板要求有很好的表面质量、尺寸精度、机械性能和表面硬度等。常规生产工艺有较高的压缩比(＞60％)，轧制乳液浓度较低(2％左右)，退火温度较高，一般为650～700℃，出炉温度一般为110～120℃。采用常规工艺难以生产出符合要求的生产汽车摩擦片用的冷轧钢板。本专利技术的目的是提供一种采用小压缩比、多道次轧制、小道次压下量、高乳液浓度、低温退火、中速加热、低温出炉、中等延伸率等特征所组成的生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，以生产出符合质量要求的、综合成材率高的生产汽车摩擦片用冷轧钢板。按照本专利技术，对轧制工艺、热处理制度和平整延伸率进行优化，并相应地进行合理匹配，以生产出高标准汽车摩擦片用钢板。汽车摩擦片用钢板一般用45号钢轧制，这种钢的成分重量百分比为C＝0.42～0.50，Si＝0.17～0.37，Mn＝0.50～0.80，P≤0.035，Ni≤0.25，Cr≤0.25，余量为铁。按照本专利技术的生产汽车摩擦片用冷轧钢板工艺为对轧制工艺、热处理制度和平整延伸率进行优化，并使之合理匹配。1)采用小压缩比轧钢工艺，当要求成品厚度为1.5～2.5mm时，压缩比为33～42％，多道次轧制，各道次压下率不大于15％，并且依次减少。2)轧制乳液浓度由2.0％增加到4.5～5.5％。3)轧制张力普遍增加0.8～1.2kN/mm2。4)采用低温退火、低温出炉工艺，退火温度为550～580℃，加热时间为5.5～6.5小时，出炉温度＜90℃。5)保证准确的平整延伸率，当要求成品厚度为1.5～2.5mm时，延伸率范围为1.2～2.0％，厚度精度为±0.05mm以内。可以将45号钢成品厚度1.5～2.5mm优化为两个组距，I组成品厚度为1.5～1.9mm，II组成品厚度为2.0～2.5mm，I组的压缩比为40～42％，退火温度为580℃，延伸率为1.2～1.7％。对应成品厚度优化出原料厚度及压缩比。要求成品厚度为1.6mm时，压缩比为41.82％，即采用原料厚度为2.75mm。要求成品厚度为1.8mm时，压缩比为40.0％，即采用原料厚度为3.0mm。成品厚度为2.0～2.5mm的II组的压缩比为33～35％，退火温度为550℃，延伸率为1.5～2.0％。当要求成品厚度为2.0mm时，压缩比为33.3％，即用原料厚度为3.0mm。当要求成品厚度为2.3mm时，压缩比为34.3％，即用原料厚度为3.50mm。按照本专利技术，退火温度和轧制压缩比相匹配，采用低温热处理制度使晶粒组织成为球状珠光体。同时要求保证处理炉内保护气体氢气的纯度，低温出炉能保证无脱碳层。平整时保证延伸率准确，使表面硬度均匀，达到86～96(HRB)，使成品厚度公差在±0.05mm以内。按照本专利技术的工艺进行生产时，综合成材率达到76.15％，比一般工艺的成材率高出2.0％以上。权利要求1.一种用45号钢生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于对轧制工艺、热处理制度和平整延伸率进行优化，并使之合理匹配，即1)采用小压缩比轧钢工艺，当要求成品厚度为1.5～2.5mm时，压缩比为33～42％，多道次轧制，各道次压下率不大于15％，并且依次减少，2)轧制乳液浓度由2.0％增加到4.5～5.5％，3)轧制张力普遍增加0.8～1.2kN/mm2，4)采用低温退火、低温出炉工艺，退火温度为550～580℃，加热时间5.5～6.5小时，出炉温度＜90℃，5)保证准确的平整延伸率，当要求成品厚度为1.5～2.5mm时，延伸率范围为1.2～2.0％。2.根据权利要求1的生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于当要求成品厚度为1.5～1.9mm时，压缩比为40～42％，退火温度为580℃，延伸率为1.2～1.7％。3.根据权利要求1或2的生产汽车摩擦片用的冷轧钢板的工艺，其特征在于当要求成品厚度为1.6mm时，压缩比为41.82％，即采用原料厚度为2.75mm。4.根据权利要求1或2的生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于当要求成品厚度为1.8mm时，压缩比为40.0％，即采用原料厚度为3.0mm。5.根据权利要求1的生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于当要求成品厚度为2.0～2.5mm时，压缩比为33～35％，退火温度为550℃，延伸率为1.5～2.0％。6.根据权利要求1或5的生产汽车摩擦片用冷轧钢板，其特征在于当要求成品厚度为2.0mm时，压缩比为33.3％，即用原料厚度为3.0mm。7.根据权利要求1或5的生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于当要求成品厚度为2.3mm时，压缩比为34.3％，即用原料厚度为3.50mm。全文摘要本专利技术提供一种生产汽车摩擦片用冷轧钢板的新工艺，采用低压缩比轧钢工艺，配合低温热处理、低温出炉和准确的平整延伸率，来确保生产汽车摩擦片的冷轧钢板具有优良的性能。当要求成品钢板厚度为1.5～2.5mm时，压缩比为33～42％，各道次比压下率不大于15％且依次减少，增加轧制乳液浓度和轧制张力，退火温度为550～580℃，出炉温度低于90℃，平整延伸率范围为1.2～2.0％，用这种工艺生产的钢板，表面质量和尺寸精度高，综合成材率高。文档编号C21D8/02GK1166531SQ96115338公开日1997年12月3日 申请日期1996年5月23日 优先权日1996年5月23日专利技术者程辉, 尹显东, 李丽霞, 王忠和 申请人:鞍山钢铁集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用４５号钢生产汽车摩擦片用冷轧钢板的工艺，其特征在于对轧制工艺、热处理制度和平整延伸率进行优化，并使之合理匹配，即：１）采用小压缩比轧钢工艺，当要求成品厚度为１．５～２．５ｍｍ时，压缩比为３３～４２％，多道次轧制，各道次压下率不大于 １５％，并且依次减少，２）轧制乳液浓度由２．０％增加到４．５～５．５％，３）轧制张力普遍增加０．８～１．２ｋＮ／ｍｍ↑［２］，４）采用低温退火、低温出炉工艺，退火温度为５５０～５８０℃，加热时间５．５～６．５小时，出炉温度＜９０ ℃，５）保证准确的平整延伸率，当要求成品厚度为１．５～２．５ｍｍ时，延伸率范围为１．２～２．０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程辉，尹显东，李丽霞，王忠和，
申请(专利权)人：鞍山钢铁集团公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]