座椅支撑收折结构制造技术

本发明专利技术公开了一种座椅支撑收折结构，其包括后车架组件等，座椅支撑主架的一端、座椅支撑副架的一端都通过螺钉固定在后车架组件上，座椅支撑主架、座椅支撑副架的另一端都通过螺钉固定在滑块连动件上，座椅骨架组件与滑块连动件滑动连接，滑块连动件上固定有气弹簧活塞缸，气弹簧活塞杆的一端与气弹簧活塞缸滑动连接，气弹簧活塞杆的另一端与座椅骨架组件固定，气弹簧可控阀门针头位于气弹簧活塞杆的内部中间，阀门开关件抵住气弹簧可控阀门针头且与扳手连接杆的一端连接，座椅调节扳手与扳手连接杆的另一端连接。本发明专利技术能够方便快捷的支撑收折电动车座椅，结构牢固，节省空间。

Seat bracing and folding structure

The invention discloses a folding structure of seat support, which includes a rear frame component, etc. one end of the seat support main frame and one end of the seat support pair are fixed on the rear frame assembly by screws. The seat support main frame and the other end of the seat support pair are fixed on the slide block by screws, and the seat skeleton components are fixed by screws. The piston cylinder is fixed with a gas spring piston cylinder on the slide block, one end of the gas spring piston rod is connected with the air spring piston cylinder, the other end of the gas spring piston rod is fixed to the seat framework assembly, and the air spring controllable valve needle is located in the middle of the gas spring piston rod, and the valve switch is against the gas. The spring controllable valve needle is connected with one end of the spanner's connecting rod, and the seat adjusting wrench is connected with the other end of the spanner's connecting rod. The invention can support the folding electric vehicle seat conveniently and quickly, and has strong structure and space saving.

