一种汽车弹簧座铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车弹簧座铸件，包括弹簧，所述弹簧的上表面设置有上弹簧座，所述上弹簧座上远离弹簧的一侧设置有支撑杆螺母，所述支撑杆螺母上远离上弹簧座的一侧设置有上支撑杆，所述上弹簧座的两侧均设置有卡合片移动杆螺母，所述卡合片移动杆螺母上远离上弹簧座的一侧设置有卡合片移动杆，所述弹簧上远离上弹簧座的一侧设置有下弹簧座，所述卡合片移动杆上远离卡合片移动杆螺母的一端设置有卡合片，所述上支撑杆上靠近下弹簧座的一端设置有下支撑杆，所述下支撑杆的内部设置有拉簧；通过设计了安装在下支撑杆内部的拉簧便于调整支撑杆的长度，解决了传统汽车弹簧座铸件对弹簧的长度有限制，无法更换更长的弹簧的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧座铸件
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车弹簧座铸件。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部专利技术出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。现有的汽车弹簧座铸件在铸造时是针对某一种型号弹簧而特别铸造的，所以汽车弹簧座铸件在弹簧的长度和宽度上有了限制，无法更换其他型号不同的弹簧的问题，为此我们提出一种汽车弹簧座铸件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车弹簧座铸件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车弹簧座铸件在铸造时是针对某一种型号弹簧而特别铸造的，所以汽车弹簧座铸件在弹簧的长度和宽度上有了限制，无法更换其他型号不同的弹簧的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车弹簧座铸件，包括弹簧，所述弹簧的上表面设置有上弹簧座，所述上弹簧座上远离弹簧的一侧设置有支撑杆螺母，所述支撑杆螺母上远离上弹簧座的一侧设置有上支撑杆，所述上弹簧座的两侧均设置有卡合片移动杆螺母，所述卡合片移动杆螺母上远离上弹簧座的一侧设置有卡合片移动杆，所述弹簧上远离上弹簧座的一侧设置有下弹簧座，所述卡合片移动杆上远离卡合片移动杆螺母的一端设置有卡合片，所述上支撑杆上靠近下弹簧座的一端设置有下支撑杆，所述下支撑杆的内部设置有拉簧。优选的，所述上支撑杆上远离下弹簧座的一端设置有螺纹凹槽。优选的，所述上弹簧座和下弹簧座上靠近弹簧的一侧均设置有矩形凹槽。优选的，所述卡合片的剖面形状为四分之一圆环。优选的，所述卡合片移动杆的外表面设置有螺纹凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设计了安装在下支撑杆内部的拉簧便于调整支撑杆的长度，解决了传统汽车弹簧座铸件对弹簧的长度有限制，无法更换更长的弹簧的问题。（2）通过设计了安装在弹簧座上靠近弹簧的一侧的卡合片便于卡合弹簧，解决了传统汽车弹簧座铸件对弹簧的宽度有限制，无法更换更宽的弹簧的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正面剖视结构示意图；图3为本技术的俯视剖视结构示意图；图中：1-上支撑杆、2-支撑杆螺母、3-上弹簧座、4-卡合片移动杆、5-弹簧、6-下弹簧座、7-卡合片移动杆螺母、8-下支撑杆、9-拉簧、10-卡合片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车弹簧座铸件，包括弹簧5，弹簧5的上表面设置有上弹簧座3，上弹簧座3上远离弹簧5的一侧设置有支撑杆螺母2，支撑杆螺母2上远离上弹簧座3的一侧设置有上支撑杆1，上弹簧座3的两侧均设置有卡合片移动杆螺母7。卡合片移动杆螺母7上远离上弹簧座3的一侧设置有卡合片移动杆4，弹簧5上远离上弹簧座3的一侧设置有下弹簧座6，卡合片移动杆4上远离卡合片移动杆螺母7的一端设置有卡合片10，上支撑杆1上靠近下弹簧座6的一端设置有下支撑杆8，下支撑杆8的内部设置有拉簧9。为了便于支撑杆螺母2与上支撑杆1连接，本实施例中，优选的，上支撑杆1上远离下弹簧座6的一端设置有螺纹凹槽。为了便于卡合片10在上弹簧座3和下弹簧座6上滑动，本实施例中，优选的，上弹簧座3和下弹簧座6上靠近弹簧5的一侧均设置有矩形凹槽。为了便于卡合固定弹簧5，本实施例中，优选的，卡合片10的剖面形状为四分之一圆环。为了便于卡合片移动杆螺母7与卡合片移动杆连接，本实施例中，优选的，卡合片移动杆4的外表面设置有螺纹凹槽。本技术的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，通过旋转下支撑杆螺母2将上弹簧座3从上支撑杆1上取下，旋转卡合片移动杆螺母7使得卡合片移动杆4伸入上弹簧座3，并推动卡合片10聚合，当聚合达到最小程度时，放入弹簧5并保证卡合片10在弹簧5的内部，然后盖回上弹簧座3旋转支撑杆螺母2使得上弹簧座3和下弹簧座6夹紧弹簧5，然后反向旋转卡合片移动杆螺母7，使得卡合片移动杆4从上弹簧座3和下弹簧座6的内部伸出，并带动卡合片10散开卡死弹簧5即可，若遇到弹簧5的长度比支持杆的长度长时，通过拉簧9拉动上支撑杆1，并将上支撑杆1通过支撑杆螺母2固定在上弹簧座3的上表面即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车弹簧座铸件，包括弹簧（5），其特征在于：所述弹簧（5）的上表面设置有上弹簧座（3），所述上弹簧座（3）上远离弹簧（5）的一侧设置有支撑杆螺母（2），所述支撑杆螺母（2）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有上支撑杆（1），所述上弹簧座（3）的两侧均设置有卡合片移动杆螺母（7）,所述卡合片移动杆螺母（7）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有卡合片移动杆（4），所述弹簧（5）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有下弹簧座（6），所述卡合片移动杆（4）上远离卡合片移动杆螺母（7）的一端设置有卡合片（10），所述上支撑杆（1）上靠近下弹簧座（6）的一端设置有下支撑杆（8），所述下支撑杆（8）的内部设置有拉簧（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧座铸件，包括弹簧（5），其特征在于：所述弹簧（5）的上表面设置有上弹簧座（3），所述上弹簧座（3）上远离弹簧（5）的一侧设置有支撑杆螺母（2），所述支撑杆螺母（2）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有上支撑杆（1），所述上弹簧座（3）的两侧均设置有卡合片移动杆螺母（7）,所述卡合片移动杆螺母（7）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有卡合片移动杆（4），所述弹簧（5）上远离上弹簧座（3）的一侧设置有下弹簧座（6），所述卡合片移动杆（4）上远离卡合片移动杆螺母（7）的一端设置有卡合片（10），所述上支撑杆（1）上靠近下...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤雄，
申请(专利权)人：南京市溧水中山铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32