一种新型可调式车身质量吸振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型可调式车身质量吸振器，所述吸振器包括安装支架、橡胶块、质量盘安装轴、质量盘；所述吸振器通过所述安装支架固定在车身上，所述安装支架中间具有安装孔；所述橡胶块和所述质量盘安装轴安装在所述安装支架的所述安装孔内；所述橡胶块套装在所述质量盘安装轴一端，所述橡胶块与所述安装支架、所述质量盘安装轴相连；所述吸振器包括一系列不同规格的所述质量盘，根据所需的作用频率，在所述质量盘安装轴的另一端套装所需质量的所述质量盘。本实用新型专利技术质量轻、尺寸小，能够方便的改变其作用频率，且适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可调式车身质量吸振器
本技术涉及汽车车身质量吸振器领域，具体涉及一种新型可调式车身质量吸振器。
技术介绍
当前，在竞争激烈的国际汽车市场上，同档次车型在常规性能方面的综合“性价比”越来越接近，且均已达到较高水平，提高车辆NVH性能控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。汽车的NVH性能涉及整车各个系统，其中，车身是车辆振动与噪声的传递通道，是振动、噪声作用于乘员前的最后一道屏蔽，其性能设计对于整车NVH性能的优劣有着非常重要的意义。车轮不平衡的动态力，路面激励、发动机燃烧、发动机和传动系统旋转部件不平衡，以及其他部件的相对运动都会产生动态作用力，直接和间接传到车身，引起车身振动，并通过结构辐射噪声传递到车内，这样的噪声称为结构噪声。结构噪声由结构振动引起，因此，车身的模态分布对于结构噪声的频率位置起着决定性的作用，结构噪声的幅值往往发生在车身的模态频率位置。由于整车轻量化的要求，车身模态频率往往无法改变，因此，衰减模态频率处的振动就成了减小结构噪声，提高车身及整车NVH性能的重要手段。其中，质量吸振器就是衰减车身模态频率处振动的方法之一。现有的质量吸振器种类很多，如质量吸振器是一个附加的弹簧质量系统，通过产生一个与主系统相位相差180°的振动，从而抵消主系统某个频率的振动，其作用频率可以通过系统质量和弹簧刚度来调节。但其质量和刚度参数都是确定的，只能在某一确定的频率上实现衰减振动和噪声的作用。而对于不同的车型来说，车身的模态频率往往不同。且在车辆初步开发的过程中，车身模态频率也往往没有能够精确测量，所需的质量吸振器频率也因此未知。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新型可调式车身质量吸振器，通过吸振器质量的调节和与刚度的匹配，实现了吸振器较宽范围内的频率可调。在车辆开发过程中，通过作用频率的调节，可以便捷的识别出车身模态频率的位置所在，找到最佳的吸振器作用频率；在生产的过程中，只需匹配不同的质量元件，就能适用于不同车型对吸振器作用频率的要求。本技术的具体技术方案如下：一种新型可调式车身质量吸振器，其特征在于，所述吸振器包括安装支架、橡胶块、质量盘安装轴、质量盘；所述吸振器通过所述安装支架固定在车身上，所述安装支架中间具有安装孔；所述橡胶块和所述质量盘安装轴安装在所述安装支架的所述安装孔内；所述橡胶块套装在所述质量盘安装轴一端，所述橡胶块与所述安装支架、所述质量盘安装轴相连；所述吸振器包括一系列不同规格的所述质量盘，根据所需的作用频率，在所述质量盘安装轴的另一端套装所需质量的所述质量盘。进一步地，所述橡胶块的轴向刚度能够调节；进一步地，所述橡胶块与所述安装支架、所述质量盘安装轴通过硫化工艺连接。进一步地，在所述质量盘安装轴上安装的所述质量盘通过增减所述质量盘或采用不同规格的所述质量盘达到所需质量。进一步地，所述质量盘为圆盘。进一步地，所述安装支架两端具有连接孔，通过所述连接孔将所述安装支架螺栓连接在所述车身上。本技术的有益效果：本技术的吸振器具有质量轻、尺寸小的特点，可以方便的安装在车身各个位置，在增加有限质量的前提下大幅度的衰减特定频率下的车内噪声，实现整车NVH性能的优化。该新型可调式车身质量吸振器可以通过质量盘的增减和型号改变，方便的改变其作用频率，对于不同类型的车型均可适用。对于设计中的车型，采用该新型可调式车身质量吸振器，通过测定不同作用频率下的车内噪声，可以便捷的判断出车身峰值噪声的频率，为进一步制定方案指明方向。附图说明图1为本技术新型可调式车身质量吸振器的轴测图；图2为本技术新型可调式车身质量吸振器中安装支架主视图；图3为加装本技术新型可调式车身质量吸振器前后的车内噪声频率图。其中：1-安装支架、1-1–连接孔、1-2–安装孔、2-橡胶块、3-质量盘安装轴、4-质量盘。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合具体实施例和附图对本技术做进一步详细说明。