【技术实现步骤摘要】
座椅支撑收折结构
本专利技术涉及一种座椅结构，特别是涉及一种座椅支撑收折结构。
技术介绍
传统的折叠电动车一般对座椅的支撑杆进行竖直方向的收折，这种收折结构操作复杂，其依靠摩擦力来固定座椅支撑杆的部件，随着座椅的长时间使用和老化，支撑杆部件之间的摩擦力逐步降低，使用时很容易发生松动存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种座椅支撑收折结构，其能够方便快捷的支撑收折电动车座椅，结构牢固，节省空间。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种座椅支撑收折结构，其特征在于，其包括后车架组件、座椅支撑主架、座椅支撑副架、支撑连接件、座椅骨架组件、滑块连动件、座椅调节扳手、扳手连接杆、阀门开关件、气弹簧可控阀门针头、气弹簧活塞杆、气弹簧活塞缸、螺钉，座椅支撑主架的一端、座椅支撑副架的一端都通过螺钉固定在后车架组件上，座椅支撑主架、座椅支撑副架的另一端都通过螺钉固定在滑块连动件上，座椅骨架组件与滑块连动件滑动连接，滑块连动件上固定有气弹簧活塞缸，气弹簧活塞杆的一端与气弹簧活塞缸滑动连接，气弹簧活塞杆的另一端与座椅骨架组件固定，气弹簧可控阀门针头位于气弹簧活塞杆的内部中间，阀门开关件抵住气弹簧可控阀门针头且与扳手连接杆的一端连接，座椅调节扳手与扳手连接杆的另一端连接，支撑连接件的两端通过两个螺钉分别固定在座椅支撑副架上和座椅骨架组件上。优选地，所述气弹簧活塞缸的弹性系数为1.4。优选地，所述螺钉为内六角圆头螺钉。优选地，所述座椅支撑主架和座椅支撑副架上的四个螺钉呈平行四边形。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术能够方便快捷的支撑收折电动车座椅，结构牢固，节省空间。附图说明图1为本专利技术的支撑结构示意图。图2为本专利技术的收折结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本专利技术较佳实施例，以详细说明本专利技术的技术方案。如图1和图2所示，本专利技术座椅支撑收折结构包括后车架组件1、座椅支撑主架2、座椅支撑副架3、支撑连接件4、座椅骨架组件5、滑块连动件6、座椅调节扳手7、扳手连接杆8、阀门开关件9、气弹簧可控阀门针头10、气弹簧活塞杆11、气弹簧活塞缸12、螺钉13，座椅支撑主架2的一端、座椅支撑副架3的一端都通过螺钉13固定在后车架组件1上，座椅支撑主架2、座椅支撑副架3的另一端都通过螺钉13固定在滑块连动件6上，座椅骨架组件5与滑块连动件6滑动连接，滑块连动件6上固定有气弹簧活塞缸12，气弹簧活塞杆11的一端与气弹簧活塞缸12滑动连接，气弹簧活塞杆11的另一端与座椅骨架组件5固定，气弹簧可控阀门针头10位于气弹簧活塞杆11的内部中间，阀门开关件9抵住气弹簧可控阀门针头10且与扳手连接杆8的一端连接，座椅调节扳手7与扳手连接杆8的另一端连接，支撑连接件4的两端通过两个螺钉13分别固定在座椅支撑副架3上和座椅骨架组件5上。气弹簧活塞缸12的弹性系数为1.4，其伸缩速度相对缓慢，动态力变化不大，容易控制。螺钉13为内六角圆头螺钉，避免螺钉头部凸出车身外划伤使用者。座椅支撑主架2和座椅支撑副架3上的四个螺钉13呈平行四边形，这样保证了滑块连动件和后车架组件保持平行，即座椅骨架组件和后车架组件保持平行。本专利技术的工作原理如下：座椅支撑主架、座椅支撑副架可以围绕螺钉为中心旋转，阀门开关件和座椅调节扳手可以围绕螺钉为中心旋转。扳动座椅调节扳手，座椅调节扳手通过扳手连接杆带动阀门开关件按压气弹簧可控阀门针头，气弹簧处于非锁定状态，可以被压缩。向下推动座椅骨架组件，座椅支撑主架和座椅支撑副架绕螺钉轴旋转，滑块连动件向前滑动，气弹簧压缩，当滑动到一定程度时，整个座椅达到图2所示收折状态，松开座椅调节扳手，使气弹簧处于锁定状态，完成座椅的收折。再次扳动座椅调节扳手，气弹簧处于非锁定状态，气弹簧活塞缸内外气压不等，在大气压的作用下气弹簧活塞杆自动伸出，活塞缸往后移动，带动滑块连接件和底座骨架组件展开，整个座椅达到图1所示支撑状态，松开座椅调节扳手，使气弹簧处于锁定状态，完成座椅的支撑。整个支撑收折过程依靠座椅调节扳手就可以完成，步骤简单，方便快捷。综上所述，本专利技术能够方便快捷的支撑收折电动车座椅，结构牢固，节省空间。以上所述的具体实施例，对本专利技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅支撑收折结构，其特征在于，其包括后车架组件、座椅支撑主架、座椅支撑副架、支撑连接件、座椅骨架组件、滑块连动件、座椅调节扳手、扳手连接杆、阀门开关件、气弹簧可控阀门针头、气弹簧活塞杆、气弹簧活塞缸、螺钉，座椅支撑主架的一端、座椅支撑副架的一端都通过螺钉固定在后车架组件上，座椅支撑主架、座椅支撑副架的另一端都通过螺钉固定在滑块连动件上，座椅骨架组件与滑块连动件滑动连接，滑块连动件上固定有气弹簧活塞缸，气弹簧活塞杆的一端与气弹簧活塞缸滑动连接，气弹簧活塞杆的另一端与座椅骨架组件固定，气弹簧可控阀门针头位于气弹簧活塞杆的内部中间，阀门开关件抵住气弹簧可控阀门针头且与扳手连接杆的一端连接，座椅调节扳手与扳手连接杆的另一端连接，支撑连接件的两端通过两个螺钉分别固定在座椅支撑副架上和座椅骨架组件上。

【技术特征摘要】
1.一种座椅支撑收折结构，其特征在于，其包括后车架组件、座椅支撑主架、座椅支撑副架、支撑连接件、座椅骨架组件、滑块连动件、座椅调节扳手、扳手连接杆、阀门开关件、气弹簧可控阀门针头、气弹簧活塞杆、气弹簧活塞缸、螺钉，座椅支撑主架的一端、座椅支撑副架的一端都通过螺钉固定在后车架组件上，座椅支撑主架、座椅支撑副架的另一端都通过螺钉固定在滑块连动件上，座椅骨架组件与滑块连动件滑动连接，滑块连动件上固定有气弹簧活塞缸，气弹簧活塞杆的一端与气弹簧活塞缸滑动连接，气弹簧活塞杆的另一端与座椅骨架组件固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，蔡军荣，肖姚，
申请(专利权)人：上海蕊马医疗器械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31