可调节长度的车厢及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，涉及可调节长度的车厢及车辆。可调节长度的车厢包括内梁、外梁和车斗，内梁与外梁滑动连接，且外梁上设置有用于推拉内梁的伸缩杆，在伸缩杆的推拉作用下，内梁与外梁可以完成相对运动，在实际实用中，外梁与车辆本体连接，内梁在伸缩杆的推动下可以伸出，从而延长车厢的长度，并且车斗位于内梁上，车斗一端铰接有用于在内梁伸出时作为底板的调节板，当内梁伸出后，铰接在车斗上的调节板会放平成为车底板，保证车厢能够有效的承载货物，在不需要大空间车厢时，内梁可以收缩进外梁内，减小占用空间。本车辆与现有技术相比具有上述的优势。

Adjustable length cars and vehicles

The invention relates to the field of vehicle technology, and relates to a vehicle with adjustable length and a vehicle. The adjustable length of the car includes the inner beam, the outer beam and the bucket, the inner beam is connected with the outer beam, and the outer beam is equipped with a telescopic rod for pushing the inner beam. Under the push and pull of the telescopic rod, the inner beam and the outer beam can complete the relative motion. In practical practice, the outer beam is connected with the vehicle body, and the inner beam is driven by the expansion rod. The length of the car can be extended, and the length of the car is extended, and the bucket is located on the inner beam. One end of the bucket is articulated with an adjustment plate for the floor when the inner beam is extended. When the inner beam is extended, the adjustment plate hinged on the bucket will be flat to the floor of the car to ensure that the carriage can carry the cargo effectively, without the need for a large space carriage. The inner beam can be contracted into the outer beam to reduce occupancy space. Compared with the existing technology, the vehicle has the above advantages.