本实施例记载了一种新型可调式车身质量吸振器，该吸振器包括安装支架1、橡胶块2、质量盘安装轴3、质量盘4，如图1所示。安装支架1通过螺栓连接将整个吸振器固定在车身振动较大的位置上。安装支架1采用钢材料制作，本例中其质量为0.5kg，但由于安装支架1与车身结构直接螺栓连接，故其质量不起调节频率的作用。安装支架1如图2所示，其两端分别具有连接孔1-1，中间具有安装孔1-2，螺栓通过连接孔1-1将安装支架1固定在车身上。橡胶块2和质量盘安装轴3安装在安装支架1的安装孔1-2内。橡胶块2为该吸振器的刚度部分，套装在质量盘安装轴3一端，与安装支架1、质量盘安装轴3通过硫化工艺连接。橡胶块2采用橡胶材料，通过调节橡胶硬度，可调节其轴向刚度，本例中其轴向刚度在200N/mm左右。质量盘安装轴3一端硫化在橡胶块2上，另一端则安装质量盘4。质量盘安装轴3采用钢材料，本例中其质量为0.5kg。吸振器包括一系列不同规格的质量盘4，质量盘4可为圆盘，套装在质量盘安装轴3的一端，质量盘4具有调节质量的作用，通过增减质量盘4或采用不同规格的质量盘4来调节吸振器的质量，进而可以调节本吸振器的作用频率。本例中共配有三种质量盘4，质量分别为1kg、0.5kg和0.25kg。其中，1kg质量盘两个，0.5kg质量盘1个，0.25kg质量盘一个。在计算吸振器质量时，质量盘4的质量和质量盘安装轴3的质量都需要考虑。这样，共可以产生0.5kg、0.75kg、1kg、1.25kg、1.5kg、1.75kg、2kg、2.25kg、2.5kg、2.75kg、3kg、3.25k共计12种质量类型，其对应的作用频率如下。由此可见，本例的吸振器作用频率范围为39Hz-101Hz，基本上涵盖了质量吸振器起作用的所有频率范围。该吸振器整体质量为1kg-4kg，在车身可以接受的质量增加范围之内。该吸振器设计的最大尺寸为200mm×130mm×100mm，可以方便的安装在车身的顶盖横梁、底盘横梁、门内板及其它各种车身结构内。下面通过将上述新型可调式车身质量吸振器安装在某MPV车型上，说明本申请的使用。某MPV车型3档全油门加速工况下在1860rpm转速下出现较高水平的噪声，经过初步判断是发动机二阶激励造成了顶盖前部与前挡风玻璃连接部分振动，引起了较大的车内轰鸣声。通过计算，该振动的频率主要为62Hz。为了衰减该频率的噪声，在顶盖前横梁处安装该新型可调式车身质量吸振器，同时将可调质量调节为1.25kg，加装该吸振器前后车内噪声的频率变化如图3所示，可见实现了62Hz处噪声的大幅度衰减。虽然上面结合本技术的优选实施例对本技术的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本技术的示意性实现方式的解释，并非对本技术包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本技术范围的限制，在不背离本技术的精神和范围的情况下，任何基于本技术技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型可调式车身质量吸振器，其特征在于，所述吸振器包括安装支架(1)、橡胶块(2)、质量盘安装轴(3)、质量盘(4)；所述吸振器通过所述安装支架(1)固定在车身上，所述安装支架(1)中间具有安装孔(1‑2)；所述橡胶块(2)和所述质量盘安装轴(3)安装在所述安装支架(1)的所述安装孔(1‑2)内；所述橡胶块(2)套装在所述质量盘安装轴(3)一端，所述橡胶块(2)与所述安装支架(1)、所述质量盘安装轴(3)相连；所述吸振器包括一系列不同规格的所述质量盘(4)，根据所需的作用频率，在所述质量盘安装轴(3)的另一端套装所需质量的所述质量盘(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新型可调式车身质量吸振器，其特征在于，所述吸振器包括安装支架(1)、橡胶块(2)、质量盘安装轴(3)、质量盘(4)；所述吸振器通过所述安装支架(1)固定在车身上，所述安装支架(1)中间具有安装孔(1-2)；所述橡胶块(2)和所述质量盘安装轴(3)安装在所述安装支架(1)的所述安装孔(1-2)内；所述橡胶块(2)套装在所述质量盘安装轴(3)一端，所述橡胶块(2)与所述安装支架(1)、所述质量盘安装轴(3)相连；所述吸振器包括一系列不同规格的所述质量盘(4)，根据所需的作用频率，在所述质量盘安装轴(3)的另一端套装所需质量的所述质量盘(4)。2.根据权利要求1所述的新型可调式车身质量吸振器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何智成，郝耀东，邱雨，秦晓凯，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43