【技术实现步骤摘要】
可调节长度的车厢及车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及可调节长度的车厢及车辆。
技术介绍
目前，市场上电动三轮车或者其余车型的车厢长度是固定不变的，不方便使用。例如在运货时往往会出现当货物多时，因车一次运载量少，而来回多次运输，当货物少时，会因车厢的长而显得笨重；而且随着车辆的普及使城市交通越来越拥堵，因为车长等因素造成停车越来越困难，道路的拥堵和停车困难造成宝贵时间的浪费。因此，提供一种车厢长度可以调节的可调节长度的车厢及车辆成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种可调节长度的车厢，以缓解现有技术中车厢无法调节长度的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种可调节长度的车厢，包括内梁、外梁和车斗；所述内梁与所述外梁滑动连接，且所述外梁上设置有用于推拉所述内梁的伸缩杆；所述车斗位于所述内梁上，所述车斗一端铰接有用于在所述内梁伸出时作为底板的调节板。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述外梁一侧设置有滑槽，所述内梁一侧设置有与所述滑槽滑接的凸起。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述外梁与所述内梁滑动套接，所述伸缩杆位于所述外梁底部。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述外梁内壁和所述内梁外壁均设置有导向槽，所述导向槽内设置有导向滚珠。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述可调节长度的车厢还包括副车斗，所述副车斗设置在所述外梁上，所述车斗与所述副车斗套接，且所述副车斗位于所述车斗上。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述副车斗与所述车斗之间设置有滑动滚珠和滑道；所述副车斗和所述车斗均呈铲子状。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述外梁上开设有限位孔，所述限位孔上设置有限位块，所述限位块上设置有用于驱动所述限位块向所述外梁内移动的弹力件。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述内梁外壁设置有与所述限位件卡接的挡板。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述外梁底部设置有车轮。本专利技术的第二目的在于提供一种车辆，以缓解现有技术中车厢无法调节长度的技术问题。第二方面，本专利技术提供了一种车辆，包括驾驶室和所述可调节长度的车厢；所述驾驶室与所述可调节长度的车厢连接。有益效果：本专利技术实施例提供了一种可调节长度的车厢，包括内梁、外梁和车斗，内梁与外梁滑动连接，且外梁上设置有用于推拉内梁的伸缩杆，在伸缩杆的推拉作用下，内梁与外梁可以完成相对运动，在实际实用中，外梁与车辆本体连接，内梁在伸缩杆的推动下可以伸出，从而延长车厢的长度，并且车斗位于内梁上，车斗一端铰接有用于在内梁伸出时作为底板的调节板，当内梁伸出后，铰接在车斗上的调节板会放平成为车底板，保证车厢能够有效的承载货物，在不需要大空间车厢时，内梁可以收缩进外梁内，减小占用空间。本专利技术提供了一种车辆，包括驾驶室和可调节长度的车厢；驾驶室与可调节长度的车厢连接，车辆与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的可调节长度的车厢结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的可调节长度的车厢中内梁与外梁的一种连接实施方式；图3为本专利技术实施例提供的可调节长度的车厢中车斗与副车斗的一种连接实施方式；图4为本专利技术实施例提供的车辆的结构示意图。图标：100－内梁；110－凸起；120－导向槽；130－导向滚珠；200－外梁；210－伸缩杆；220－滑槽；300－车斗；310－调节板；320－副车斗；330－滑道；340－滑动滚珠；400－车轮。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。参考图1－图4所示：本专利技术实施例提供了一种可调节长度的车厢，包括内梁100、外梁200和车斗300；内梁100与外梁200滑动连接，且外梁200上设置有用于推拉内梁100的伸缩杆210；车斗300位于内梁100上，车斗300一端铰接有用于在内梁100伸出时作为底板的调节板310。本专利技术实施例提供了一种可调节长度的车厢，包括内梁100、外梁200和车斗300，内梁100与外梁200滑动连接，且外梁200上设置有用于推拉内梁100的伸缩杆210，在伸缩杆210的推拉作用下，内梁100与外梁200可以完成相对运动，在实际实用中，外梁200与车辆本体连接，内梁100在伸缩杆210的推动下可以伸出，从而延长车厢的长度，并且车斗300位于内梁100上，车斗300一端铰接有用于在内梁100伸出时作为底板的调节板310，当内梁100伸出后，铰接在车斗300上的调节板310会放平成为车底板，保证车厢能够有效的承载货物，在不需要大空间车厢时，内梁100可以收缩进外梁200内，减小占用空间。外梁200与内梁100滑动连接，具体的，外梁200与车辆主体固定在一起，内梁100相对外梁200进行滑动，完成车厢长度的调节，使车厢在不使用的时候可以减小长度，方便车辆停靠，并且车长变短方便用户控制驾驶；在需要使用大空间车厢时，可以操控内梁100相对外梁200滑动，延长车厢的长度，满足用户装载的需求。例如，现有的三轮车标准车身长度为3.5米，在车厢做了修改之后，前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节长度的车厢，其特征在于，包括：内梁、外梁和车斗；所述内梁与所述外梁滑动连接，且所述外梁上设置有用于推拉所述内梁的伸缩杆；所述车斗位于所述内梁上，所述车斗一端铰接有用于在所述内梁伸出时作为底板的调节板。

【技术特征摘要】
1.一种可调节长度的车厢，其特征在于，包括：内梁、外梁和车斗；所述内梁与所述外梁滑动连接，且所述外梁上设置有用于推拉所述内梁的伸缩杆；所述车斗位于所述内梁上，所述车斗一端铰接有用于在所述内梁伸出时作为底板的调节板。2.根据权利要求1所述的可调节长度的车厢，其特征在于，所述外梁一侧设置有滑槽，所述内梁一侧设置有与所述滑槽滑接的凸起。3.根据权利要求1所述的可调节长度的车厢，其特征在于，所述外梁与所述内梁滑动套接。4.根据权利要求3所述的可调节长度的车厢，其特征在于，所述外梁内壁和所述内梁外壁均设置有导向槽，所述导向槽内设置有导向滚珠。5.根据权利要求1所述的可调节长度的车厢，其特征在于，还包括副车斗，所述副车斗设置在所述外梁上，所述车斗与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许学前，
申请(专利权)人：许学前，
类型：发明
国别省市：江苏,32